本文的標題是《早買一天多花4100元 極氪001又遭車主投訴？》來源于：由作者：陳曉紅采編而成，主要講述了又是一個普通的晚上，正當教授在微博世界里暢游的時候，
刷到了一則車主維權新聞：投訴的對象又是極
又是一個普遍的黃昏，得宜熏陶在微博寰球里暢游的功夫，
刷到了一則車主維護合法權益消息：
投訴的東西又是極氪，回顧起極氪上一次被投訴仍舊上一次。
這次投訴的因為歸納起來即是同樣擺設的車，早買一天卻多花了4100元！
這換成誰，誰不得煩惱啊？
早買早享用，誰領會果然是早買早喪失？
畢竟工作的前因后果是還好**？熏陶這就打開跟爾等說說：
一位12月25日在天津萬象城試駕極氪001的耗費者，
在被極氪001的勢力招引，附加為了超過退坡前的補助，再加出賣全力引薦下，
確定趕在2021年的結果一世界訂一輛極氪001we版。
能訂到愛好的車，又能勝利薅到羊毛，幾乎不要太欣喜。
但沒曾想2022年的第一天極氪就頒布了新的優惠策略，
車主下認識就感觸不合意，所以就去官網將本人客歲選的車從新訂一次。
這下車主完全蚌埠住了，
同樣的車，同樣的擺設，
2022年比2021年竟廉價 4100 元，這還不包括 2.99% 超低稅率局部丟失！
ps：2021年的權力抵扣是7500元的優惠，2022年的優惠形成了5000（抵扣）+7000（選裝包）=12000元，而副駕駛座椅透風選裝上調了400，算下來2022年的價錢比2021年廉價4100元
并且這也和出賣在勾通時說的優惠退坡情景不符合啊。
按照2021年年終，由財務部、產業和消息化部、高科技部、興盛變革委共同頒布的《2022年新動力公共汽車實行補助計劃》訴求，2022年，新動力公共汽車補助規范在2021年普通上退坡30%。
2022年新動力公共汽車購買補助策略自2022年1月1日起實行，將于12月31日中斷。新補助計劃精確了各別典型、各別范圍車輛產物的補助規范，囊括續航歷程大于即是300km且小于400km的車型補助9100元，續航歷程大于即是 400km的車型補助1.26萬元。插電式攙和能源（含增程式）乘用車，純電動續航歷程≥ 50（nedc工況）或純電動續航歷程≥ 43（wltc工況）補助4800元。
就算極氪本人掏錢彌補了2022年與2021年之間的補助差價，但如何還給補超了呢？
只顧2022年下訂的新車主笑，不顧2021年下訂的舊車主哭？
紙是包不住火的，陸連接續有更多在2021年下訂的車主創造本人受騙了，所以就共同起來一道維護合法權益，并提出了以次零點要求：
第一：因為極氪方的因為，對于想要退定金的車主，極氪該當在克日內退回定金。
第二：對于2021年訂車而且承諾連接等候極氪的車主，維持2021權力靜止的同聲，享用【赤色車漆+風琴暗淡色疏通組件】或【智能推拿座椅安寧套裝+副駕駛透風】二選一。同聲盛開15%首付3年年化費率2.99%給2021年未托付大定用戶；2021年下定you版車主也該當享有自在采用充氣權力2選1的權力；托付功夫該當精確簡直月份。（注：依照第一次下定的日子排單、不接收從新排單、不接收簽訂彌補和議后續不復改單）
之上計劃該當由大定車主二選一自在采用。
有1說1，這仍舊一群理性的耗費者，沒有與極氪撕破臉，也沒有擺出剛毅作風確定要訴諸法令，提出的訴求也都是循規蹈矩。
沒有訴求特殊的款項補償，不過訴求能保持2021年權力的同聲，不妨特殊享用2022年的權力也算是給本人的一點小積累。
這就證明這群車主仍舊承認極氪001的產物力。車是好車，本人也不想停止，即是蓄意官方能滿意本人的要求。
對此，極氪關系人士回應稱，“各別功夫，優惠策略和之前有所各別咱們不妨給2021年的存戶從新采用的時機。動作處置計劃，極氪承諾用戶不妨采用保護2021年下準時的一切零賣權力，也可從新采用2022年新春時艱購車權力。
即使用戶變動權力，切換之后，一切權力會依照新的出賣策略從新計劃，同聲對應的托付程序，也將按最新訂單的功夫來舉行排序安排。”
看完極氪關系人士的回應，給熏陶的發覺即是對于耗費者的訴求，承諾了但又猶如沒實足承諾。
開始即是沒有承諾車主的退訂金訴求。
其次車主訴求的是維持2021年的權力靜止，再特殊減少2022年的權力。而極氪的回復是要么選2021年，要么采用2022年，魚與熊掌不行一舉多得。
結果即是即使采用2022年的權力，那么就要從新列隊。
這就比如辛勞累苦列隊排到一半，遽然間又讓你從從新排過，心態崩了啊。
然而起碼也仍舊承諾讓車主免費調換2022年的權力。
結果熏陶再有少許話想說，對于極氪你不妨置疑其傳播戰略，但一致不是否定其產物力。
極氪001是同級獨一裝備機動電動門和機動氣氛吊掛的車型。
單電機超長續航版車型在nedc工況下的續航歷程為712km，就算是初學的長續航雙電火車頭型，nedc工況下的續航歷程也到達了526km。
運用了私有的極充本領。官方表白，在理念前提下，極充本領最快可實行充氣5秒鐘nedc續航減少120km的補能充氣。
再有超過的智能扶助駕駛體例，調整都會/高速自決導航、無人泊車等功效。
以及四屏互接洽統，人臉辨別、氣氛燈、雅馬哈聲音。
就連碰撞嘗試中最難霸占，所以也被車企采用性忽視的反面25%偏置碰撞，極氪也做了對準性處置。
當爆發反面25%偏置碰撞時，不妨積極割斷前輪，提防其對座艙內的司機及搭客形成妨害。不只如許，在反面碰撞局面下（比方追尾），電機也做了專屬的下沉安排，那些都真實普及了車輛的安定系數。
在30萬級的純電車商場，極氪001簡直做到了獨一。
以是并不是耗費者打心地要忽視國產車，而是某些國產車簡直不夠給力，大概是做了什么事寒了耗費者的心。
試問即使產物力夠強，又是自家產物，咱們又如何會莫名其妙地膩煩呢？
所以，極氪001在仍舊手握一手好牌的大好上風下，蓄意在產物力除外的其余上面也能嚴加處置。做一個大公無私，讓人無從置喙的國產標桿！
正文原作家為陳曉紅，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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