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動作家用車商場的主力車型之一，合伙緊湊型臥車從來是兵家必爭之地，也是各品牌比擬走量的車型，個中日系與美系品牌均有著各自的明顯特性，比方豐田雷凌和別克威朗，前者以精巧的真實性和財經適用為賣點，常常是高銷量的代辦車型之一，后者則提防能源和擺設，符合有些用戶對疏通化的需要。

那么對于普遍用戶而言，選車時面臨豐田雷凌與別克威朗的采用該怎樣下確定，兩款家轎本質又有哪些優缺陷呢？即日咱們就來聊聊。

在精細比較兩車之前，咱們先從用戶購車估算的觀點動身，采用這個級別用戶關心度比擬高的13萬級兩款車型，即引導價為12.98萬元的豐田雷凌185t cvt華麗版和引導價12.99萬元的別克威朗pro 533t 樂行版（以次簡稱：雷凌和威朗），底下咱們提防領會。

▍安排：疏通厲害pk幽美弧線

表面上海市總工會體看，雷凌的安排偏差天性與疏通，前臉“飛翼”式造型比擬厲害，給人的第一回憶是年青精巧；威朗的造型則多了幾分宛轉，線條幽美，曲面稍顯溫柔。

詳細上面，雷凌的表面基礎上連接了北美/阿曼版卡羅拉的安排作風，玄色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側灼灼有神的大燈，讓前臉看上去有視覺張力。與前臉比擬，雷凌尾部的安排少了些夸大的因素，然而不準則的尾燈造型和橫向線條的運用讓車尾也很有辨識度，比擬有特性。

與前代車型比擬，新款威朗的安排雖說在疏通性上面有所進化，但幽美的線條仍舊是其較大看點。新車沿用了飛翼式格柵，大燈棱角明顯造型纖悉狹長，車身腰線分為前后兩段，走向健壯幽美。車尾表露出立體蔓延的作風，后備廂邊際上翹的小鴨尾算是突顯了威朗疏通性的部分。

再看內飾局部，豐田雷凌在安排上基礎連接了之前車型的設定，看上去有著較強的檔次感，個中**控制t字地區有著不少的空缺，然而按鍵**縱地區又被會合了起來，一繁第一批簡化漢字互不干預，看上去也比擬場面。新車**控制臺上配合有9英尺的懸浮式**控制彩色大屏，具有較好的流利度，然而完全辨別率普遍，功效上面掩蓋有導航、藍牙電話、語音辨別遏制、賽車聯合會網等。

新款威朗內飾變革較大的是**控制臺地區，新車風度臺與**控制屏沿用一體育聯合會屏情勢，完全感比擬強，但這僅限于次低配及之上車型，引導價12.99萬元的樂行版仍舊沿用了2020款上的分格式構造，**控制沿用8英尺液晶表露屏。在同一新車上分出兩種典型的內飾，這在行業內部并不多見。

▍安定：智能高科技的比拼

在被迫安定的車身構造上，兩車都應用自家進步的車身安排構造，用來提高安定展現。雷凌鑒于豐田tnga框架結構，沿用豐田新開拓的goa車身，比方凡是用車車輛蒙受反面撞擊時，車輛前部將接受吸能效率，同聲會將沒轍實足接收的能量，分別傳播到車身其它構造，進而貶低碰撞帶來的傷害。

豐田雷凌

再看威朗，該車也沿用了大表面積高規范的高強度構造安排，具有fbi一體化車身構造+激光釬焊一格式車頂，凡是用車中也能給用戶吃下釋懷丸。

別克威朗

從車身構造安排層面看，兩車都算是同級車中比擬提防安定的緊湊級臥車。然而比擬招引眼珠子的是，雷凌全系標配8安定氣囊，具有膝部氣囊和副駕駛靠墊氣囊，后者不妨提防碰撞爆發時，副駕駛分子因坐姿題目侵（滑）入**控制臺下方而打開的、一致于遏制物的枕頭形勢氣囊，不妨將副駕職員的膝部和下身居于氣囊養護范疇內。這在13萬級緊湊型車中并不多見。

兩車安定上面的最大分辨并不在被迫層面，而是在積極安定。

雷凌鑒于tnga框架結構制造，是tnga框架結構首款緊湊級臥車，新框架結構在安定上面的提高比擬鮮明，準標配了豐田tss智行安定體例，個中包括預碰撞安定體例、車道循跡扶助體例、動靜雷達巡弋遏制體例和機動安排遠光燈功效，雷凌185t系列車型均有裝備。

比方凡是行車中前車灑落箱子，預碰撞安定體例能機動探測火線妨礙物，進而估測計算動身生碰撞的大概性，貶低事變情景爆發。車道循跡扶助體例能特殊供給轉向扶助，讓車輛保護在車道線里手駛。本來這一功效還不妨很好地共同動靜雷達巡弋遏制體例，咱們在高速鐵路或在擁擠的都會高速路行駛時，就能實行機動跟車前進，便當性不錯。

而那些積極安定擺設在同檔引導價的威朗pro 533t 樂行版上均看得見，該款車型并未裝備這類安定擺設。

▍省油：日系車保持是剛毅

在教庭用戶特殊關心度的燃油財經性上，咱們經過懂車帝口碑來看，雷凌車主普遍給出了“油耗低”、“表面時髦”、“能源足”的評介，燃油財經性不錯。威朗的用戶則將更多的分打在了“能源實足”、“表面耐看”等名目上。

經過油耗比較來看，雷凌1.2t發效果的185t車型自己就具有不錯燃油財經性，即使用戶采用的是一款雙擎車型，燃油財經性更可觀。威朗也一改人們對于**合眾國車油耗高的回憶，在第八代ecotec 1.5t發效果的扶助下，燃油財經性展現也有了不小的超過。

擺設：同價位分辨不小

雖說咱們采用的是13萬左右的雷凌185t cvt華麗版和別克威朗pro 533t 樂行版，但兩車在擺設上面仍有不小的分辨。

比方雷凌做到了“初學即高配”，全系標配led機動大燈、全車窗一鍵起落、電動安排外后視鏡、機動駐車、電子手剎、四向安排目標盤等擺設。次低配車型還裝備了車道偏離預先警告、車道維持扶助、積極剎車、**印象、自符合巡弋、電動天窗、無鑰匙加入體例、無鑰匙啟用體例、長途啟用功效、4.2寸液晶風度盤、9英尺**控制屏、自符合遐邇光燈等擺設。

除去之上擺設，咱們所采用的雷凌185t cvt華麗版還裝備了acc全速自符合巡弋體例，在高速鐵路遠程駕駛大概都會趕快路行車時比擬適用。比擬之下，威朗pro 533t 樂行版的擺設就顯得沒什么上風，像是**印象、acc、無鑰匙加入體例、無鑰匙啟用體例那些適用性比擬高的擺設，大概未裝備大概須要加錢選裝。

其余在車身底盤構造上面，雷凌沿用了表面上**控性更好更安寧的e型多連桿式獨力后懸架，而威朗沿用的是扭力梁+瓦特連桿式非獨力懸架，對準安寧性和駕駛領會，表面上后獨力吊掛要比扭力梁更精巧。

雷凌e型多連桿式獨力后懸架

威朗扭力梁+瓦特連桿式非獨力懸架

然而威朗的剛毅會合在了車身尺寸上——雷凌的車身尺寸為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，威朗在長、寬、高上面展現均吞噬上風，軸距上面兩車溝通，從本質看兩車里面展現差異并不太鮮明。

寫在結果：

豐田雷凌和別克威朗兩車均有著不錯的產物力，**上莫大鄰近，均是主打13萬+價位的合伙緊湊型產物。雷凌在疏通性安排、安定擺設和燃油財經性等上面有著不錯的展現，乘聯會數據表露，本年1-10月雷凌合計出賣17萬輛，比擬威朗的14168輛超過不小，威朗則偏重于能源展現和車身尺寸，展現可圈可點。至于二者間怎樣選，還得網友們按照本質需要做確定。

正文原作家為陳景文，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

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