本文的標題是《保時捷確定獨立上市！加速電氣化布局欲2030年實現(xiàn)碳中和》來源于：由作者：陳誠采編而成，主要講述了2月25日，大眾汽車集團方面公開表示，正在對保時捷IPO可行性進行評估，大眾汽車集團和保
2月25日，大眾汽車集團方面公開表示，正在對保時捷IPO可行性進行評估，大眾汽車集團和保時捷控股董事會已經(jīng)達成了一項框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時捷將會**上市。按照目前大眾汽車集團披露的初步計劃，保時捷公司的股本將分為50% 的優(yōu)先股和50%的普通股，在首次公開募股時最多將25%優(yōu)先股投放市場。
日前，在2022年保時捷**媒體溝通會上，保時捷**總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹對新京報貝殼財經(jīng)等媒體表示，“保時捷上市與否要由大眾汽車集團和保時捷董事會來共同決定，并不是由保時捷集團自己決定，要看大眾汽車集團有什么樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃和上市規(guī)劃。”
銷售回報率達15%，估值或超600億歐元
傳聞已久的保時捷IPO終于有了實質(zhì)性進展；大眾汽車集團一周之內(nèi)接連兩次發(fā)布保時捷**上市的相關(guān)公告。
按照大眾汽車集團披露的計劃，大眾汽車集團和保時捷控股董事會已經(jīng)達成了一項框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時捷將會**上市。但部分決策后續(xù)還需繼續(xù)補充，最終在大眾汽車和保時捷控股董事會的簽署后繼續(xù)推進。
與此同時大眾汽車集團方面表示，保時捷公司的股本將分為50% 的優(yōu)先股和50%的普通股，在首次公開募股時最多將25%優(yōu)先股投放市場，大眾汽車集團將繼續(xù)持有保時捷多數(shù)股權(quán)，并通過全面合并的方式將保時捷納入其財務(wù)報表，大眾汽車集團和保時捷之間的產(chǎn)業(yè)合作將在IPO后繼續(xù)。
據(jù)悉，保時捷是大眾汽車集團子公司，2012年大眾汽車集團完成100%控股保時捷的收購，而保時捷皮耶希家族直接和間接持有整個大眾集團53.3%的投票權(quán)。業(yè)內(nèi)認為，由于大眾汽車集團和保時捷控股之間股東結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或?qū)е卤r捷**上市計劃進展緩慢。
在嚴博禹看來，良好的盈利能力讓保時捷有很好的估值。保時捷**副總裁及首席財務(wù)官洪聲補充表示，“國內(nèi)電動車品牌上市可能是考慮到需要資本的加入幫助他們擴大生產(chǎn)的效應(yīng)化和市場化，而保時捷一直保持較高的盈利能力，銷售回報率達到15%。”大眾汽車集團去年第三季度財報顯示，在2021年前三季度，保時捷的利潤約34億歐元，約占大眾汽車集團整體汽車業(yè)務(wù)的34%。
目前大眾汽車集團市值約1120億歐元，如果保時捷可以實現(xiàn)**上市，保時捷的估值可能在600億歐元至850億歐元之間，或?qū)⒊蔀闅W洲史上規(guī)模最大的IPO。
實際上，關(guān)于保時捷**上市的傳聞最早可以追溯到2018年。2018年10月保時捷方面否認上市傳聞，但與此同時也承認IPO是汽車轉(zhuǎn)型的好選擇。2021年再傳大眾汽車集團考慮將保時捷單獨上市，以獲得向電動化及智能化轉(zhuǎn)型所需的資金，但不會在2021年推進上市計劃，或?qū)⒂?022年IPO上市。
業(yè)內(nèi)普遍認為，保時捷的**上市或與大眾汽車集團及其自身的電動化轉(zhuǎn)型相關(guān)；大眾汽車集團方面也坦言保時捷IPO是大眾汽車集團和保時捷轉(zhuǎn)型為零排放垂直整合移動出行服務(wù)集團的重要一步。
去年在華電氣化銷量占比18%，2030年全球電氣化車型占80%
保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷在全球范圍內(nèi)累計銷量30.19萬輛，同比增長11%，這也是保時捷銷量首次突破30萬輛。在**市場，保時捷去年累計交付9.5671萬輛，同比增長8%，連續(xù)7年成為保時捷品牌全球最大單一市場，在全球市場銷量占比32%。
嚴博禹分析稱，在**市場，保時捷的用戶呈現(xiàn)越來越明顯的年輕趨勢，平均年齡是35歲，性別比例已經(jīng)達到1:1。目前，保時捷在**市場以純進口的形式銷售，保時捷**首席**蕭達表示，“目前是海運為主，中歐班列等陸運為輔。”對于是否會國產(chǎn)化，嚴博禹表示還沒有國產(chǎn)計劃，現(xiàn)有保時捷德國工廠在產(chǎn)量上能夠滿足市場需求，另建廠不符合成本效益。
隨著電動化滲透率的不斷加深，保時捷也在加速電動化轉(zhuǎn)型。在**市場，保時捷目前共引進16款純電動和插電式混動車型，2021年保時捷電氣化車型在**市場的交付量份額占比為18%。嚴博禹表示，按照計劃，2023年保時捷將推出第二款純電動車即純電版Macan；到2025年，保時捷新能源車型的銷量占比要達到50%；到2030年新能源車型的銷量占比超80%，與此同時到2030年實現(xiàn)企業(yè)的全面碳中和。
保時捷此前披露的投資計劃顯示，在未來五年內(nèi)，保時捷計劃在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元；其中，60%將用于混合動力和電動汽車的研發(fā)，30%將用于與電氣化相關(guān)的有形資產(chǎn)投資，另外的10%將用于汽車的數(shù)字化，例如高度自動駕駛平臺。
不過，在業(yè)內(nèi)看來，目前保時捷的電動化仍面臨較大壓力，一方面是在軟件系統(tǒng)上的短板，另一方面是跑車的電池性能要求不同于轎車和SUV，保時捷需投入大量資金和引進新技術(shù)，電池技術(shù)的突破或成為保時捷電動化推進的關(guān)鍵。
新京報記者 王琳琳
編輯 王進雨 校對 盧茜
碳中和.jpg "保時捷確定**上市！加速電氣化布局欲2030年實現(xiàn)碳中和(保時捷**保修)插圖")
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