本文的標題是《數讀｜二手車保值率最新排名：特斯拉超越路虎、本田下滑明顯》來源于：由作者：陳白峰采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]二手車保值率是很多人購車時都會關注的因素，
文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]二手車保值率是很多人購車時城市關心的成分，普遍來講，保值率受車齡、歷程、車輛狀況、品牌著名度、商場占領率、珍愛用度、時節、地區以及商場情況等諸多成分感化。想領會你的車保值嗎？最新數據出爐了。
不日，華夏公共汽車流利協會和精真估共同頒布《2021年10月華夏公共汽車保值率接洽匯報》。
據數據表露，10月二手車線上車源量貫串兩個月環比低沉，降幅達2.6%。流利協會表白，二手車商場固然與消費創造步驟沒有徑直聯系，但與新車商場的“托付難”生存轉彎抹角聯系，而且這種轉彎抹角接洽在短期國難以沖破。同聲，二手車“縮量加價”的局面仍舊連接兩個月，個中緊湊型臥車上漲幅度最大；而mpv二手車型熱度漸漸下滑。
華麗品牌保值率排名top5趨于寧靜，保時捷再奪當月保值率“榜眼”頭銜，三年保值率高達98.2%；雷克薩斯以90.6%排在第二；飛馳、寶馬、奧迪仍舊變成二手車商場的一致主力，保值率辨別為：78.8%、75.7%、70.3%。
流利協會領會，bba正在漸漸買通電動車與燃油車之間的范圍。就拿奧迪e-tron來說，該車在表面和駕駛上面都很逼近q5，而寶馬則在產物定名大將電動車與燃油車維持普遍，那些舉措都展現出華麗品牌電動化轉型的刻意。
而特斯拉保值率排名勝過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車，僅次于奧迪。須要提防的是，二手商場上的特斯拉以入口model s/model x為主，與國產車型**并各別。在流利協會可見，華麗二手車仍舊遭到新車缺乏的感化，加價不會變成長久趨向。
10月特斯拉保值率排名勝過路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車
再來看看自決品牌，繼9月傳祺保值率方才勝過領克，僅次于五菱后，10月就因mpv買賣量占比低沉，徑直拉低其保值率，大幅下滑至66.01%。而領克品牌本月保值率飛騰至71.39%，維持了較高的產物程度。流利協會領會，不久前新掛牌的中巨型suv領克09，充分了所有品牌的產物線。
10月傳祺因mpv買賣量占比低沉，保值率大幅下滑至66.01%
其余，排名4-15名的品牌辨別為啟辰、wey、寶駿、長安、紅旗、吉利、名爵、哈弗、比亞迪、榮威、蔚來、奇瑞。個中，蔚來保值率為55.91%，較上月略有延長。
犯得著一提的是，上汽乘用車r品牌獨力變成“飛凡公共汽車”，動作上汽乘用車的中高端品牌獨力經營。也會給上汽乘用車的其余品牌比方榮威、名爵帶來進取的品牌啟發和關心度。
在外界可見，“飛凡公共汽車”與智己公共汽車的**也很像群眾團體旗下的奧迪和保時捷的**。兩大品牌也將負擔著上汽自決“品牌進取、越級而立”的重擔。
豐田和本田仍居于保值率第一梯級
合伙品牌上面，豐田和本田仍居于保值率第一梯級，豐田保值率本月大幅飛騰，但本田品牌保值率小幅下滑，辨別為87.4%和78.2%。究其因為，流利協會領會，“本田主力車型cr-v的新車價格向下探底，是二手車保值率下滑的要害因為，背地深一層因為來自于南北兩家合伙廠比賽。”
其余，馬自達保值率也有鮮明下滑（68.9%），主假如由于其渠道合流形成了耗費者培修珍愛姑且艱巨。而群眾品牌固然在新能源上面有所舉措，但暫時商場上流利的燃油車情景并沒有革新。在流利協會可見，“船浩劫掉頭”的局面在群眾品牌上展現得特殊鮮明。
10月三年車齡純電動車保值率在39.6%
該匯報中提到，10月新能源商場純電動車保值率趨穩（39.6），本來來自二手買賣的姑且阻礙。究竟，換車不像換大哥大，電動車置換周期并沒有聯想中快，電動車商場暫時仍是“增量商場”。
39.6%的新能源公共汽車保值率，很多耗費者會覺得過低，但乘聯會文牘長崔東樹覺得：新能源車企不該當把保值率動作要害的目標，由于新能源車的保值率本質上很難到達一個較高的程度。
特斯拉model s / model x 仍是新能源二手車買賣中最活潑的車型
流利協會表白，暫時二手商場上重要的電動車仍是老款特斯拉和比亞迪的產物為主。數據表露，特斯拉model s / model x 仍是新能源二手車買賣中最活潑的車型；而插電混動車型與燃油車運用場景貫串近。受制于新車托付難，二手車展示小幅加價。
五菱宏光mini ev本月回落到第二位
簡直來看，新能源公共汽車一年車齡中，五菱宏光mini ev本月回落到第二位，但相較于9月仍有鮮明提高。r公共汽車er6保值率小幅提高（72.5%）。三年車齡中，保時捷panamera插電混動因為其稀缺性帶來的品牌溢價，保值率高達97.4%，遠高于其余車型展現；自決品牌完全展現向好，元新能源、唐新能源、歐拉iq、名爵6均穩步飛騰。
正文原作家為陳白峰，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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