前沿拓展：

比亞迪秦PLUS新能源2022

比亞迪秦plus新能源鈑金在修復(fù)的時(shí)候必須要斷電。
這是出于安全考慮，因?yàn)樾履茉窜嚿鲜怯懈邏弘姷模瑸榱艘徊恍⌒木陀|碰到高壓電，所以維修前是要斷電的。一般進(jìn)行高壓維修都是要斷電的，比如動(dòng)力電池的檢測(cè)，電機(jī)的維修，車載充電器的維修等都是要斷電的。
拓展資料：新能源汽車綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的安全考慮，作業(yè)前需進(jìn)行高壓斷電。在新能源汽車全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成下列措施：（1）停電；（2）掛鎖；（3）驗(yàn)電；（4）放電；（5）懸掛標(biāo)示牌；（6）裝設(shè)遮欄；（7）有監(jiān)護(hù)人。（七步法），希望對(duì)你有所幫助。

一直以來，一輛車好不好，在網(wǎng)絡(luò)上就看車評(píng)人一張嘴。相對(duì)而言，車主對(duì)一款車的評(píng)價(jià)要比大部分車評(píng)人真實(shí)得多。

所以，今天波哥不談動(dòng)力，不談空間，不談配置，更不談那些五顏六色的測(cè)試曲線，而是用大數(shù)據(jù)公司提供的爬蟲數(shù)據(jù)作為評(píng)價(jià)依據(jù)，告訴你一款車的哪個(gè)配置版本最值得買？真實(shí)油耗是多少？有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？故障率大不大？哪些部分容易出故障？保值率高不高？

本次我們拉出來PK的車是豐田雷凌雙擎2022款以及比亞迪秦PLUS DM-i 2021款。長久以來，豐田雙擎車型在省油界是統(tǒng)治級(jí)的存在，憑借行星齒輪的功率分流技術(shù)專利，其燃油經(jīng)濟(jì)性秒殺市面上任何一款燃油車和插混車型，直到比亞迪DM-i技術(shù)的橫空出世。比亞迪DM-i技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著**自主品牌在核心動(dòng)力總成技術(shù)上已經(jīng)走在了世界最前沿。

大數(shù)據(jù)顯示，豐田雷凌雙擎的車主在購車之前，會(huì)同期關(guān)注豐田卡羅拉雙擎、豐田凌尚、本田思域、大眾朗逸、大眾寶來以及日產(chǎn)軒逸e-POWER。

而比亞迪秦PLUS DM-i的車主，購車前則會(huì)同期關(guān)注比亞迪旗驅(qū)逐艦05 DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪宋Pro DM-i以及吉利帝豪L雷神Hi·X。

由此可見，兩車之間沒有競(jìng)品交集，而且比亞迪內(nèi)卷嚴(yán)重，所以從根本上而言兩車無法構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過有意思的是，兩車之所以不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，卻不是產(chǎn)品力上的原因——大數(shù)據(jù)顯示，豐田雷凌雙擎的消費(fèi)群在很大程度上是看不起比亞迪品牌，而比亞迪消費(fèi)群不選豐田雙擎的原因則是因?yàn)樨S田雙擎車型沒法上綠牌。

哪個(gè)配置版本最值得買？

其實(shí)“一款新車中哪個(gè)配置版本最值得買”的選題，一直讓很多車評(píng)人樂此不疲。至于評(píng)價(jià)的手段，基本上都是拍拍**就敢寫的鍵盤俠路數(shù)。所以，網(wǎng)絡(luò)上一切出于車評(píng)人主觀臆斷的配置推薦，都不如車主們攥著手中的血汗錢，冥思苦想若干日夜之后得出的結(jié)論來得科學(xué)。

大數(shù)據(jù)顯示，豐田雷凌雙擎2022款共有6個(gè)配置版本，其中賣得最好的版本分別是運(yùn)動(dòng)版（官方指導(dǎo)價(jià)14.88萬元）、領(lǐng)先版（官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬元）以及豪華版（官方指導(dǎo)價(jià)14.28萬元）。3個(gè)配置版本的銷量差不多，在總銷量中的占比都在30%左右，3個(gè)版本加起來要占到總銷量的94%左右。還有少數(shù)消費(fèi)者選擇了“丐版”的進(jìn)取版，至于頂配的尊享版和次頂配的科技版，則是鮮有人問津。

而比亞迪秦PLUS DM-i 2021款則是有2套純電續(xù)航版本總共4種配置，不過令人驚奇的是， 55km旗艦型（官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬元）堪稱一枝獨(dú)秀，在總銷量中的占比達(dá)到77%，絕對(duì)是最值得推薦的配置版本。

真實(shí)油耗

波哥認(rèn)為，網(wǎng)上所有車評(píng)人對(duì)于油耗的個(gè)人測(cè)試結(jié)論，均不具備實(shí)際參考價(jià)值。畢竟路況、溫度、天氣、海拔以及個(gè)人的駕駛習(xí)慣，均會(huì)對(duì)于油耗產(chǎn)生巨大影響。剛?cè)胄?年的小編和泡了10年的老槍，誰跑出來的油耗對(duì)大眾更具參考價(jià)值？還有在冬天昆明跑出來的油耗和夏天廣州跑出來的油耗，哪個(gè)季節(jié)哪個(gè)地方的油耗才能算數(shù)？

所以，一款車的真實(shí)油耗，必須靠車主眾測(cè)的油耗大數(shù)據(jù)來體現(xiàn)。

豐田雷凌雙擎2022款搭載 1.8L+ECVT混合動(dòng)力總成，大數(shù)據(jù)顯示其車主跑出的油耗最低為4.04L/100km，最高為5.20L/100km，平均真實(shí)油耗達(dá)到4.62L/100km，相對(duì)于工信部發(fā)布的4L/100km的NEDC工況油耗，真實(shí)油耗虛標(biāo)15.50%。

而比亞迪秦PLUS DM-i 2021款搭載1.5L+ECVT的混合動(dòng)力總成。大數(shù)據(jù)顯示，55km版本的比亞迪秦PLUS DM-i 2021款，其車主跑出的虧電油耗最低為3.75L/100km，最高為5.52L/100km，平均真實(shí)油耗達(dá)到4.70L/100km，相對(duì)于工信部發(fā)布的1.2L/100km的NEDC工況油耗，真實(shí)油耗虛標(biāo)391.67%。

120km版本的比亞迪秦PLUS DM-i 2021款，其車主跑出的虧電油耗最低為3.59L/100km，最高為5.81L/100km，平均真實(shí)油耗達(dá)到4.74L/100km，相對(duì)于工信部發(fā)布的0.7L/100km的NEDC工況油耗，真實(shí)油耗虛標(biāo)677.67%。

其實(shí)這么高的油耗虛標(biāo)比并非是比亞迪弄虛作假，而是工信部NEDC工況油耗的測(cè)試流程的問題，以如今純電續(xù)航力達(dá)到252km的比亞迪唐DM-i來跑這個(gè)油耗測(cè)試，測(cè)試下來的結(jié)果就是0L/100km了，畢竟NEDC工況測(cè)試環(huán)境只有幾十公里，純電會(huì)占**宜。

所以，工信部NEDC工況油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是過時(shí)的垃圾貨色了。

比較下來，還是豐田的這套系統(tǒng)省油，不過每百公里省出來的0.08L-0.12L的汽油，在實(shí)際中沒有太大意義，這點(diǎn)差距已經(jīng)可以忽略不計(jì)了。

但是，在城市短途通勤場(chǎng)景下，比亞迪秦PLUS DM-i 2021款的通勤經(jīng)濟(jì)性卻大概率會(huì)優(yōu)于豐田雷凌雙擎2022款——尤其是120km純電續(xù)航版本的比亞迪秦PLUS DM-i 2021款車型，通過轉(zhuǎn)接頭還能實(shí)現(xiàn)直流快充，在城市內(nèi)上下班代步的時(shí)候完全可以當(dāng)電動(dòng)車用，在這樣的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)月都可能不啟動(dòng)一次。

總而言之，比亞迪秦PLUS DM-i或許沒有豐田雷凌雙擎省油，當(dāng)時(shí)用下來或許比豐田雷凌雙擎省錢。

車主口碑

一款車好不好，相對(duì)于車評(píng)人的說法，車主的評(píng)價(jià)其實(shí)才最具價(jià)值。我們通過爬蟲程序在網(wǎng)絡(luò)上抓取了車主們對(duì)自己愛車的評(píng)價(jià)。

從大數(shù)據(jù)來看，車主對(duì)豐田雷凌雙擎2022款的評(píng)價(jià)點(diǎn)比較分散，最滿意的三點(diǎn)依次是方向盤手感好（10%），空調(diào)好用（8%）以及動(dòng)力充沛（8%）。至于這款車主打的省油，在車主評(píng)價(jià)中只排到第7，由此看來，豐田雙擎技術(shù)的省油特征已經(jīng)深入消費(fèi)者心中，屬于天經(jīng)地義的邏輯正確，沒必要再放在心上。

車主對(duì)豐田雷凌雙擎2022款最不滿意的三點(diǎn)依次是行駛噪音大（25%），車機(jī)不好（18%）以及后排不舒服（10%）。

其實(shí)之前波哥就通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，豐田旗下1.8L混動(dòng)車型的行駛靜音性都不怎么好，消費(fèi)者的感官是正確的。相反，1.2T汽油版雷凌的靜音性就相當(dāng)不錯(cuò)。

至于車機(jī)問題被吐槽其實(shí)是在意料之中，盡管屏幕不小，但**消費(fèi)者在車機(jī)上的口味已經(jīng)被養(yǎng)刁了，外國品牌還要加油。再有就是后排舒適性問題，問題主要集中在地板**間隆起以及靠背角度設(shè)計(jì)不科學(xué)等等。

其實(shí)平心而論，豐田雷凌雙擎2022款車內(nèi)地臺(tái)**隆起并不是很多，很難想像這居然也能成為上榜的槽點(diǎn)。

比亞迪秦PLUS DM-i 2021款車主對(duì)愛車最滿意的三點(diǎn)依次是油耗低（22%），動(dòng)力充沛（11%）以及舒適性好（10%）；最不滿意的三點(diǎn)依次是行駛噪音大（25%）、底盤減震差（23%）以及車內(nèi)異味大（20%）。

由此見得，比亞迪秦PLUS DM-i 2021款的油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力得到了用戶很好的認(rèn)可，而所謂的舒適性則主要集中在座椅和空間上。

至于槽點(diǎn)方面，個(gè)人認(rèn)為比亞迪秦PLUS DM-i在NVH上還需要加強(qiáng)。然而令人啼笑皆非的的是，比亞迪秦PLUS DM-i 2021款的賣點(diǎn)之一就是“圖書館級(jí)靜謐享受”，可謂是相當(dāng)打臉！

此外在純電行駛的安靜環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)突然的介入也讓部分消費(fèi)者感到不適。在行駛靜音性上，比亞迪秦PLUS DM-i和豐田雷凌雙擎可謂是一對(duì)難兄難弟。

關(guān)于底盤減震的問題，是比亞迪一直以來的軟肋之一。在汽車界，將懸架做軟要比把懸架做硬更難，軟得下去的車企也一定硬得起來，但一直硬邦邦的車企，卻不見得能軟得下去。波哥曾經(jīng)對(duì)比測(cè)試過比亞迪宋PLUS DM-i和本田CR-V PHEV這兩款車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論是底盤的舒適性還是**控性，比亞迪宋PLUS DM-i都不如本田CR-V PHEV。

現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)突破了最核心的動(dòng)力總成技術(shù)，接下來要好好整一整底盤了——這玩意可不是靠軟件就能搞定的。

此外還有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，即購買“乞丐版”即55km尊貴型這個(gè)配置版本的車主，并未提及底盤減震的問題，由此看來，消費(fèi)者的槽點(diǎn)和心理接受能力有很大關(guān)系。大數(shù)據(jù)顯示，55km尊貴型的車主，有相當(dāng)部分是網(wǎng)約車司機(jī)。

最后就是車內(nèi)異味問題了。其實(shí)異味不代表甲醛，因?yàn)榧兹┍旧硎菬o色無味的，但是消費(fèi)者從來不接受教育，大部分消費(fèi)者就是愿意將異味和甲醛劃等號(hào)，所以比亞迪這一點(diǎn)必須要改。

故障投訴

截止到2022年6月，豐田雷凌雙擎2022款共售出50782臺(tái)，投訴率為0.6%，基本上都集中在各種異響和生銹等質(zhì)量問題上。由于這些投訴現(xiàn)象并不影響車輛正常使用，所以很難判定為故障。大數(shù)據(jù)顯示，豐田雷凌雙擎2022款的故障貌似只有兩例，其一是車機(jī)故障，其二是蓄電池故障。由此來看，這款車整體可靠性還是不錯(cuò)的。

比亞迪秦PLUS DM-i 2021款，截止到今年6月共售出30487輛，投訴率為6.9%——不過這些投訴絕大部分都集中在4S店無法按時(shí)交車等服務(wù)問題上，真實(shí)故障投訴反而不多。大數(shù)據(jù)顯示，有車主投訴車輛無**常啟動(dòng)，行駛中動(dòng)力被限制，車漆脫落以及中控屏進(jìn)水等故障，所謂的這些案例，基本上一個(gè)巴掌就能數(shù)得過來。

由此見得，比亞迪秦PLUS DM-i 2021款在可靠性上做得相當(dāng)不錯(cuò)，而且在質(zhì)量上甚至要優(yōu)于豐田雷凌雙擎2022款——畢竟有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴要比豐田雷凌雙擎少得多。

保值率

根據(jù)二手車交易商的大數(shù)據(jù)，車齡1年的豐田雷凌雙擎2022款，售出時(shí)保值率大概在66%左右，遠(yuǎn)不如汽油版本保值。車齡5年的豐田雷凌雙擎，保值率大概在47%。

而車齡在1年以內(nèi)的比亞迪秦PLUS DM-i 2021款，售出時(shí)保值率居然有75%左右，居然比豐田雷凌雙擎2022款還高，令人頗感意外。車齡5年的比亞迪秦PLUS DM-i目前還沒有所以這里我們參考了車齡5年的比亞迪秦新能源——就是第一代插電混動(dòng)的比亞迪秦，其售出保值率大概在48%。

其實(shí)在保值率上，比亞迪秦PLUS DM-i還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是沒有購置稅——哪怕現(xiàn)在購置稅減半，比亞迪秦PLUS DM-i相對(duì)于豐田雷凌雙擎都要占7000-8000塊錢的便宜。

寫在最后：

其實(shí)結(jié)論已經(jīng)很明確了——如果你對(duì)品牌和行駛質(zhì)感沒有執(zhí)念，如果你有足夠的耐心等待提車……建議選比亞迪秦PLUS DM-i。哪怕是在不限牌的地區(qū)，比亞迪秦PLUS DM-i也有足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

拓展知識(shí)：