2022年春節(jié)旅客運(yùn)輸挑撥

年節(jié)行將光臨，勞累處事一年后，畢竟有小長假不妨回抵家鄉(xiāng)，與雙親家人聚會(huì)、和年少的搭檔會(huì)見。

還家是快樂的，但還家的路卻是苦楚的，一年一番的春節(jié)旅客運(yùn)輸，要么是搶不到票、要么是高速堵車，要害歷盡滄桑一番檢驗(yàn)本領(lǐng)回抵家人身邊。

更加是電動(dòng)車主，皆電自2019年春節(jié)旅客運(yùn)輸就發(fā)端關(guān)心純電車主的春節(jié)旅客運(yùn)輸還家路況——

第一年，咱們是一輛純電動(dòng)車春節(jié)旅客運(yùn)輸還家挑撥，700公里的路途硬是跑了26鐘點(diǎn)，進(jìn)程中咱們親身領(lǐng)會(huì)到了電動(dòng)車的高速續(xù)航、高速充氣等痛點(diǎn)；

第二年，咱們帶上了一臺(tái)燃油車、一臺(tái)插混和一臺(tái)純電車，耗費(fèi)了14鐘點(diǎn)跑700公里還家，創(chuàng)造此時(shí)純電車的高速用車情況保持比不上燃油和插混；

第三年，咱們采用了三臺(tái)智能公共汽車，從廣州動(dòng)身前去汕頭，全程約404公里、歷時(shí)8個(gè)鐘點(diǎn)，這趟挑撥的亮點(diǎn)是三臺(tái)車打開了機(jī)動(dòng)駕駛扶助功效。

此刻，2022年年節(jié)，新能源車又獲得一年的革新迭代。咱們的春節(jié)旅客運(yùn)輸挑撥再次拉開帳蓬。

這一次，咱們連接加大了難度。

估計(jì)劃挑撥功夫?yàn)?022年1月11~14日，目的是從廣州前去武漢，沿著車流量最大的京港澳高速前進(jìn)，全程近1000公里，隨行車輛囊括特斯拉model 3、蔚來es8、小鵬p7、理念one、摩卡、aion v plus，這次的目的即是：檢驗(yàn)?zāi)切┲悄苘囆偷姆鲋{駛本領(lǐng)。

扶助駕駛是近兩年本領(lǐng)興盛的風(fēng)口，咱們以『春節(jié)旅客運(yùn)輸千里機(jī)動(dòng)穿行』為目的，簡直集齊了市情上一切合流完備導(dǎo)航扶助駕駛的車型。從廣州動(dòng)身，以扶助駕駛為兵戈，歷盡滄桑1000公里挑撥春節(jié)旅客運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛工務(wù)段。

就為了弄領(lǐng)會(huì)兩個(gè)題目：（1）暫時(shí)，誰才是最強(qiáng)的扶助駕駛？（2）扶助駕駛對(duì)于司機(jī)是負(fù)擔(dān)累贅，仍舊安定減輕學(xué)生過重課業(yè)負(fù)擔(dān)？

咱們的嘗試名目將囊括車輛的導(dǎo)航、車道維持、自符合續(xù)航、機(jī)動(dòng)變道、閘道采用、機(jī)動(dòng)跟車、剎停、機(jī)動(dòng)托管等一系列名目。中心嘗試車輛導(dǎo)航扶助駕駛能否從“有”此功效進(jìn)化到“能用”以至“好用”的水平？

**正在緊鑼密鼓地籌備中

11日8時(shí)10分

正在動(dòng)身前的啟發(fā)常會(huì)：開始要保證安定

11日9時(shí)00分

咱們將對(duì)扶助駕駛體例的托管展現(xiàn)舉行莊重的手動(dòng)計(jì)量，周師兄正在查看量表：

正在查看路上要用到的拍攝擺設(shè)，再不有一個(gè)全方位可回放的素材庫：

6臺(tái)車連接發(fā)車：武漢見

11日9點(diǎn)30分

正式動(dòng)身！六臺(tái)車特斯拉model 3、蔚來es8、小鵬p7、理念one、摩卡、aion v plus連接從廣州河漢區(qū)高普路動(dòng)身，1000公里后的武漢見。誰能率先達(dá)到呢？

嘗試車輛仍舊連接上了廣州龍洞高速街口，此刻看到街口車輛仍舊發(fā)端有點(diǎn)堵了：

吉吉教授向共事打出了情誼的款待：

理念one進(jìn)地道時(shí)退出了扶助駕駛

11日9點(diǎn)52分

此次挑撥，咱們盡大概全程打開車輛的扶助駕駛體例。動(dòng)身沒多久，上高速后的理念one扶助駕駛展示了人為接收的提醒。

在盛開路況行駛時(shí)，小鵬p7的扶助駕駛維持杰出運(yùn)轉(zhuǎn)：

不出不料，蔚來es8上的雨絲，剛上車就加入了深度睡佳人狀況：

就在雨絲還在睡夢中時(shí)，隔鄰埃安v plus的扶助駕駛展示了不寧靜的情景，車輛動(dòng)搖、加塞剎車不迭時(shí)。同業(yè)車輛還創(chuàng)造埃安v plus常在車距很大的場所亮起剎車燈。咱們質(zhì)疑和雨絲不寧靜的幻想相關(guān)。

btw，咱們每臺(tái)車都用共事經(jīng)過量表記載每臺(tái)車的扶助駕駛托管度數(shù)。

京港澳高速仍舊展示堵車情景

11日10點(diǎn)21分

展示堵車情景，model 3司機(jī)羅教授展示煩躁情結(jié)，發(fā)端罵臟話。這邊告誡**：安定第一，快慢其次！發(fā)車不要代入情結(jié)，不要有怒路癥。

暫時(shí)的車輛基礎(chǔ)還會(huì)合在一條道路上：

小鵬p7智能辨別雪糕筒，退出并提醒

11日10點(diǎn)31分

小鵬p7方才遇到路邊的雪糕筒，小鵬ngp會(huì)機(jī)動(dòng)退出，剎車比擬急，一會(huì)又機(jī)動(dòng)回復(fù)，還從來提醒提防動(dòng)工。微詞。

此時(shí)，雨絲睡醒了，籌備在車上唱歌。

蔚來es8加入地道后，扶助駕駛平常

11日10點(diǎn)46分

蔚來es8在加入地道之后，扶助駕駛功效保持維持平常，這大概是跟它經(jīng)過融洽算法感領(lǐng)會(huì)路情況相關(guān)。簡單依附輿圖的扶助駕駛體例，會(huì)由于旗號(hào)的因?yàn)檎故就泄堋?/p>

雨絲在短促的激動(dòng)進(jìn)程后，又墮入了沉醉。

摩卡的扶助駕駛體例算法過于頑固，常常無端機(jī)動(dòng)降限制速度，限制速度120km/h、只跑80km/h。

春節(jié)旅客運(yùn)輸還家不簡單，但牢記按照交通準(zhǔn)則

11日11點(diǎn)00分

非靈活車輛不要上高速喔，不要拿本人的人命安定惡作劇。

對(duì)了，即使**看春節(jié)旅客運(yùn)輸枯燥的話。不妨引薦**一本邇來挺愛好的演義《長久的分別》，它是雷蒙德·錢德勒部分作風(fēng)的集大成者。這部大作公布于1953年，是作家的第六司長篇，榮膺了“愛倫·坡獎(jiǎng)”年度最好演義。報(bào)告的是一個(gè)優(yōu)美有禮的酒鬼和一個(gè)艱難昂貴的私人偵查重逢，會(huì)爆發(fā)還好嗎一種忠厚而凄愴的情義？倫諾克斯酒醉后被馬洛送回，他稍后寄來一張五千美元的巨鈔動(dòng)作感動(dòng)和告別，但是，延續(xù)串暗害，卻使這個(gè)告別綿綿一直……即使**感愛好，我會(huì)節(jié)選少許片斷與**瓜分。

風(fēng)趣的工作爆發(fā)了，摩卡實(shí)線變道

11日11點(diǎn)11分

不領(lǐng)會(huì)摩卡是否智能辨別了本人是偶爾車牌，果然在實(shí)線場所實(shí)行了變道**縱：

“在那千般罪過的夜里，有人危急；有人傷殘，被飛來的玻璃割傷；有人在目標(biāo)盤前棉被服裝**或**傷在巨輪下；有人挨打，被搶，被勒住脖子，被粗獷，被暗害；有人饑餓，抱病，膩煩，因?qū)庫o，懊悔，畏縮而失望。憤恨，殘酷，亢奮，淚如泉涌。一個(gè)不比其余城市差的城市，一個(gè)富裕，活潑，充溢自豪的城市，一個(gè)丟失，破敗，充溢單薄的城市會(huì)看你生在什么場所，本人的部分積分怎樣。

個(gè)人偵查的一天就如許往日了，不見得是典范的一天，卻也不太失常。天領(lǐng)會(huì)咱們干什么會(huì)連接干下來，發(fā)不了財(cái)，也不常不期而遇好玩的事，有功夫會(huì)挨揍，挨槍大概入獄。搞不好還會(huì)送**。每隔一個(gè)月就想停止，趁步行不會(huì)搖頭擺尾的功夫換一個(gè)聰明的工作?！?/p>

這是一個(gè)偵查的故事，錢德勒的筆觸平靜不帶情緒，卻把一個(gè)令人擔(dān)心和失望的社會(huì)實(shí)際擺在**眼前。

對(duì)了，此刻幾臺(tái)車，由于扶助駕駛的算法確定、接收度數(shù)等因?yàn)?，仍舊漸漸拉開了差異。高爾夫動(dòng)作處事車奮勇當(dāng)先，而后是緊隨后來的model 3，可見特斯拉的扶助駕駛算法真實(shí)越發(fā)激進(jìn)。

不出不料，aion v plus此刻掉隊(duì)了

11日11點(diǎn)26分

暫時(shí)特斯拉穩(wěn)居第一，排在反面的是aion v plus。因?yàn)樵蹅冊(cè)谥暗倪M(jìn)程中仍舊說起了，aion v plus的扶助駕駛功效很不寧靜，這會(huì)感化到車輛自決駕駛時(shí)的狀況，常常爆發(fā)托管，須要人為加入。不許通順地行駛，過程天然就被延遲了。

讓咱們回到《長久的分別》中，錢德勒對(duì)此刻本錢主義當(dāng)?shù)赖纳鐣?huì)也做了很多反省，猶如款項(xiàng)從一項(xiàng)東西，發(fā)端漸漸代替人的主體性，不是人具有款項(xiàng)，而是款項(xiàng)理想被人具有，產(chǎn)生了一種主宰權(quán)的倒錯(cuò)。他寫道：

“錢有個(gè)怪僻的個(gè)性。”哈倫·波特連接說，“數(shù)量宏大的錢猶如自有其人命，以至自有其良知。錢的力氣變得很難掌握控制。人從來是一種不妨費(fèi)錢拉攏的眾生。人丁的生長、搏斗的大開支、無盡頭的重稅壓力——正在使人越來越簡單被錢拉攏。普遍人勞累又慌亂，勞累又慌亂的人是考究不起理念的。他必需養(yǎng)家生存。咱們的期間私德和私德都在可驚的沒落。你不許巴望生存品德極差的人有品德。大量量消費(fèi)的貨色品質(zhì)不會(huì)太高——你不要好品質(zhì)，嫌太持久了。所以你變換安排，那是一種貿(mào)易陰謀，意在用人為形成貨色落伍的發(fā)覺。只有使本年賣的貨色一年后就不時(shí)髦，否則來歲洪量消費(fèi)的貨色就賣不出去了?！?/p>

這部1953年出書的演義，精準(zhǔn)地預(yù)言了咱們新穎社會(huì)的局面?？磥碜髡邔?duì)社會(huì)興盛的敏銳性。

雨絲唱歌了，很悵然你聽不到

11日11點(diǎn)30分

雨絲畢竟醒來唱歌了。這即是智能化公共汽車的長處，搭載了多功效的媒介文娛體例，不妨在遠(yuǎn)程出外時(shí)，為搭客帶來充分的文娛震動(dòng)，囊括不限于唱歌、玩玩耍、看視頻。固然，這邊須要提防的是，之上一切功效是為搭客籌備的，而不是為司機(jī)籌備的，只能在不感化駕駛安定的情景下，由搭客運(yùn)用。前段功夫，特斯拉還由于**控制體例搭載玩耍而被勸告。

model 3仍舊到達(dá)第一個(gè)休憩站，p7緊隨后來

11日11點(diǎn)35分

就在雨絲還在es8上享用單人ktv的同聲，model 3仍舊以最趕快度達(dá)到第一個(gè)休憩站。model 3司機(jī)羅sp教授，口出大言挑撥其余車輛：爾等漸漸來，不急。這是由于羅sp教授對(duì)特斯拉autopilot體例格外有決心，通順的高速扶助駕駛體例，不妨應(yīng)付大局部變道、剎車、道路采用的題目，對(duì)于一套純視覺體例的扶助駕駛計(jì)劃來說，特斯拉fsd真實(shí)有它的獨(dú)到之處。

但與此同聲，羅sp教授的話語中還表露出幾份擔(dān)心，究竟這次的model 3是鹽酸鐵鋰本子，額定續(xù)航較低，并且在低溫、高速的情況下會(huì)展示更快的掉電，以是須要更長的充氣功夫。羅sp教授想必出于好勝心想從來維持第一，但只有過程幾輪的充氣，超過的功夫很快就會(huì)被厥后的車輛反超。羅sp教授會(huì)不會(huì)不過趁偶爾辱罵之快呢？

果不其然，小鵬p7就在幾秒鐘后達(dá)到了休憩站，緊隨后來。小鵬p7沿用的是視覺為主，雷達(dá)為輔的融洽算法，安定冗余度更高，固然本錢也更高。從暫時(shí)的功效來看，與model 3希望一爭上下。

束裝休憩！創(chuàng)造充氣基本建設(shè)題目保持生存

11日12點(diǎn)18分

車輛仍舊連接達(dá)到第一個(gè)休憩站，籌備整備休憩、充充氣、修修車。

很可惜，咱們?cè)俅蝿?chuàng)造，再有高速充氣樁不寧靜的情景。咱們?cè)谇皫啄甑奶魮苤校腿耘f遇到過屢次，要么壞樁、要么充不進(jìn)電、要么充到一半斷電、要么功率極端不寧靜，充氣功夫過長。這本來是一個(gè)很重要的題目，極大水平上感化到了電動(dòng)車遠(yuǎn)途出外的便當(dāng)性。關(guān)系部分該當(dāng)惹起關(guān)心，加大舉度攻破這個(gè)痛點(diǎn)。

同聲，除去出負(fù)極干電池情景的摩卡，埃安v plus的心態(tài)也展示了很大的振動(dòng)，商量到這位選手的情緒接受本領(lǐng)，咱們確定盡管少給帶給它壓力。

連接動(dòng)身

11日12點(diǎn)32分

吃過休憩站的簡餐之后，車隊(duì)連接動(dòng)身?？傆腥送虏坌蓓镜娘埐说刮缚?，但在《長久的分別》第四十五章中，錢德勒嘲笑道**合眾國群眾的食品：咖啡茶煮過甚了，三明治充溢濃重味兒，幾乎像舊襯衫撕下來的一塊布。**合眾國人什么都吃，只有烤過，用兩根牙簽串起來，左右伸出一截萵筍就行了，略微凋零的更好。有道理。

胡瓜教授在本人車身上貼上了本人車隊(duì)的貼紙，這是張力跑車手的工作風(fēng)氣。

干什么model 3這么快？

11日12點(diǎn)40分

雨絲換乘model 3，她說畢竟領(lǐng)會(huì)為啥是最快了，一秒鐘變了三次道，副駕手速不行的都記然而來了。趕快且智能的變道，讓autopilot不妨從來采用車最少的路途行駛。

充完電的 model 3發(fā)端猖獗變道，幾秒鐘寫滿兩頁。

model 3鹽酸鐵鋰?yán)m(xù)航掉趕快

11日13點(diǎn)10分

不出不料，model 3固然扶助駕駛體例的算法越發(fā)聰明，然而續(xù)航猖獗掉。這和咱們之前說過的因?yàn)橄嚓P(guān)，一個(gè)是低溫的鹽酸鐵鋰、一個(gè)是高速巡弋的因?yàn)椤?/p>

理念one籌備補(bǔ)能

11日13點(diǎn)30分

理念one達(dá)到樂昌效勞區(qū)，此時(shí)隔絕動(dòng)身250公里。增城式能源的上風(fēng)是城區(qū)攙雜工況的能源消耗，然而在高速路況，它和電動(dòng)車具備同樣的缺點(diǎn)，究竟都是電機(jī)啟動(dòng)。

蔚來也展示續(xù)航焦躁

11日13點(diǎn)40分

蔚來es8續(xù)航還剩253公里，下一個(gè)效勞區(qū)還差187公里，共事此刻擔(dān)憂不領(lǐng)會(huì)能不許成功達(dá)到。

高速效勞區(qū)充氣樁題目表現(xiàn)

11日13點(diǎn)45分

咱們?cè)俅斡龅搅烁咚傩趨^(qū)充氣樁功率上不去的題目，陳詞濫調(diào)了。

**在樂昌效勞區(qū)稍作休憩。

埃安aion v plus高速續(xù)航遇緊急

11日14點(diǎn)18分

刻意規(guī)則問埃安：570公里續(xù)航動(dòng)身，表顯掉了320公里，本質(zhì)只跑了164公里，算還行嗎？

model 3因氣象貶低變道戰(zhàn)略

11日14點(diǎn)30分

特斯拉model 3加入湖南郴州，然而由于氣象霧氣漸濃，特斯拉的變道戰(zhàn)略變得越發(fā)頑固，這和autopilot依附視覺算法的因?yàn)橄嚓P(guān)。

這邊彌補(bǔ)一句，湖南郴州的魚粉很嗨好吃，即使是生人，引薦列車站鄰近的老鄧大概金國兩家店。金國的滋味更簡單接收，辣度適中，滋味偏咸；老鄧的滋味越發(fā)芳香，魚香味足，然而辣度偏辣。這邊給個(gè)小指示，油炸鬼放進(jìn)魚湯里泡一下更好吃！

此時(shí)，蔚來es8也發(fā)端續(xù)航焦躁了，隔絕手段地還剩99公里，續(xù)航結(jié)余117km，不敢開熱氣了。

model 3展示**機(jī)，理念實(shí)線變道

11日14點(diǎn)40分

在趕快飛馳泰半天后，特斯拉展示車機(jī)**機(jī)，行駛2秒鐘后機(jī)動(dòng)重啟。一致的情景不妨參考之前摩貨車機(jī)**機(jī)的救急**縱。共事露出了大難不**的笑臉。

估量很少人有人試驗(yàn)這么長功夫的扶助駕駛，從動(dòng)身于今，仍舊維持了4、5個(gè)鐘點(diǎn)的駕駛，基礎(chǔ)上都是盡管運(yùn)用扶助駕駛體例，功夫越長、越多的題目就會(huì)表露出來了。

同聲創(chuàng)造，理念one也展示了實(shí)線變道的情景。

比起扶助駕駛，更大的題目是續(xù)航

11日14點(diǎn)50分

蔚來es8上的共事紛繁展示續(xù)航焦躁癥候：es8大概要推車了。預(yù)估歷程68，盡頭再有83公里。此時(shí)該當(dāng)封閉車上過剩的電子功效，而且運(yùn)用慢坡進(jìn)動(dòng)作能接收。但本質(zhì)上，電動(dòng)車的干電池城市留有第一小學(xué)局部湮沒電量，在表顯續(xù)航耗費(fèi)結(jié)束后，不妨用作重要續(xù)航，制止趴窩的情景。**遇到如許的狀況，請(qǐng)勿慌亂。

然而，從廣州往武漢，氣象會(huì)越來越冷，干電池收到低溫的感化會(huì)越來越大，續(xù)航會(huì)越來越短。這一點(diǎn)，遠(yuǎn)途出外的電動(dòng)車主確定要提防。

之前在飛馳的model 3上安定安眠的雨絲，此刻也遇到了續(xù)航焦躁，焦躁要換車。

摩卡扶助駕駛展示題目

11日15點(diǎn)16分

摩卡展示扶助駕駛體例一再電門、電門、電門的局面，不領(lǐng)會(huì)能否跟體例的連接運(yùn)用功夫相關(guān)：

es8仍舊發(fā)端提醒電量低，隔絕效勞區(qū)再有50公里！此刻蔚來仍舊發(fā)端積極降速，定速到80km/h。車上胡瓜教授大呼：此刻念舊的燃油車正在連接勝過咱們！

**：蔚來es8是否達(dá)到下一個(gè)效勞區(qū)?

11日15點(diǎn)23分

蔚來es8仍舊跟在大車反面，運(yùn)用破風(fēng)舉行節(jié)約能源，時(shí)速貶低到60km/h。這邊要廓清一下，這個(gè)本領(lǐng)并不行取，由于高速跟大車并不是一個(gè)安定的動(dòng)作。此次僅動(dòng)作嘗試救急運(yùn)用。請(qǐng)**不要抄襲。簡直沒電就停在救急車道等掛斗吧。

蔚來車上共事表白：蔚來從英紅效勞區(qū)動(dòng)身結(jié)余續(xù)航440，此刻跑了245公里就只剩48公里了。不領(lǐng)會(huì)還能不許達(dá)到下一個(gè)耒陽效勞區(qū)。

高速遠(yuǎn)程出外，確定要提防電量

11日15點(diǎn)29分

在之前的效勞區(qū)，由于小鵬p7充了充滿的電量，并且自己額定續(xù)航程度較高，以是安排徑直干到昭陽。看來，到暫時(shí)為止，續(xù)航保持是純電車遠(yuǎn)程出外最急迫須要處置的題目。**在出外時(shí)，確定要籌備好相映的充電纜路。

蔚到達(dá)達(dá)！籌備換電滿血復(fù)生！

11日16點(diǎn)00分

火線隊(duì)伍連接達(dá)到耒陽效勞區(qū)，舉行整備處事。model 3計(jì)劃充氣50秒鐘，創(chuàng)造左右的特斯拉伯仲自備了毯子。model 3司機(jī)宗澤教授不由發(fā)出感觸：見面何苦曾了解，同是天邊沉淪人。

畢竟！蔚來也沖破了極限到達(dá)了耒陽效勞區(qū)。

接下來蔚來要放出大招了！換電！100度！

咱們不妨看到畫面最左側(cè)的胡瓜教授，后影充溢了肝火、欣喜、煩惱，有一種焦躁獲得翻身的豁然。看了看隔鄰還在煩躁等充氣byd車主，遽然情緒好了很多。咱們幫他插拔了4次槍，掃了5次碼才充上電。介入了前兩年挑撥的我，舊事遽然涌上心頭。

然而換點(diǎn)進(jìn)程中遇到少許小插曲，開始換發(fā)電站無人當(dāng)班，須要預(yù)定，但留住的電話號(hào)子也被涂鴉掉了，好不簡單經(jīng)過掃碼才接洽到蔚來專員。

同聲高速效勞區(qū)的充氣樁這四年來也沒有減少，咱們?nèi)耘f是提早動(dòng)身，沒有超過春節(jié)旅客運(yùn)輸頂峰。頂峰期的充氣列隊(duì)當(dāng)場確定不忍直視。

補(bǔ)給結(jié)束，籌備連接動(dòng)身

11日16點(diǎn)40分

兩臺(tái)油車的狀況還不錯(cuò)，暫時(shí)摩卡平衡油耗8.9、理念平衡油耗9.3。

換上了油車的周師兄，合意地吃了個(gè)雞腿，并看著左右的電動(dòng)車點(diǎn)了個(gè)贊。

aion v plus由于耒陽列隊(duì)充氣，為了儉樸功夫，安排唾棄進(jìn)站直奔雁城。然而火線路途展示長段擁擠，咱們倡導(dǎo)面臨這種情景，盡管提早保護(hù)電量。

爆發(fā)感觸：本年與往年有什么各別？

11日16點(diǎn)50分

介入了四屆春節(jié)旅客運(yùn)輸挑撥的胡瓜教授爆發(fā)感觸：航駕駛一年比一年好，續(xù)航焦躁年年都一律[轉(zhuǎn)悲為喜][轉(zhuǎn)悲為喜]。至于和人為開比哪個(gè)安適看路況，路況好的話都安適，路況不好走走停停的話本人開對(duì)立安適點(diǎn)，由于交給呆板開仍舊不釋懷，人比擬重要，并且也會(huì)展示遽然提速而后急剎的情景，即日早晨es8就遇到2次。

火線發(fā)端堵車，雨絲翻開了車機(jī)視頻

11日17點(diǎn)20分

火線發(fā)端堵車。阿杜表白，遇到這種堵車，什么扶助駕駛體例也無可奈何。

吃完雞腿彌補(bǔ)膂力后，周師兄發(fā)端吐槽：摩卡變道常常隨著慢車很久都靜止道，錯(cuò)失很反復(fù)無常道生機(jī)，其余打了轉(zhuǎn)向燈變道，等變道時(shí)仍舊實(shí)線了。右邊沒表露noa沒在處事，風(fēng)度盤是表露在處事的。變道論理不一律，摩卡重要以雷達(dá)數(shù)據(jù)參考，不太依附視覺確定范圍，變道不太智能，有功夫變往日了前方是慢車，又得變回顧。

幾公里除外，此時(shí)，雨絲翻開了理念one車機(jī)上的愛奇藝運(yùn)用，刷起了劇來。

按照暫時(shí)的路況，最快也要今晚11點(diǎn)半才達(dá)到武漢。然而按照筆者的體味，估量來日早晨六點(diǎn)半才到。

干什么小鵬p7沒有續(xù)航焦躁？

11日17點(diǎn)40分

干什么小鵬p7沒有續(xù)航焦躁？

謎底來了：由于小鵬p7基礎(chǔ)每個(gè)效勞區(qū)城市充氣。

這時(shí)候車廂里傳來了高興的訕笑聲：不是說一口吻干到紹山嗎？

此時(shí)的車隊(duì)前后團(tuán)體仍舊拉開了十分大的隔絕，摩卡、理念one稍微超過，前者是燃油車，后者是增程式不必充氣、只用加油，接著是蔚來es8，續(xù)航焦躁之后換電開掛。接著是model 3由于續(xù)航題目，固然機(jī)動(dòng)駕駛算法超過，然而鹽酸鐵鋰補(bǔ)能濫用了很多功夫，尾部團(tuán)體有小鵬p7，小鵬p7由于制止續(xù)航焦躁，過程屢次充氣以是掉隊(duì)了。

四年了，國度電力網(wǎng)這個(gè)題目還沒處置

11日17點(diǎn)59分

從皆電第一次挑撥純電車春節(jié)旅客運(yùn)輸發(fā)端，仍舊四年了，國度電力網(wǎng)這個(gè)題目還沒有處置。仍舊忘懷這是第幾次遇到這種壞樁情景了。引導(dǎo)咱們的aion v plus充不上電，強(qiáng)制徑直上路。

高速切勿疲光駕駛

11日18點(diǎn)10分

高情商的周師兄，表白摩卡須要鄙人一個(gè)朱婷效勞區(qū)舉行本領(lǐng)性靠站。隨后宗澤教授也表白，要在衡山效勞區(qū)舉行本領(lǐng)性靠站。真實(shí)，遠(yuǎn)程駕駛的司機(jī)們，即使遇到內(nèi)急或疲光駕駛，確定要去效勞區(qū)休憩，趲行最要害的仍舊安定，速率倒是其次。

個(gè)兒fafa聲

11日18點(diǎn)30分

aion v plus展示續(xù)航預(yù)先警告，只剩4%，然而在結(jié)果關(guān)鍵仍舊超過了效勞區(qū)。在此更加提醒電動(dòng)車主們，即使續(xù)航不及，仍舊以充氣為優(yōu)先。由于有些純電車大概續(xù)航還精確，但也有的純電車大概說沒電就沒電了。

夜幕光臨，過程本領(lǐng)性安排后的摩卡，在黃昏變道越發(fā)激進(jìn)了，然而很多是失效變道，變往日之后創(chuàng)造更慢又回顧，但周師兄保持給出了反面評(píng)介：比白晝?cè)S多了，白晝是創(chuàng)造本人變道跟慢車后也不痛快變回顧?？梢娔ㄊ禽v有天性的智能車。

特斯拉晚上之中遇到困難

11日18點(diǎn)40分

model 3上的lsp給出提出一個(gè)特殊犯得著關(guān)心的倡導(dǎo)，以次是他的原話：晚上，在雙車道車流量大的功夫仍舊別用特斯拉的機(jī)動(dòng)駕駛，太傷害了，重復(fù)安排變道，火線視線看得不夠遠(yuǎn)，幾次保衛(wèi)世界和平大會(huì)貨車簡直接近交戰(zhàn)了，格外鐘渾家工接收三四次的程度。

理念one遙遙超過

11日19點(diǎn)00分

暫時(shí)理念one遙遙超過，剩下四臺(tái)車在第二團(tuán)體，摩卡略微超過，aion v還在結(jié)果方充氣。

小鵬p7的扶助駕駛體例，在晚上展現(xiàn)和白晝一律寧靜，暫時(shí)安置是徑直穿過昭山（暫時(shí)隔絕紹山90公里），去平江效勞區(qū)；model 3在晚上墮入窘境，三秒鐘人為接收三次，屢次被加塞；蔚來的扶助駕駛也展示不寧靜的狀況，據(jù)車上胡瓜教授**，黃昏之后展示了幾次導(dǎo)航駕駛無端退出又剎時(shí)回復(fù)的情景，兩次變道后車道維持波折的情景，完全比白晝差一點(diǎn)。其余展示了一次雪糕筒飛到**車道（事簡直露肩）引導(dǎo)導(dǎo)航退出的情景。

暫時(shí)除去小鵬p7、摩卡，剩下的車型都在晚上展示了扶助駕駛體例不寧靜的情景。犯得著提防。

首臺(tái)車輛仍舊達(dá)到長沙！

11日19點(diǎn)15分

此次挑撥車隊(duì)首臺(tái)車輛達(dá)到長沙效勞區(qū)！沒錯(cuò)，它即是理念one！車上的小搭檔們都吃上了臭吱吱的熱豆花，雨絲吃了兩份！達(dá)到長沙，表示著廣州-武漢的挑撥仍舊舉行到一半了。

理念one的晚上扶助駕駛展現(xiàn)與白晝分別不大，也沒有展示一再須要接收的局面。讓理念遙遙超過的重要仍舊增程式構(gòu)造的上風(fēng)，少了很多充氣的等候功夫。對(duì)了，暫時(shí)理念one的油耗在9.1安排。至于**關(guān)懷的增程器介時(shí)髦有沒有嘯叫聲。阿杜教授表白：有的，大腳油門時(shí)偶然有。

剩下車輛的小搭檔們也將在就近的效勞區(qū)狩獵尋食?；鹑A教授激烈引薦昭山效勞區(qū)35塊錢的自主餐，說是吃出了加入廠商震動(dòng)的發(fā)覺。這一趟路確定很勞累吧。

即日能達(dá)到手段地嗎？

11日20點(diǎn)30分

**陸連接續(xù)吃完夜飯、休整之后，又連接上路了，即日再有3個(gè)半鐘點(diǎn)，隔絕手段地再有300公里安排。即日能達(dá)到嗎？仍舊要來日零辰達(dá)到？

不眠之夜對(duì)我來說和強(qiáng)壯的郵差一律常見。要不是還得去麗茲貝弗利見霍華德·斯潘塞教師，我會(huì)喝光一瓶酒，醉個(gè)昏迷不醒。下次再會(huì)到文質(zhì)彬彬的醉漢坐在勞斯萊斯銀魂里，我保護(hù)馬上崩潰，趕快地朝好幾個(gè)目標(biāo)逃竄。最沉重的組織莫過于你為本人設(shè)下的組織。錢德勒在《長久的分別》中寫道。即日對(duì)于皆電來說，該當(dāng)也是一個(gè)不眠之夜。

理念在長沙效勞區(qū)加了第二次油，蔚來也舉行了第二次換電。不得不說，電動(dòng)車跑高速，換電一致是最優(yōu)解。暫時(shí)特斯拉和蔚到達(dá)達(dá)平江效勞區(qū)會(huì)合。

晚上的車流量有所縮小，但長沙的周邊仍舊霧蒙蒙了，大霧會(huì)對(duì)扶助駕駛體例有感化嗎？咱們隨著火線的小搭檔們?nèi)ヒ惶水吘埂?/p>

路況杰出，憧憬各臺(tái)車的晚上展現(xiàn)

11日21點(diǎn)41分

暫時(shí)第一團(tuán)體仍舊經(jīng)過湖南岳陽，大霧**預(yù)先警告，貨車大局部都下高速了。暫時(shí)的扶助駕駛沒有很多展現(xiàn)時(shí)機(jī)了，開著acc連接跑就行了。過程9個(gè)多鐘點(diǎn)的駕駛，蔚來車上的路書胡瓜教授仍舊墮入了半沉醉狀況。請(qǐng)記取，咱們實(shí)地測量從不口嗨（除去直播小幫忙）。

特斯拉晚上扶助駕駛體驗(yàn)總結(jié)

11日21點(diǎn)56分

歸納一下特斯拉晚上展現(xiàn)，大霧能見度低的情景下，特斯拉視覺猶如沒有白晝那么精確，變道更加一再和激進(jìn)，簡單形成傷害場景，然而跟線仍舊挺準(zhǔn)的，即使車多行車速度快仍舊要提防一點(diǎn)。

出了平江效勞區(qū)后，隔絕盡頭再有268km，暫時(shí)特斯拉表顯續(xù)航402km，安排一波極限干到盡頭。

蔚來蒙受傷害，把胡瓜教授嚇醒

11日22點(diǎn)01分

胡瓜教授從沉醉中蘇醒：es8差點(diǎn)被撞了！咱們?cè)谧兊?，前方的雕帽遽然把車尾擺過來！而后把咱們逼到救急車道！好恐怖好恐怖好恐怖好恐怖！本來是機(jī)動(dòng)變道，厥后強(qiáng)制接收。

再次警告，暫時(shí)的一切所謂“機(jī)動(dòng)駕駛”本來都是“扶助駕駛”功效，司機(jī)切勿減少警告。

胡瓜教授此刻驚魂不決，由于es8暫時(shí)駕駛者高主編有散光，胡瓜教授說看到一臺(tái)車，然而高主編說看到兩臺(tái)車。

小鵬p7總結(jié)

11日22點(diǎn)08分

小鵬p7車上的柳教授寄送歸納：即日p7的完全展現(xiàn)算比擬寧靜的，簡直表此刻白入夜夜之間的辨別不算大。對(duì)于車輛變道剎車是比擬頑固的典型，車多的功夫基礎(chǔ)守在本人車道，不會(huì)簡單變道；勝過大車的功夫也頑固并不會(huì)拉到限制速度120km，而是108安排如許剎車。其余續(xù)航情景，表顯掉277km ，本質(zhì)跑了237km，打84折的格式。

蔚來再次墮入續(xù)航焦躁，摩卡仍舊入湖北

11日22點(diǎn)11分

幾秒鐘前，胡瓜教授還很自大地說es8再有216公里，2鐘點(diǎn)15秒鐘達(dá)到，表顯額定結(jié)余續(xù)航454公里。然而遽然認(rèn)識(shí)到，蔚來的及時(shí)續(xù)航與額定續(xù)航差異有點(diǎn)大，及時(shí)續(xù)航只剩202公里。可見換電仍舊抵然而續(xù)航焦躁阿。

與此同聲，摩卡動(dòng)作第一團(tuán)體，仍舊成功加入湖北省內(nèi)。

摩卡總結(jié)，蔚來攝像頭被大霧感化

11日22點(diǎn)18分

摩貨車上的周師兄寄送小段歸納：摩卡白晝變道頑固，黃昏變道變主動(dòng)，白晝黃昏都生存變道戰(zhàn)略不聰慧的局面，向右變道后遇到慢車，同聲沒轍勝過左側(cè)車輛，重復(fù)橫跳變道。遇到大長貨車加塞沒轍辨別，屢次人為加入放慢。摩卡試過好幾次無端退出，兩次因震動(dòng)放慢，大約三次實(shí)線變道，在地道內(nèi)大普遍情景下城市退出，少局部地道維持，剛過湖南段有幾十公里導(dǎo)航扶助從來沒轍處事。白晝剛進(jìn)湖南段有段功夫也是一再閃退，讓開閃退，只能acc走。

與此同聲，蔚來es8再次墮入情景，火線大霧風(fēng)度提醒攝像頭碰壁，noa退出。再次點(diǎn)擊沒轍打開！表面4度了，風(fēng)度有個(gè)小雪花（低溫提醒），而后續(xù)航也倒水那么。

aion v plus總結(jié)

11日22點(diǎn)23分

來自aion v plus車上的高教授寄送一段小歸納：aion v plus朝夕的變道展現(xiàn)都對(duì)立寧靜，入地道維持nda的勝利率較高，nda下入彎道前會(huì)符合降速，行車比擬愛好吞噬最左側(cè)場所，剎車戰(zhàn)略頑固，偶然展示右方有慢車保持變道，之后遽然放慢。入匝道nda下不須要人為確認(rèn)即可機(jī)動(dòng)實(shí)行入效勞區(qū)。

由于晚上拍攝的畫面比擬朦朧，并且受大霧感化，看得見什么簡直的畫面。**就聯(lián)想一下吧。

網(wǎng)友關(guān)懷：換電能處置蔚來的高速續(xù)航焦躁嗎？

11日22點(diǎn)29分

蔚來這次挑撥經(jīng)過兩次換電剎時(shí)回血，然而屢次展示續(xù)航焦躁，對(duì)于這個(gè)題目，胡瓜教授回復(fù)道：沒有實(shí)足處置。由于跑高速續(xù)航仍舊太虛，換發(fā)電站仍舊太少。其余即日第二次換電之后車輛還沒轍聯(lián)網(wǎng)，以是沒轍經(jīng)過自檢。當(dāng)場處事職員結(jié)果經(jīng)過貫穿電腦（一致obd）處置題目。其余換發(fā)電站的哥們也說，此刻每天大約效勞20多臺(tái)車，年節(jié)等大德假期每天效勞80多臺(tái)（生氣的干電池也換）。

蔚來es8總結(jié)

11日22點(diǎn)37分

來自胡瓜教授的es8導(dǎo)航扶助嘗試歸納：（1）白晝展現(xiàn)鮮明比晚上好，白晝機(jī)動(dòng)變道勝利率越發(fā)高，晚上會(huì)展示無端退出，雪糕筒辨別墮落的情景；（2）同聲扶助往左/往右變道剎車，車輛更目標(biāo)于靠右行駛，常?；鹁€沒車還變到右車道，而后右車道有慢車又要變回左車道，重復(fù)橫跳；（3）地道noa平常，匝道也平常。進(jìn)匝道之前的2公里車輛會(huì)機(jī)動(dòng)變到最右車道做進(jìn)匝道的籌備，出匝道提速很快很線性；（4）車輛能精確辨別路途限制速度并機(jī)動(dòng)樹立最高行車速度；（5）acc提速線性，制動(dòng)摸不著思維（大普遍了線性放慢，大貨車制動(dòng)隔絕過近），車輛居**出，簡直和人開沒辨別；（6）途經(jīng)的車都好愛好我畫的cock。

此時(shí)，es8出湖南，入湖北，隔絕手段地再有133公里，1鐘點(diǎn)30秒鐘，結(jié)余續(xù)航306km，預(yù)估結(jié)余續(xù)航160km，noa狀況完全杰出（方才大霧又退出一次），人不杰出，好累好單薄。

model 3總結(jié)

11日22點(diǎn)49分

來自宗澤教授的特斯拉model 3達(dá)到盡頭前歸納（還差161km）:（1）鹽酸鐵鋰?yán)m(xù)航仍舊對(duì)立沒三元鋰干電池展現(xiàn)好，很感化運(yùn)用，不管是續(xù)航仍舊充氣都要差不少；（2）充氣戰(zhàn)略比擬要害，非一致頂峰期仍舊倡導(dǎo)一次跑多一點(diǎn)，盡管削減充氣頻次，由于南網(wǎng)國網(wǎng)接壤地區(qū)，效勞商稠密；（3）白晝展現(xiàn)更好少許，戰(zhàn)略自決定制權(quán)力大，即是匝道限制速度40這個(gè)場景簡單形成傷害，其余尚可；（4）黃昏視覺體例展現(xiàn)變差，失效變道鮮明增加，減少很多重要傷害，給司機(jī)形成宏大的駕駛壓力（須要重要結(jié)尾加塞舉措大概躲避危害）；（5）特斯拉視覺算法以及本質(zhì)**縱仍舊最擬人的，然而“藝高人膽大”也會(huì)激勵(lì)更多傷害，下限高然而也更能整活兒。

蔚來es8籌備第三次換電

11日22點(diǎn)59分

蔚來車上胡瓜教授格外激動(dòng)：es8籌備進(jìn)去咸陽換第三次電??！此刻es8生機(jī)全開！熱氣開最大！！座椅加熱3擋??！挪動(dòng)的夏威夷！咱們進(jìn)咸陽，

消逝的雨絲畢竟展示

11日23點(diǎn)00分

安靜已久的雨絲出來輕率**了，發(fā)了一張像片，而且說了一句“能見度不到一米了”。然而咱們質(zhì)疑她是唱ktv唱得有點(diǎn)眼花繚亂。

果敢牛牛 不怕艱巨

11日23點(diǎn)19分

在隔絕盡頭168公里外的一所充氣站內(nèi)，咱們創(chuàng)造了一輛**卻堅(jiān)忍的aion v plus。

理念結(jié)果一次加油，摩卡進(jìn)武昌

11日23點(diǎn)22分

理念one結(jié)果一次油，回到動(dòng)身原油位。600元跑完1000公里，性價(jià)比很不錯(cuò)。

此時(shí)摩卡也籌備下武昌高速街口，成功就在暫時(shí)。

此時(shí)蔚來es8也達(dá)到咸寧效勞區(qū)舉行換電。

model 3達(dá)到手段地前結(jié)果一次充氣

11日23點(diǎn)29分

宗澤教授插播一條動(dòng)靜：特斯拉犁庭掃穴安置確認(rèn)小產(chǎn)，沒轍達(dá)到盡頭，籌備前去咸寧效勞區(qū)（還差26公里），表顯續(xù)航只剩129了，確定到不了盡頭。特斯拉前期靠autopilot積聚起來的上風(fēng)，由于鹽酸鐵鋰干電池此刻仍舊流失殆盡。

**都加入結(jié)果的沖刺階段

11日23點(diǎn)38分

**都加入了結(jié)果的沖刺階段，但我猶如沒什么想說的，就跟**瓜分一個(gè)符合此刻氛圍的短短鬼故事吧。

我醒來聞聲有敲擊玻璃的聲響，

一發(fā)端覺得是窗戶，

但厥后我創(chuàng)造是從鏡子何處傳來的。

小鵬ngp監(jiān)測到大霧

11日23點(diǎn)43分

小鵬提醒大霧，ngp降速110，往上提120，一會(huì)又降到110。

再一次吐槽高速充氣樁

11日23點(diǎn)48分

model 3籌備在咸寧效勞區(qū)充氣，國網(wǎng)15，沒人分流，然而充氣功率惟有：

這個(gè)速率，電能接收充的電都比充氣樁快。

小鵬p7須要再次充氣

11日23點(diǎn)54分

溫度低沉，小鵬p7電量掉的有點(diǎn)快，大約本質(zhì)走60多公里，表顯續(xù)航掉100公里，在手段地前，還得再?zèng)_一次電。

畢竟！首批車輛仍舊達(dá)到手段地！

11日23點(diǎn)57分

畢竟！介入挑撥的車輛中，摩卡、理念one順序達(dá)到武漢手段地，兩者出入僅五秒鐘！

哪一臺(tái)純電車先達(dá)到？

12日00點(diǎn)18分

換完電后的蔚來es8鼎力沖刺，隔絕手段地仍舊很近了；model 3正在充氣，蒙受了充氣樁題目；p7須要再一次充氣；aion v plus在結(jié)果努力追逐。

蔚來es8達(dá)到手段地！

12日00點(diǎn)23分

蔚來es8依附換電形式的上風(fēng)，動(dòng)作第一臺(tái)純電車達(dá)到手段地！

model 3下武昌，p7在赤壁

12日00點(diǎn)56分

model 3畢竟籌備下武昌收款站：

p7有驚無險(xiǎn)達(dá)到赤壁效勞區(qū)，結(jié)果一次充氣：

這**的后影，令人百味陳雜：

model 3達(dá)到！

12日01點(diǎn)21分

被寄于奢望的model 3，畢竟在深夜時(shí)間達(dá)到手段地棧房。

aion v plus達(dá)到！

12日02點(diǎn)10分

12日02點(diǎn)10分安排，aion v plus也安定達(dá)到。達(dá)到時(shí)僅剩1%的電量，格外極限。

小鵬p7達(dá)到！

12日02點(diǎn)38分

12日02點(diǎn)20分，車隊(duì)結(jié)果一輛車，小鵬p7達(dá)到武昌收款站，2點(diǎn)38分安排達(dá)到棧房。

全體員工安定實(shí)行挑撥！勞累火線理想處事職員！

全體員工安定實(shí)行挑撥！

12日03點(diǎn)24分

6臺(tái)嘗試車+2臺(tái)處事車，歷盡滄桑17個(gè)鐘點(diǎn)，穿梭了1000公里，從廣州達(dá)到武漢。用扶助駕駛模仿了所有春節(jié)旅客運(yùn)輸進(jìn)程，進(jìn)程彎彎曲曲，但究竟有驚無險(xiǎn)，成功實(shí)行此次機(jī)動(dòng)駕駛春節(jié)旅客運(yùn)輸挑撥。勞累火線二十多人的處事職員的勞累開銷。這次挑撥咱們?nèi)轿涣擞涊d車輛在啟用扶助駕駛體例時(shí)，行駛的簡直情景。過幾天，咱們整治實(shí)地測量數(shù)據(jù)為**放出歸納實(shí)質(zhì)，囊括文案、視頻、短視頻之類，敬請(qǐng)憧憬。

結(jié)果聊聊筆者的一點(diǎn)管見

這是一次非同凡是的浮夸。

動(dòng)身前，咱們帶著鴻鵠之志，想弄領(lǐng)會(huì)此刻最熾熱的兩個(gè)題目：

（1）暫時(shí)，誰才是最強(qiáng)的扶助駕駛？

（2）扶助駕駛對(duì)于司機(jī)是負(fù)擔(dān)累贅，仍舊安定減輕學(xué)生過重課業(yè)負(fù)擔(dān)？

穿梭了1000公里之后，我想咱們有了新的題目：當(dāng)寰球在激動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，畢竟在激動(dòng)什么？該當(dāng)激動(dòng)什么？

車企籌備、汽車市場年報(bào)，猶如每天都在報(bào)告咱們一個(gè)還未變成實(shí)際的實(shí)際——出外辦**在從燃油車變化為電動(dòng)車，車從保守東西變化為智能挪動(dòng)擺設(shè)。

毫無疑義，電動(dòng)車的天性要比燃油車越發(fā)明顯，它完備很多便宜，智能化、電氣化、模塊化，同樣也具有很多缺陷，續(xù)航、充氣。而過度明顯的天性，相反也是它最大的題目——實(shí)用性。

昌盛場合背地的題目也就此展示，當(dāng)寰球激動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，總試圖給電動(dòng)車模仿一個(gè)理念的用車情況，進(jìn)而去表明：在這個(gè)預(yù)設(shè)內(nèi)，電動(dòng)車即是燃油車的代替者。但是耗費(fèi)者不妨天經(jīng)地義地接收這個(gè)預(yù)設(shè)嗎？耗費(fèi)者之以是對(duì)燃油車朝思暮想，真就不過由于情懷嗎？

究竟是電動(dòng)車在簡單咱們的生存？仍舊咱們強(qiáng)制符合電動(dòng)車的生存辦法？亦大概兩者皆有之？

從2019年到2022年，咱們用四年的功夫去挑撥這個(gè)題目，做了一場又一場的試驗(yàn)，不過為了越來越逼近題目的謎底。咱們猶如抓住過這個(gè)謎底，但結(jié)果創(chuàng)造，這個(gè)謎底自己也在動(dòng)搖。

就此截止嗎？不，由于探求謎底的進(jìn)程，大概就在促進(jìn)謎底的產(chǎn)生。

正文原作家為陳泉崎，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長簡略，感謝協(xié)作~