本文的標題是《適合年輕人的國產家用車，油耗低顏值高，帶你看奇瑞艾瑞澤5 PLUS》來源于：由作者：陳華采編而成，主要講述了在緊湊型車市場中，幾乎是合資品牌的天下，不過隨著國產品牌的不斷發展，比亞迪秦P
在緊湊型車市場中，幾乎是合資品牌的天下，不過隨著國產品牌的不斷發展，比亞迪秦PLUS以及吉利帝豪，可謂成為了為數不多的成功代表。其中在10萬級陣營，吉利帝豪算是以國產領導者的形象和我們見面，不過今天的主角并非是吉利帝豪，而是和吉利帝豪同級別的奇瑞艾瑞澤5 PLUS。
大家都知道，作為技術宅的奇瑞，銷量一直不夠出色，這款艾瑞澤5 PLUS就是其中的代表。不過從產品力來看，奇瑞艾瑞澤5 PLUS并沒有讓我們失望。那么對于想買奇瑞艾瑞澤5 PLUS的朋友來說，選擇哪個版本更劃算呢？下面就來為大家解析一番。目前在售的2021與2020款車型，共分為18個版本，官方指導價保持在6.99-9.99萬元之間，今天體驗的車型為指導價7.89萬元的2020款 小AI 1.5L CVT型PLUS。
以往都說奇瑞的設計的是硬傷，如今終于有了很大的改進。前臉方面，采用奇瑞全新設計語言，X樣式的進氣格柵，同時加以熏黑處理，給人很強的視覺沖擊力。別看這款2020款小AI 1.5L CVT型PLUS采用的是小排量自吸發動機，動力輸出并不強勁，但從造型來看，卻是時尚運動轎跑的模樣。
大燈配置上，這款小AI 1.5L CVT型PLUS作為自動擋的低配車型，并沒有給大家帶來驚喜。雖然裝配了LED日間行車燈，但遠近光大燈均為鹵素光源，另外缺少前霧燈也是自身的劣勢所在。不可否認，這種大燈配置，是這類車型低配的正常水平，但奇瑞艾瑞澤5 PLUS因為認可度一般的緣故，更應該從配置入手，大家說是不是這個道理？
另外車身側面，也呈現出很強的運動氣息。采用前低后高的車身布局，頗有一種蓄勢待發的感覺，雙腰線的設計，也使得側面整體看起來立體感更強。作為一款緊湊型車，車長為4680mm，前后輪胎規格為205/55 R16，備胎規格為非全尺寸。
轉身來到奇瑞艾瑞澤5 PLUS的尾部，個人感覺這里也是外觀設計最出彩的地方。熏黑樣式的尾燈組合，尾部中間布局鑲嵌黑色裝飾板，下部起到裝飾效果的雙邊共雙出排氣布局，還是很符合年輕消費者審美眼光的。
再看奇瑞艾瑞澤5 PLUS的內飾，和以往艾瑞澤5的中控布局對比，可謂有了質的飛躍。貫穿式空調出風口的應用，很大程度上提升了車內的層次感。10.25英寸液晶顯示屏沒有因為低配車型的緣故缺席，這點值得稱贊，只是采用機械樣式儀表盤，略微拉低了檔次。
配置方面，和吉利帝豪同價位的版本基本保持一致，考慮到價格方面，沒有太多的槽點，當然也沒有什么亮點可言。好在日常使用頻率較高的后駐車雷達、**影像、無鑰匙進入等沒有缺席，另外支持手機互聯功能，如果對科技配置沒有更高要求的消費者，這一版本家用性價比較高。
乘坐空間布局，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的軸距為2670mm，面對當下眾多主打越級水準的競品，優勢并不是特別明顯，好在前后排乘坐空間并不會讓我們有挑剔的地方。影響體驗的地方，主要就是前排儲物空間不多，另外中控儲物箱表現一般。至于后備廂空間，艾瑞澤5 PLUS支持后排比例放倒，后備廂容積達到570L，可以輕松裝一個24寸行李箱和2個常規行李箱，實用性在同級別中還算可以。
動力方面，奇瑞艾瑞澤5 PLUS全系分為1.5L和1.5T兩款發動機，本次體驗車型搭載的是1.5L發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為143N·m，匹配的是模擬9擋CVT變速箱。和其它小排量自吸車型一樣，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的動力輸出也屬于夠用的水平，另外NEDC綜合油耗為6.5L/100km，燃油經濟性可以被大家很好接受。
懸架部分，奇瑞艾瑞澤5 PLUS并沒有采用質感更好的四輪獨懸，而是前麥弗遜式**懸架和后縱臂扭轉梁式非**懸掛。根據實際體驗來看，扎實的底盤**，有著不錯的行駛質感，雖然減震偏硬，對細微顛簸處理不到位，但有著包裹感較足的仿皮材質座椅，整體乘坐舒適性在10萬以內仍然屬于上游水平。
綜合來說，奇瑞艾瑞澤5 PLUS，作為奇瑞的主力車型，對以往詬病較深的外觀和內飾設計方面有了很大的改善，已經做到了符合主流消費者的審美眼光，另外從行駛質感分析，強于吉利帝豪也成為了奇瑞艾瑞澤5 PLUS的加分項。個人感覺，如果看重顏值，同時比較注重駕駛感受的年輕朋友，奇瑞艾瑞澤5 PLUS還是很值得考慮的，另外如果對動力有較高要求的話，可以著重看看奇瑞艾瑞澤5 PLUS的1.5T版本。
本文原作者為陳華，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~
原創文章，作者：陳華，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220214152939.html
相關推薦
-
2022寶馬報價-2022寶馬218i落地價
如果全款購買，加上商業險4538元（主險），上牌費1500元，交強險950，元購置稅22992元，車船稅420元，最終落地價29.02萬。
-
從國產新權力來看特斯拉的訂價，model y究竟貴了幾何錢？
本文的標題是《從國產新勢力來看特斯拉的定價，Model Y到底貴了多少錢？》來源于：由作者：陳利劍采編而成，主要講述了對于特斯拉來說，中國的確是一個寶地，巨大的新能源市場盤口讓這家位于美國的企業得到騰
-
年節還家開什么車？電氣化期間，這四款純電車犯得著一試
本文的標題是《春節回家開什么車？電氣化時代，這四款純電車值得一試》來源于：由作者：陳爻煊采編而成，主要講述了新春回家開新車，我相信這是很多人的首選，畢竟面子工程是我們大家都喜聞樂見的操作，當然啦，開新
-
2022奔馳報價-奔馳e200雙門轎跑落地價2022
e200l全款落地價490618元，官方裸車指導價438100元，購置稅38770元，五座強險950元，車船使用稅480元，上牌費用500元，第三方商業保險11818元。
-
不是煙霧彈，特斯拉的4680大電池來了
本文的標題是《不是煙霧彈，特斯拉的4680大電池來了》來源于：由作者：陳雨麒采編而成，主要講述了2月19日，特斯拉發布推文稱，今年1月在加州工廠生產了第100萬塊4680電池。
在看好特斯拉的人眼里， -
反面纏身+品質風云！但細分銷量第一 特斯拉畢竟有啥行的？
本文的標題是《負面纏身+質量風波！但細分銷量第一 特斯拉究竟有啥行的？》來源于：由作者：陳玲采編而成，主要講述了“柯達直到破產那天，生產的膠卷質量都是最好的，只是世界不再需要它了。”這是時代快速發展的
-
2022款大眾途安7座報價-想買各方面表現都不錯的合資車
預算在20W以內，想買各方面表現都不錯的合資車，上汽大眾旗下的途安L拓界版確實是一個相當不錯的選擇。筆者也是途安L拓界版的車主，在使用途安L拓界版這半年來，這款車帶給我非常多的便利性，不得不說這款車確實是各方面的表現都很均衡，基本上沒有什么短板，在17,8萬價位下，購買途安L拓界版是相當值得并劃算的。
-
皓影混動本田2022款報價-皓影2022款混動豪華版值得購買嗎
皓影是本田旗下的一款緊湊型SUV車，它搭載的是一臺排量2.0升自然吸氣發動機，動力沒問題，車子的舒適性也很好，車內空間比較大的，因為是插電混動車，油耗不高，還是值得購買的。
-
邁騰游覽車的精制改裝，凡是通勤車也不妨很帥
本文的標題是《邁騰旅行車的精致改裝，日常通勤車也可以很帥》來源于：由作者：陳韜宇采編而成，主要講述了喜歡汽車是男孩子們的天性，但是具體喜歡哪一款車，卻是來自某一天的一面之緣。長大之后，我們也會認清現實
-
2022款甲殼蟲報價-歐拉甲殼蟲2022款落地價
大眾甲殼蟲優惠1萬元后的最低價16.88萬元計算，需要繳納購置稅14938元，注冊費500元，車船使用稅350元，交強險950元，商業險6424元，最終落地價19.2萬元。根據以上大眾甲殼蟲報價的價格計算，我們可以知道大眾甲殼蟲現在的落地價是19.2萬元，而這款車在市場上的原價是17.88萬元。減去1萬元后，它的價格是16.88萬元