前沿拓展：

新京報(bào)快訊（記者 李玉坤）市發(fā)改委今天組織發(fā)布會，大興機(jī)場線投資運(yùn)營方城市鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人會上介紹了地鐵大興機(jī)場線票價(jià)方案，公示時(shí)間從即日起到9月14日。

大興機(jī)場線擬實(shí)行計(jì)程限時(shí)票制，20公里內(nèi)10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。最多停留4小時(shí)。

其中，麗澤商務(wù)區(qū)、草橋兩站到大興機(jī)場站35元；大興新城站到大興機(jī)場站25元。麗澤商務(wù)區(qū)、草橋、大興新城站之間均為10元。

大興機(jī)場線還擬設(shè)置商務(wù)單程票，設(shè)有商務(wù)車廂，全程單一票價(jià)50元。此外，還擬設(shè)置空軌聯(lián)運(yùn)票、區(qū)間定期電子計(jì)次票。

據(jù)市發(fā)改委收費(fèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)定價(jià)機(jī)制確定的基礎(chǔ)票價(jià)計(jì)算公式及成本監(jiān)審（或調(diào)查）報(bào)告，北京首都國際機(jī)場軌道交通機(jī)場專線基礎(chǔ)票價(jià)為26.7元/人次，北京大興國際機(jī)場軌道交通機(jī)場專線基礎(chǔ)票價(jià)為36.5元/人次。相關(guān)軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營企業(yè)可在**確定的基礎(chǔ)票價(jià)范圍內(nèi)制定具體票制票價(jià)，但按照客流加權(quán)平均后不得高于上述基礎(chǔ)票價(jià)。

關(guān)注一

征求意見情況:

計(jì)程票制、最高票價(jià)35元案例評價(jià)最高

此前，市發(fā)改委就機(jī)場軌道線票價(jià)定價(jià)機(jī)制征求意見。其中，計(jì)程票制案例A（麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元；大興新城—大興機(jī)場25元；麗澤—大興機(jī)場、草橋—大興機(jī)場35元）評價(jià)最高。

市發(fā)改委收費(fèi)處介紹，鑒于軌道交通機(jī)場專線的服務(wù)對象，地域分布較為分散，為更廣泛、更直接了解各方意見，此次采取網(wǎng)上公開機(jī)制內(nèi)容征求社會意見的方式，聽取社會各方面對軌道交通機(jī)場專線定價(jià)機(jī)制及大興機(jī)場線票制票價(jià)有關(guān)考慮的意見建議。同時(shí)組織召開多個(gè)不同方面座談會，認(rèn)真聽取人大代表、政協(xié)委員、專家學(xué)者、航空公司、專業(yè)研究機(jī)構(gòu)等方面的意見建議。

經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，公開征求意見活動(dòng)期間，共有973人參與建言，提出意見建議1215條，建言活動(dòng)參與者以北京市居民為主（約占全部參與者的92.1%），其中大興、豐臺居民較多；外省市建言活動(dòng)參與者以河北廊坊特別是固安居民為主；5成以上建言活動(dòng)參與者，乘坐飛機(jī)出行的頻率在每年1～3次，且以國航、南航、東航和海航乘客為主。

從建言數(shù)據(jù)看，88.2%的建言活動(dòng)參與者認(rèn)為北京市軌道交通機(jī)場專線更適合采用計(jì)程票制；92.1%的建言活動(dòng)參與者認(rèn)為北京市軌道交通機(jī)場專線應(yīng)對機(jī)場工作人員等經(jīng)常乘坐線路的乘客給予優(yōu)惠；對定價(jià)機(jī)制解讀材料中給出的3個(gè)大興機(jī)場線票價(jià)案例，計(jì)程票制案例A（麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元；大興新城—大興機(jī)場25元；麗澤—大興機(jī)場、草橋—大興機(jī)場35元）各方評價(jià)最高；計(jì)程票制案例B（麗澤—草橋6元，麗澤—大興新城18元，麗澤—大興機(jī)場38元；草橋—大興新城14元，草橋—大興機(jī)場34元；大興新城—大興機(jī)場22元）位于各方評價(jià)第二；單一票制案例（35元/人次）各方評價(jià)最低。此外，經(jīng)認(rèn)真梳理，各方反饋意見中涉及運(yùn)營服務(wù)的約548條，涉及定價(jià)機(jī)制的約16條，涉及票制票價(jià)方案考慮的約651條。

其中，對軌道交通機(jī)場專線定價(jià)機(jī)制及大興機(jī)場線票價(jià)考慮的建議，主要集中在希望票價(jià)科學(xué)合理，能夠兼顧機(jī)場員工及居民出行并實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，以及實(shí)行計(jì)程票制三個(gè)方面；對軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營服務(wù)的建議，主要集中在希望發(fā)車準(zhǔn)時(shí)、縮短發(fā)車間隔、延長運(yùn)營時(shí)間，能夠支持多樣便捷的支付方式、可提前訂票，以及保障航空旅客出行同時(shí)兼顧機(jī)場員工出行等方面，期待服務(wù)更加便民。

關(guān)注二

將建立軌道交通機(jī)場專線票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到北京軌道交通機(jī)場專線仍處于建設(shè)提升期，線路長度、客流情況及運(yùn)營成本仍會變化，且在公開征求社會意見時(shí)，也有參與建言的公眾提出“調(diào)整機(jī)制要及時(shí)公開”“不要一次定20年后的”“定價(jià)原則動(dòng)態(tài)變動(dòng)最好”等建議，為使票價(jià)政策能夠更公開透明，能夠及時(shí)反映成本變化，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展活力和可持續(xù)發(fā)展能力，北京軌道交通機(jī)場專線票價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

未來，將設(shè)置調(diào)價(jià)啟動(dòng)點(diǎn)，當(dāng)軌道交通機(jī)場專線年度運(yùn)營成本累計(jì)變動(dòng)幅度超過15%，且軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營服務(wù)企業(yè)在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調(diào)查中，社會滿意度均高于90%以上時(shí)，市價(jià)格管理部門可根據(jù)軌道交通機(jī)場專線定期成本監(jiān)審（或調(diào)查）數(shù)據(jù)，按照公式重新測算調(diào)整基礎(chǔ)票價(jià)，并對外公布。

同時(shí)，設(shè)置調(diào)整上限。基礎(chǔ)票價(jià)調(diào)整幅度原則上不高于周期內(nèi)成本變動(dòng)幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。此外，規(guī)定調(diào)整程序，軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營企業(yè)在**規(guī)定的基礎(chǔ)票價(jià)范圍內(nèi)調(diào)整具體票制票價(jià)，應(yīng)當(dāng)在實(shí)施前30個(gè)自然日向社會公示，并在公示前向市級價(jià)格、交通和財(cái)政管理部門報(bào)告。

新京報(bào)記者 李玉坤

見習(xí)編輯 李國君

拓展知識：

地鐵價(jià)格查詢

法律分析：對于地鐵收費(fèi)，不同城市有著不同的收費(fèi)辦法，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是各不相同。

一、按照站點(diǎn)計(jì)費(fèi)。

所謂按照站點(diǎn)收費(fèi)就是說，你坐的站點(diǎn)越多，你要支付的費(fèi)用也越多。跟兩個(gè)站點(diǎn)的距離沒有關(guān)系。

二、按照時(shí)間計(jì)費(fèi)

這種計(jì)費(fèi)方法就是按照你乘車的時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，你乘車時(shí)間越長你所需要支付的費(fèi)用也就越多了。只要是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不管你是坐了多少站都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、按照路程計(jì)費(fèi)

這個(gè)就是按照你的出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)之間的距離進(jìn)行計(jì)算，要是你乘坐越遠(yuǎn)，那么你就需要支付更多的錢。

四、統(tǒng)一收費(fèi)

這種一般會是地鐵優(yōu)惠期間實(shí)行的，在現(xiàn)實(shí)中并不常見。就是不論你坐到哪里都是統(tǒng)一價(jià)格，這個(gè)就和公交車的收費(fèi)方式有些相似了。

五、按照起步價(jià)加站點(diǎn)收費(fèi)

現(xiàn)在大多數(shù)城市的地鐵都是按照這個(gè)方法進(jìn)行收費(fèi)，按照起步價(jià)+站點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)，這種收費(fèi)方式對于單獨(dú)按照站點(diǎn)或者距離收費(fèi)更加的公平。

六、針對不同人群有不同收費(fèi)方法

比如說，會有一些老人卡或者殘疾人優(yōu)惠卡。而對于兒童或者軍烈屬會有一定的減免，會享受半價(jià)票或者免費(fèi)的福利。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第二十二條 城市軌道交通票價(jià)制定和調(diào)整按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施交通一卡通在軌道交通的建設(shè)與推廣應(yīng)用，推動(dòng)跨區(qū)域、跨交通方式的互聯(lián)互通。