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走高端路線的特斯拉，前陣子在實(shí)施過(guò)一段時(shí)間價(jià)格上的降維打擊后，贏得了不少好評(píng)。
19年10月上市以來(lái)，兩年不到的時(shí)間，Model 3
今天小編來(lái)給大家?guī)?lái)下關(guān)于特斯拉汽車(chē)（Tesla)的一些資訊
文|Lei
走高端路線的特斯拉，前陣子在實(shí)施過(guò)一段時(shí)間價(jià)格上的降維打擊后，贏得了不少好評(píng)。
19年10月上市以來(lái)，兩年不到的時(shí)間，Model 3已經(jīng)進(jìn)行了5次降價(jià)。今年7月份還直接降價(jià)了1.5萬(wàn)，售價(jià)從最開(kāi)始的35萬(wàn)元，一直降到了23.59萬(wàn)。
雖然有人覺(jué)得特斯拉的降價(jià)傷了老車(chē)主的心，但更多的觀點(diǎn)則認(rèn)為，原來(lái)高端點(diǎn)的新能源車(chē)，價(jià)格是可以降下來(lái)的，特斯拉降價(jià)降得好。
不過(guò)，在連續(xù)進(jìn)行了好幾輪降價(jià)后，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉**官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)均上調(diào)4752元。加上前幾次的調(diào)價(jià)，Model 3的售價(jià)補(bǔ)貼后來(lái)到了25萬(wàn)元。
所以，前段時(shí)間那么大陣仗的降價(jià)只是“虛晃一槍”，特斯拉不是真心想降價(jià)，而是只是想借著降價(jià)在口碑上營(yíng)銷(xiāo)一番嗎？
漲價(jià)是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡？
其實(shí)這次Model 3的漲價(jià)情有可原。特斯拉方面稱(chēng)，這次降價(jià)是因?yàn)槭車(chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼退坡的影響。而實(shí)際上，特斯拉官網(wǎng)上給出的售價(jià)，都是折算完新能源補(bǔ)貼后的售價(jià)。像Model 3的原價(jià)為26.67萬(wàn)元，2021年新能源補(bǔ)貼金額為11,088元，2022年的補(bǔ)貼金額為15,840元，補(bǔ)貼金額差剛好和降價(jià)幅度相符合。
而Model 3在這次之前還有過(guò)一次漲價(jià)，即其后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)1.5萬(wàn)元至25.09萬(wàn)元，相當(dāng)于把今年7月份降的價(jià)又漲回來(lái)了。不過(guò)，1.5萬(wàn)元的漲價(jià)是因?yàn)榕渲蒙系奶嵘Ｒ驗(yàn)橄嘈糯蠹乙部闯鰜?lái)了，Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)更名后輪驅(qū)動(dòng)版，續(xù)航由468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況）。不過(guò)零至百公里加速時(shí)間由原先的5.6秒，降到了現(xiàn)在的6.1秒。
自主品牌都沒(méi)漲？
國(guó)家在之前發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中有說(shuō)明，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。特斯拉這次4752元的漲價(jià)幅度是符合30%的退坡標(biāo)準(zhǔn)的。
不過(guò)有意思的是，除了特斯拉，這次自主品牌價(jià)格都沒(méi)漲。之前傳出來(lái)的漲價(jià)，是因?yàn)閯?dòng)力電池的原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致如比亞迪等車(chē)企會(huì)上調(diào)動(dòng)力電池價(jià)格或者新能源車(chē)價(jià)格，而不是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼下調(diào)所以漲價(jià)。
和特斯拉立即調(diào)價(jià)的行為形成鮮明對(duì)比的是，理想汽車(chē)CEO李想曾公開(kāi)表示，車(chē)輛補(bǔ)貼下降的價(jià)格由理想汽車(chē)承擔(dān)，準(zhǔn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)所需的費(fèi)用不變。當(dāng)然，目前理想也沒(méi)宣布漲價(jià)。
新能源補(bǔ)貼成企業(yè)利潤(rùn)的關(guān)鍵
實(shí)際上，新能源車(chē)補(bǔ)貼是國(guó)家給予車(chē)企的，并非直接給到用戶(hù)個(gè)人。比如特斯拉，去年申報(bào)補(bǔ)貼新能源汽車(chē)102476輛，專(zhuān)家組核定的推廣車(chē)輛101082輛，按整車(chē)企業(yè)取整后補(bǔ)助資金21.23億元，位于所有新能源車(chē)企第一。
不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)講，即便沒(méi)有新能源補(bǔ)貼退坡的影響，由于它采用的是直營(yíng)直銷(xiāo)的模式，其產(chǎn)品價(jià)格直接與上游掛鉤，零部件供應(yīng)不足以及原材料的漲跌價(jià)都可能致使特斯拉調(diào)整產(chǎn)品的價(jià)格。所以，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的顧客要做好價(jià)格隨時(shí)上調(diào)下降的準(zhǔn)備。
寫(xiě)在最后
補(bǔ)貼有規(guī)律地下調(diào)，說(shuō)明政策推動(dòng)的影響因素逐漸減少，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化程度更高。不過(guò)還是回到那個(gè)問(wèn)題，盡管本次特斯拉的調(diào)價(jià)事出有因，不過(guò)在其他自主品牌都沒(méi)漲價(jià)的情況下，特斯拉的漲價(jià)確實(shí)顯得格外尷尬。
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