2020年的12月31號(hào)，趕在元旦節(jié)之前，把這輛等了3個(gè)多月的比亞迪漢開(kāi)還家。

那會(huì)上的仍舊臨牌，以是基礎(chǔ)上面半個(gè)月基礎(chǔ)上沒(méi)如何動(dòng)，從來(lái)到17號(hào)上了正式車(chē)牌，到即日，滿打滿算一年往日了。

暫時(shí)為止，歷程已過(guò)程了2.2萬(wàn)公里

大略談點(diǎn)部分體驗(yàn)吧。

1、

先說(shuō)說(shuō)為啥會(huì)想到買(mǎi)一輛純電新能源車(chē)，其時(shí)最大的體驗(yàn)，即是感觸純電車(chē)和往日的燃油車(chē)有太多各別，激勵(lì)了我想要買(mǎi)一輛車(chē)的辦法。

淳厚說(shuō)，我人生的前30有年，就沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的理想。固然百般10多萬(wàn)20萬(wàn)安排的燃油車(chē)我也開(kāi)過(guò)少許，如何說(shuō)呢？

駕駛領(lǐng)會(huì)太差了，10萬(wàn)級(jí)其余車(chē)吧，實(shí)足沒(méi)法提，發(fā)效果顫動(dòng)、內(nèi)飾塑料感讓人沒(méi)轍忍耐；20萬(wàn)級(jí)其余車(chē)呢，幾何好了點(diǎn)，但也罷得有限。

固然上到40萬(wàn)、50萬(wàn)那些豪車(chē)，大概發(fā)覺(jué)實(shí)足不一律，但這么貴的車(chē)我也買(mǎi)不起，并且發(fā)覺(jué)越發(fā)不足——老感觸這錢(qián)有幾何都是花在了品牌上，妥妥的智力商數(shù)稅啊，我們又不須要用豪車(chē)來(lái)裝飾門(mén)臉，圖啥呢？

以是就從來(lái)沒(méi)買(mǎi)車(chē)。

本來(lái)純電車(chē)剛展示那兩年，就給了我很深回憶，然而在2018年那兩年，不管是特斯拉仍舊蔚來(lái)，仍舊太貴，發(fā)覺(jué)更多是有錢(qián)人的玩物那種觀念，離我仍舊有點(diǎn)遠(yuǎn)。

直到2020年，售價(jià)在20萬(wàn)，續(xù)航在500公里之上的純電車(chē)展示，我感觸，是功夫了。

說(shuō)來(lái)也巧，2021年我們國(guó)度新能源公共汽車(chē)銷(xiāo)量比起上年減少了近2倍（2020年銷(xiāo)量111萬(wàn)，2021年銷(xiāo)量296萬(wàn)），算得上是具備風(fēng)向目標(biāo)一年，從2021年起，不妨說(shuō)越來(lái)越多的耗費(fèi)者發(fā)端變化看法，接收電動(dòng)公共汽車(chē)。

以是我是在一個(gè)適合的功夫點(diǎn)買(mǎi)了一輛純電公共汽車(chē)。

2

總之呢，此刻越來(lái)越多的人發(fā)端對(duì)電動(dòng)車(chē)感愛(ài)好。

電動(dòng)車(chē)的上風(fēng)也很鮮明。

個(gè)中最鮮明的即是省心便宜。

我這輛比亞迪漢提車(chē)一年，開(kāi)了2萬(wàn)公里，仍舊做了2次珍愛(ài)，啥小缺點(diǎn)都沒(méi)有，凡是基礎(chǔ)不必?fù)?dān)心。

這兩次珍愛(ài)基礎(chǔ)上不費(fèi)錢(qián)。即使你換了其它30萬(wàn)安排的燃油車(chē)，珍愛(ài)用度起碼也得好幾千吧？

而后是電費(fèi)。

平常情景下，我每天左右班40公里安排，一個(gè)月平衡1000多公里吧，一年大約1萬(wàn)公里。即使是燃油車(chē)，一年油費(fèi)起碼8000安排。

然而電動(dòng)車(chē)就特殊省。

這是我家里充氣樁的電費(fèi)情景。

這內(nèi)里3月份電費(fèi)是我第一次繳費(fèi)，以是本來(lái)是包括了之前2個(gè)月，等所以1-3月電費(fèi)花了200多塊錢(qián)，4月電費(fèi)89元，這算是平常數(shù)據(jù)。

由于我充氣都是黃昏，波谷電價(jià)3毛錢(qián)一番，200塊錢(qián)不妨充600度，依照每百公里15度來(lái)算，不妨跑4000公里，湊巧是我頭3個(gè)月的歷程。

以是平常來(lái)算，我這一年左右班1萬(wàn)多公里，電費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)大約也就六七百塊錢(qián)。

然而厥后我創(chuàng)造單元安了充氣樁不妨蹭，不妨薅“社會(huì)主義的羊毛”，以是反面幾個(gè)月基礎(chǔ)上就沒(méi)啥電費(fèi)了。

但總之吧，這一年下來(lái)平常開(kāi)個(gè)1萬(wàn)多公里，電費(fèi)確定不勝過(guò)1000，比較燃油車(chē)一年1萬(wàn)公里的油費(fèi)和珍愛(ài)，大概不妨省1萬(wàn)。

假設(shè)我這輛車(chē)開(kāi)10年，就比同樣等第的燃油車(chē)起碼省了10萬(wàn)對(duì)吧？

固然這是家用充氣樁的電費(fèi)，我這2萬(wàn)公里的歷程，除去凡是在上海室內(nèi)通勤，再有一半都是出去浪出來(lái)的。

外出在外，就只好用高速效勞區(qū)的充氣樁，這邊的電費(fèi)要貴多了，比方我在江西的廣昌效勞區(qū)泊車(chē)休憩充氣，44度電花了80元，差不離一番電就2塊錢(qián)了。

固然了，縱然如許，這也比加油省多了。算2塊錢(qián)一番電好了，第一百貨商店公里15度也就花30塊錢(qián)，起碼比加油省一半之上。

3、

而后是駕駛體驗(yàn)。

20萬(wàn)級(jí)其余燃油車(chē)，和50萬(wàn)級(jí)其余燃油車(chē)，究竟有什么分辨呢？

大概即是駕駛舒過(guò)度更好少許。

駕駛的舒過(guò)度，又重要展現(xiàn)在能源加快和乘坐領(lǐng)會(huì)上面。

20萬(wàn)燃油車(chē)，發(fā)效果確定不如50萬(wàn)燃油車(chē)，開(kāi)始是能源不如，加快的光滑感差異很大。加快給油進(jìn)程中的頓挫感，比起10萬(wàn)級(jí)其余車(chē)仍舊好很多了，但多幾何少也再有點(diǎn)。

至于乘坐領(lǐng)會(huì)上面，20萬(wàn)燃油車(chē)和50萬(wàn)燃油車(chē)最大辨別，一個(gè)是高速上的寧?kù)o感，一個(gè)是乘坐的安寧水平。高速上頭開(kāi)到時(shí)速120公里，隔音功效好不好？乘坐是否安適？這很檢驗(yàn)發(fā)效果，也很檢驗(yàn)整車(chē)的內(nèi)飾用料。

我們也不敢說(shuō)30萬(wàn)級(jí)其余純電公共汽車(chē)仍舊到達(dá)了50萬(wàn)燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，然而起碼我這輛比亞迪漢，真實(shí)特殊寧?kù)o，高速開(kāi)到120公里之上，基礎(chǔ)上沒(méi)有任何樂(lè)音；而后乘坐領(lǐng)會(huì)也很棒，**也都公認(rèn)即使說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾是毛坯房程度的話，比亞迪漢起碼是初學(xué)級(jí)平裝修了。全皮內(nèi)飾華麗感很強(qiáng)，空間很大，后排實(shí)足沒(méi)有制止感，總體乘坐領(lǐng)會(huì)特殊棒。

純電公共汽車(chē)的能源上面，實(shí)足避開(kāi)了燃油車(chē)的缺點(diǎn)，能源更加足又沒(méi)有變速箱，起步基礎(chǔ)秒殺大普遍同級(jí)別燃油車(chē)。

再有少許其它詳細(xì)都不錯(cuò)。

個(gè)中這個(gè)360度印象真的太有效了

搞得我此刻出入**、繞圈子之類(lèi)情景，擺脫了360度印象幾乎就沒(méi)法發(fā)車(chē)了。

再有座椅的透風(fēng)、加熱功效，后視鏡**機(jī)動(dòng)安排場(chǎng)所之類(lèi)安排，也都特殊適用。

以是開(kāi)初我試駕比擬了小鵬、特斯拉，發(fā)覺(jué)仍舊漢最符合。

還要說(shuō)的話，我感觸這款車(chē)的顏值也不錯(cuò)。更加側(cè)面特殊場(chǎng)面。

這是我自駕到云南香格里拉順手拍的路徑一幕，這個(gè)赤色車(chē)身和后臺(tái)幾乎太搭了。

在顏值上面，本來(lái)小鵬的車(chē)身也挺場(chǎng)面，然而小鵬后排空間仍舊不如漢，不太符合我們這種家園用車(chē)需要。

4、

好了，之上談的都是好的上面。

那么不好的上面呢？

駕駛領(lǐng)會(huì)上面，漢的底盤(pán)和吊掛真實(shí)是弱了點(diǎn)，經(jīng)過(guò)小區(qū)的放慢帶，有很鮮明的發(fā)覺(jué)。這也是漢被很多人詬病的場(chǎng)合。

我的領(lǐng)會(huì)，這該當(dāng)仍舊出于本錢(qián)商量。究竟比亞迪漢把用料都堆在了內(nèi)飾那些看得見(jiàn)的場(chǎng)合，全力創(chuàng)造華麗感。對(duì)于看不見(jiàn)的底盤(pán)和吊掛，確定是能省則省，反正直普遍人也體驗(yàn)不出來(lái)太大分辨。

而后漢的車(chē)身過(guò)大，繞圈子半徑也比普遍車(chē)要大，在泊車(chē)入庫(kù)上面真實(shí)比擬勞累。就算有360度印象扶助，很多車(chē)位仍舊須要多花一點(diǎn)細(xì)心倒進(jìn)去。固然這個(gè)大概也不許算作缺陷，究竟車(chē)大有大的長(zhǎng)處，前方也說(shuō)了。只然而在凡是駕駛領(lǐng)會(huì)上面，像我這種本領(lǐng)比擬菜的司機(jī)，稍微有那么點(diǎn)不簡(jiǎn)單。

在駕駛領(lǐng)會(huì)上面，猶如沒(méi)啥其它大不了的了。

固然說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，確定繞然而歷程焦躁和續(xù)航題目。

然而呢，在都會(huì)內(nèi)通勤來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)也不可題目。漢的續(xù)航大約是500公里安排，我左右班大約50公里，充一次電起碼不妨管一個(gè)禮拜。

電車(chē)的歷程焦躁重要仍舊遠(yuǎn)程上面。比起燃油車(chē)5秒鐘就不妨加滿油來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)這上面確定是短板。

然而呢，也仍舊要看簡(jiǎn)直情景。起碼我發(fā)覺(jué)電動(dòng)車(chē)的遠(yuǎn)程續(xù)航題目，沒(méi)有很多人想的那么重要。

歸正我就開(kāi)著純電動(dòng)車(chē)，從上海動(dòng)身開(kāi)到了云南，往復(fù)7000多公里，這不也成功開(kāi)回顧了？

固然路上要從來(lái)?yè)?dān)心充氣樁的事兒，每天一上路就得商量午時(shí)到哪個(gè)效勞區(qū)充氣，黃昏到何處過(guò)夜，左右確定要有充氣樁。

這種煩惱確定比燃油車(chē)要多。

半途，在廣西和貴州接壤的河池市南丹縣，還體驗(yàn)了一點(diǎn)小插曲。大概是由于這一帶簡(jiǎn)直太偏了，好幾個(gè)效勞區(qū)都沒(méi)有充氣樁，之前我也給**瓜分過(guò)那些故事。

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但我們回過(guò)甚來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)征三號(hào)角地域，充氣樁的散布數(shù)目真的很充溢。我感觸一點(diǎn)也不必?fù)?dān)憂充氣題目。

很多人還說(shuō)了電動(dòng)車(chē)在黃金周功夫，更加是國(guó)慶節(jié)功夫，在百般效勞區(qū)都展示了列隊(duì)等待局面。

但我在國(guó)慶功夫從上海往復(fù)浙江臺(tái)州，倒沒(méi)感觸減少了幾何煩惱。開(kāi)始我的車(chē)?yán)m(xù)航500公里，一齊從上海開(kāi)到臺(tái)州綽有余裕，在臺(tái)州鄰近玩耍功夫，黃昏還不妨飛線充氣，固然功率不高，一黃昏也不妨彌補(bǔ)20度電，第二天鄰近新景點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)實(shí)足夠了。

而后長(zhǎng)征三號(hào)角地域充氣樁真是太多了，隨意哪個(gè)縣城都有洪量充氣樁。只有在縣城過(guò)夜，就確定不妨實(shí)行滿電復(fù)生。歸正國(guó)慶功夫我開(kāi)了1500公里，沒(méi)有任何充氣焦躁題目。

歸正我感觸純電動(dòng)車(chē)滿意小長(zhǎng)假周邊旅行需要，實(shí)足沒(méi)題目。

結(jié)果總結(jié)：

總之，提車(chē)一年，我對(duì)這輛純電動(dòng)車(chē)特殊合意。

20多萬(wàn)的價(jià)錢(qián)，能源、空間、內(nèi)飾，百般駕駛領(lǐng)會(huì)真的特殊棒。

電動(dòng)車(chē)比擬燃油車(chē)真的是一種變革。將來(lái)是電動(dòng)公共汽車(chē)的世界，這一致不是一句標(biāo)語(yǔ)。

固然暫時(shí)海內(nèi)充氣樁的數(shù)目，散布密度仍舊再有很大普及空間，但我也感觸這不是什么題目。由于充氣樁要想擴(kuò)大容量，比加油站簡(jiǎn)單太多了。由于表面上去說(shuō)，效勞區(qū)有幾何個(gè)泊車(chē)位，就不妨有幾何個(gè)充氣樁。以是將來(lái)充氣樁確定不會(huì)是什么題目，歷程焦躁早晚會(huì)形成汗青。

我對(duì)純電車(chē)的將來(lái)，無(wú)窮看好。

正文原作家為陳宏，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~