來，我來細(xì)細(xì)說說。說實話，指南者去年末國產(chǎn)后的價格是相當(dāng)接地氣了，但車系里面一直有個價格斷層區(qū)，因為四驅(qū)高性能版的存在，旗艦價格一直被拉到24w多，而1.4T車型最高才20w附近，所以指南者在20-24w的價格區(qū)是空白區(qū)。
2022款指南者報價，新款指南者怎么樣？
這個問題，我知道，之前的指南者和剛剛加推的四驅(qū)版我都開過了，去完廠家試駕會的AL君速來回答。
首先，預(yù)算夠的話，建議可以直接上2.4L那個版本的，對，不用心疼。
預(yù)算有限的話，真的，直接用1.4T+9AT+四驅(qū)的這個版本，對，就是剛剛加推的這個版本。
來，我來細(xì)細(xì)說說。說實話，指南者去年末國產(chǎn)后的價格是相當(dāng)接地氣了，但車系里面一直有個價格斷層區(qū)，因為四驅(qū)高性能版的存在，旗艦價格一直被拉到24w多，而1.4T車型最高才20w附近，所以指南者在20-24w的價格區(qū)是空白區(qū)。
我以為這就是指南者加推車型的原因，畢竟動力看起來更厲害，20w+的價格自然也是情理之中。不過聽聞，新增車型的售價依然會控制在20w之內(nèi)，如果真是如此這真的是誠意滿滿了，雖然我個人感覺還是不太可能。
新增車型的造型并沒有什么新變化，找來找去也就在車尾發(fā)現(xiàn)了4X4的四驅(qū)標(biāo)識，所以不費(fèi)筆墨去說了。
包括內(nèi)飾也是一樣的設(shè)計，最明顯的差異就是中控臺下方多了個四驅(qū)的模式選擇，說白了內(nèi)飾的變化就是配置上小幅提升。其實我之前就對1.4T頂配的配置有些抱怨，主動安全等一些配置在它上面基本沒有，比較遺憾，畢竟也是整個車系的次頂配。
所以這次像定速巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離這類之前僅在2.4L車型上才有的配置，隨著新版本的加入，現(xiàn)在也終于在1.4T車型上看到了，包括像后視鏡加熱、座椅加熱等這類配置也是如此，挺好。
指南者這款車給我的印象是調(diào)校舒適，輸出不急不躁，用四平八穩(wěn)來形容最合適不過。而這次試駕的版本，主要就從它的9AT和四驅(qū)和大家聊聊。
我個人覺得沒有四驅(qū)的Jeep是不完美的，像指南者接近角和離去角都不小，離地間隙也有199mm，通過性上的硬件參數(shù)不算差，沒有四驅(qū)自然是個遺憾。
不過這次在1.4T車型上的這個四驅(qū)和2.4L上的四驅(qū)還稍有不同，2.4L那套和自由俠其實是一套的，官方叫Active Drive Low，而1.4T上這套四驅(qū)系統(tǒng)的越野性沒那么強(qiáng)，叫Active Drive，從四驅(qū)模式上最直接的差異就是沒有巖石模式。
有人可能好奇為啥同一款車型還用不同的四驅(qū)系統(tǒng)，真的，對于Jeep來說最不缺的就是四驅(qū)了，深耕SUV市場幾十年，Jeep目前的四驅(qū)系統(tǒng)就不下十套，這是Jeep厲害的地方。
雖然1.4T上的這套四驅(qū)并不強(qiáng)調(diào)越野，但主辦方為了凸顯其依然具備不錯的通過性，也在現(xiàn)場設(shè)置了一些輕越野路況。雖然像一些濕地爬坡、駝峰、交叉軸之類的路況，有些路況通過過程中輪胎出現(xiàn)打滑，但相對來說也會以較快的速度就能鎖住打滑車輪，讓動力傳遞到具備驅(qū)動力的車輪，過下圖中的這些請越野路況都比較輕松。
說實話，我個人并沒有太多的越野經(jīng)歷，所以在側(cè)坡上開指南者時，整個車輛斜到讓我懷疑人生，教練在一旁嘮叨著繼續(xù)往上爬，不要回方向盤，我一邊點(diǎn)頭迎合教練一邊把方向弱弱的往回打，恩，就是這么沒自信。越野這東西不僅拼硬件還要拼膽識，不然就白瞎了本身就具備的四驅(qū)通過性，恩，說的就是我。
簡而言之，通過性方面的體驗屬于淺嘗即止，畢竟**還是臺城市SUV，不過加持了四驅(qū)的指南者在路況選擇上確實可以比前驅(qū)大膽一些了，本身這套四驅(qū)就帶有自動、雪地、沙地、泥地這四種模式，而且還帶鎖止功能，整體體驗下來的通過性也讓人滿意。
再來說下駕駛感受，風(fēng)格上還是比較舒適的調(diào)性，油門的響應(yīng)并不激進(jìn)，動力來的循序漸進(jìn)，倒是在開的過程中，如果油門松掉后再接上，那種動力中斷后再介入的感覺比較明顯，這個結(jié)合點(diǎn)并沒有那么順暢自然，還有提升空間。雖然動力反饋比較慢節(jié)奏，但想要動力感也不是不可以，深踩油門就有，不過與此同時也會伴隨著比較明顯的發(fā)動機(jī)聲音。
包括這臺9AT的9擋使用情況，說實話城市里開我是沒用到9擋，真正要上9擋，時速在105km/h附件可以手動上。另外，這套9AT讓動力的順暢度比7速雙離合要明顯好一些，不會出現(xiàn)加速時偶爾會出現(xiàn)的神經(jīng)質(zhì)反饋，對于駕駛者的乘坐舒適性會有一定提升。
小結(jié)一下
新推的這兩款指南者是非常有必要的，很多人買Jeep車是不排斥四驅(qū)的，但指南者的四驅(qū)此前只有2.4L才有，這是硬逼著消費(fèi)者上頂配的節(jié)奏，這就不得不讓一些20w左右預(yù)算的消費(fèi)者對四驅(qū)指南者望而卻步。
另外之前的1.4T頂配車型配置其實是真的不高，尤其是主動安全配置方面明顯缺失，多功能方向盤一邊都還是假按鍵，擱誰那也看不順眼啊。所以這次加推的兩款車型也很好的解決了這個尷尬的問題，不會讓1.4T車型和2.4L車型在配置上有太大的懸殊。
至于價格等16號吧，目前同級里面探界者的2.0T+9AT+四驅(qū)指導(dǎo)價在23w左右，如果指南者加推的兩款車型起售價真的控制在20w內(nèi)，誠意做成這樣就看消費(fèi)者們買不買賬了。
指南者2023新款國內(nèi)上市時間？
是在2022年8月在國內(nèi)正式上市的。指南者2023新款的外觀是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計的，前臉是采用了7孔式縱向進(jìn)氣格柵設(shè)計的，使得車輛是極具辨識度的。車身側(cè)面線條筆直干脆，勾勒出簡潔大氣的車身姿態(tài)，尾部造型圓潤飽滿，充滿時尚氣質(zhì)。
2022款jeep指南者上市了嗎？
2022款jeep指南者上市了，前臉裝配了經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵，下方格柵為網(wǎng)狀造型設(shè)計，兩側(cè)還提供了全新造型的LED頭燈組。
車身側(cè)面配備了熏黑多輻式鋁合金輪轂，門框飾條以及頂部行李架也進(jìn)行了黑化處理。車尾為單邊雙出式排氣布局，尾燈組也進(jìn)行了熏黑處理。
吉普指南者價格？
12月29日鄭州市場報價 2017款 200T 勁享版
14.68萬
6擋 手動
減稅指導(dǎo)價:15.98萬
2017款 200T 家享四驅(qū)版
18.28萬
9擋 手自一體
減稅指導(dǎo)價:19.58萬
2017款 200T 臻享四驅(qū)版
20.28萬
9擋 手自一體
減稅指導(dǎo)價:21.58萬
2017款 200T 馭享版
15.38萬
7擋 雙離合
減稅指導(dǎo)價:16.68萬
2017款 200T 舒享版
15.68萬
7擋 雙離合
減稅指導(dǎo)價:16.98萬
2017款 200T 悅享版
15.98萬
7擋 雙離合
減稅指導(dǎo)價:17.28萬
2017款 200T 家享版
16.68萬
7擋 雙離合
減稅指導(dǎo)價:17.98萬
指南者2022款落地價？
指南者的2022款落地價為13.98-20.98萬；經(jīng)銷商低配與高配報價：13.48-19.86萬,在售車型有3款，分別是：220T舒適版、220T領(lǐng)先版、220T精英版、220T豪華版、220T四驅(qū)精英版、220T80周年紀(jì)念版、220T四驅(qū)高性能旗艦版。
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