**電動車(**電動車出口哪個國家最多)
前沿拓展：
彎道超車說了很多年，但事實上，**電動車真正趕上來了，還要再等一等。會想新勢力造車的第一代產品，如蔚來ES8、理想ONE和小鵬G3等車型，就整體設計和技術性能上，和特斯拉等產品還是有一定的差距。
正視差距，才有機會在未來超越。現在，即將迎來**電動車2.0時代的大爆發，以比亞迪海豹、長安深藍SL03等代表的**電動車，真正意義上迎來了技術大爆發，真正的彎道超車即將開始。
蔚來ET7：對標寶馬7系
蔚來ET7已陸續開始交付，補貼后售價為44.8萬-52.6萬元。該車軸距3060mm，蔚來官方喊出的對標車型是寶馬7系。
蔚來的官方給這臺轎車準備了各種溢美之詞，甚至介紹說對標的是寶馬7系。這臺轎車的尺寸也著實不小，起步就對準了中大型行政級車市場，前后雙電機帶來480kw的大功率倒也是符合蔚來一貫的戰略。
內飾的設計非常成熟，和現有的蔚來產品區分不大。當然蔚來這次換了一種玩法，開始宣傳內飾的木材是**可再生的環保木飾了。
自動駕駛配置部分，ET7搭載四顆NVIDIA Orin芯片，總算力可達1016TOPS，頭頂還有凸起的激光雷達以及攝像頭。
相比于蔚來現有的ES、EC系列強烈的自身風格，ET7有更流暢自然的車身比例和線條，不過辨識度沒有以往產品那么高。
新車四驅版本系統綜合功率/扭矩達到480kW/850Nm，百公里加速僅需3.9s，而電池則有70kWh、100kWh以及150kWh可供選擇。
極氪ZEEKR 001：賣30萬貴嗎？
極氪ZEEKR 001在路上的能見度是越來越高了，雖然在前期經歷了天幕等問題，但依然難抵消費者對它的喜愛。論配置、用料以及最受人們稱道的駕駛品質，它都稱得上**電動車的旗幟車型。
極氪ZEEKR 001開賣時，有網友說這價格太貴了，但也有網友表示，貴不貴還得看配置技術，**品牌就只能造低價車嗎？極氪ZEEKR 001的長續航版車型續航將超過700公里，在消費者最為關心的續航性能上有了保證，也視為其高端純電動品牌車型的主要指標之一。
極氪ZEEKR 001搭載峰值功率400kW的電動機，0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h。
另外，極氪ZEEKR 001搭載了前后兩臺永磁同步電機，從而組成雙電機四驅總成，其峰值扭矩為768N·m，配合50:50車身前后配重，配置空氣懸掛，大大提升了新車的**控性能。
當然，跑得快不算啥，剎得穩才是真技術。制動系統上，極氪ZEEKR 001搭載新一代博世i-booster2.0制動助力系統，配合0.23cd的風阻系數，100km/h-靜止制動距離為34.5m。
新車在底盤技術上也相當精湛，完全是奔著高性能運動車的標準打造的，全自動調節的空氣懸掛，讓極氪ZEEKR 001麋鹿測試成績大于80km/h。據悉，這套懸掛由三個部件組成：空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套，其處理效率相比傳統減振器提升了5倍。
在充電效率方面，車輛搭載了最大800伏的高壓系統，而且還帶有超充功能，能夠幫助用戶實現充電5分鐘，續航120公里，而綜合NEDC續航里程將超過700km。
零跑C01：最接近特斯拉的**電動車
零跑C01開啟了預售，預售價18-27萬元。有網友問，這車值得買么？一款電動車好不好，還得看這幾個數據。
電動車對重量非常敏感，對比同級別燃油車，電動車加了電池包，本身重量上就吃虧，所以減重是電動車設計時最為頭疼的問題。而在這方面，你不得不佩服特斯拉。
譬如特斯拉Model Y這樣一款SUV，對比同級產品，足足輕了300多公斤，但要知道它在通過性和車內空間都并不差，這說明它在結構優化和車身制造技術上，有自己的黑科技。
零跑C01在結構優化上有先天的優勢。它用了一個叫CTC電池結構技術，其實它的原來很簡單，就是類似于飛機上的機翼、機身整體油箱，把電池集成在車身結構當中，竟能擴大電池容量，也能減輕結構重量。
也就是說，零跑C01在重量和百公里能耗上，都有結構上的優勢。當然，零跑C01的CTC電池非首創技術，因為特斯拉已經把這種電池和車身融合的結構技術，普及到Model 3和Model Y上了。
但是必須說明的是，國內的廠家想造出特斯拉這樣的電池結構，在技術上是很難的，無論是加工技術還是結構設計都需要一定的技術儲備，這也是特斯拉用更低的車身重量達到更低的能耗的秘密武器。
不管怎么說，零跑C01預售價是18萬起，我想說的是這個價格是很給力的，畢竟它在基礎結構和性能上，是向上兼容的，這樣的結構能確保它在未來幾年內技術性能都在一線，這款車還是很值得期待的。
比亞迪海豹：搭載激光雷達
比亞迪海豹將于5月20日開啟預售，預計售價區間22-28萬元。從目前的信息來看，新車共有4款配置車型，并提供快充解決方案，全系標配熱泵空調，且有消息稱將搭載激光雷達。
海豹標準續航版CLTC續駛里程為550km，搭載150kW電動力總成，四驅性能版CLTC續駛里程為650km，動力輸出高達 390kW。長續航版CLTC續航為700km，且長續航版加速性能也很強悍，零百加速時間僅用5.9秒。
熱泵空調是全系標配，這對北方地區的用戶來說比較友好，因為這個配置可以對整車能耗進行更高效的控制。熱泵空調在海豚上也有配置，據車主反映其冬天續航表現十分突出。
另外，海豹是一款**高端的轎車，比亞迪也在底盤配置上下足了功夫。
該車是比亞迪首款采用后驅/四驅動力架構的車型，懸掛結構上采用了高端車型才有的前雙叉臂+后五連桿的高規格懸架配置，高配版本還提供了固定式前制動卡鉗。
為降低重量和提升結構強度，海豹將采用基于CTB電池車身一體化設計，標配11個氣囊，四驅性能版還配備了抬頭顯示。
全景天幕、主動進氣格柵也是比亞迪海豹標配的配置，這讓它的風阻系數Cd值可以低至0.219。
內飾方面，海豹車內配備了10.25英寸全液晶儀表，除了**的麂皮裝飾外，還有風琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動調節，還提供通風/加熱功能，高配車型還提供**座椅、主駕座椅記憶。
說了這么多，還是要等價格。但從配置和性能上看，比亞迪海豹算得上制作精良的產品，國產電動車也越來越好了。
拓展知識：
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