有人說(shuō)初學(xué)級(jí)bba不夠真實(shí)的華麗，要貫串了30萬(wàn)和bba這兩個(gè)標(biāo)簽的“34c”才算，大概這個(gè)門(mén)坎才是人生、工作勝利的展現(xiàn)，然而從奔馳c級(jí)、寶馬3系、奧迪a4l三車的長(zhǎng)久歷以及燦爛的銷量來(lái)考證，這猶如有點(diǎn)原因。

繼本期《不到20萬(wàn)的bba 年薪10全能賣！？》之后，熏陶覺(jué)得誰(shuí)本領(lǐng)用得起30萬(wàn)級(jí)bba這個(gè)話題也更有意旨，以是這次將連接環(huán)繞保護(hù)、油費(fèi)等開(kāi)銷來(lái)發(fā)展，來(lái)看看這筆用度是幾何？而比擬起初學(xué)級(jí)bba或同級(jí)競(jìng)品又怎樣?

比較車型咱們?nèi)耘f采用銷量更好的，按照2020年1-8月的銷量統(tǒng)計(jì)，這三款車型辨別是奔馳c級(jí)c260l、寶馬3系325li、奧迪a4l 40tfsi。其余三車的官方質(zhì)量保證都是3年，訴求汽油番號(hào)均為95號(hào)，所以以3年總時(shí)間長(zhǎng)度、95號(hào)汽油為廣州暫時(shí)6元/l的價(jià)格計(jì)劃，而公里數(shù)則是慣例的2萬(wàn)公里/年。

暫時(shí)在售的奔馳c級(jí)具有c200（1.5t/156馬力）、c260（1.5t+48v/184馬力）以及c300（2.0t/258馬力）三種能源可選，均供給標(biāo)、長(zhǎng)軸車型，個(gè)中c260本子售價(jià)區(qū)間為31.88-37.38萬(wàn)元，平衡結(jié)尾優(yōu)惠在4萬(wàn)元安排。犯得著一提，固然初學(xué)的c200本子售價(jià)更低，然而其能源僅沿用了156馬力的1.5t發(fā)效果，在數(shù)據(jù)和“排面”上不迭后者，大概這是c260更受歡送的因?yàn)椤?/p>

按照官方引薦珍愛(ài)名目來(lái)看，奔馳c級(jí)按照小保+大保的順序，間隙為1萬(wàn)公里/次，三年功夫則須要珍愛(ài)6次。個(gè)中小保為機(jī)械油+機(jī)械油濾芯，其余每3萬(wàn)公里須要調(diào)換火花塞。大保則在此普通上減少空氣調(diào)節(jié)/氣氛濾清器等，而且每2萬(wàn)公里需調(diào)換一次制動(dòng)液（剎車油），而到了6萬(wàn)公里更是須要舉行所有的珍愛(ài)。

價(jià)格上面，奔馳c260l小保用度為933起，大保用度為2460元起，而6萬(wàn)公里的大保金額高達(dá)6194元，如許算下來(lái)三年6次珍愛(ài)總用度是14697元。

油耗上面按照某公共汽車平臺(tái)的車主平衡油耗數(shù)據(jù)計(jì)劃，奔馳c260l的平衡油耗為9l/100km，貫串95號(hào)汽油6元/l的單價(jià)，得出總油費(fèi)為32400元。

貫串兩項(xiàng)開(kāi)銷金額，奔馳c級(jí)c260 l三年6萬(wàn)公里珍愛(ài)費(fèi)+油費(fèi)=47097元，平衡年年15699元，平衡每月1308元。

現(xiàn)金國(guó)產(chǎn)寶馬3系具有三種能源本子，辨別為320i（2.0t/156馬力）、325i（2.0t/184馬力）、330i（2.0t/258馬力），在這個(gè)2.0t走世界的期間，寶馬3系仍舊“抑制”出三種各別的馬力數(shù)據(jù)，個(gè)中325i被覺(jué)得是最平衡的采用，究竟其引導(dǎo)價(jià)和320i差不了幾何。

寶馬3系仍舊按照小保+大保的珍愛(ài)程序，間隙同樣為1萬(wàn)公里，個(gè)中小保為慣例的機(jī)械油、機(jī)械油濾芯器，在6萬(wàn)公里之前小?；A(chǔ)就如許。至于大保上面，寶馬3系的“大保功夫”比奔馳c級(jí)來(lái)得更造，是在4萬(wàn)公里的功夫，名目多出了百般濾芯器、制動(dòng)液以及火花塞，其他公里數(shù)大保名目分別不大。

珍愛(ài)貴是很多人對(duì)寶馬品牌的回憶，是否如許呢？寶馬3系小珍愛(ài)為998元，約1000元，大保則是2627元起，而4萬(wàn)公里時(shí)更為所有的珍愛(ài)就需3626元。以此累計(jì)，寶馬3系三年6萬(wàn)公里總珍愛(ài)費(fèi)為11874元。犯得著提防，這份精細(xì)名目中并沒(méi)有訴求寶馬3系調(diào)換變速箱油，而常常情景下車主可采用在6萬(wàn)公里時(shí)調(diào)換（按照本質(zhì)情景而定），即使加上幾千塊的變速箱油調(diào)換用度，那么寶馬3系的三年總珍愛(ài)用度本來(lái)與奔馳c級(jí)c260 l十分。

油耗上面，寶馬325li的車主平衡油耗為8.6l/100km，固然這不過(guò)一個(gè)平衡的參考值（縱然工信部的歸納工況僅為6l/100km），以6元/l的價(jià)格算下來(lái)油費(fèi)為30960元。

總用度來(lái)看，寶馬3系三年6萬(wàn)公里的珍愛(ài)用度（不含變速箱油）+油費(fèi)=42834元，平衡年年14278元，每月1190元。

接著是奧迪a4l，該車同樣具有三種能源可選，辨別為35 tfsi（2.0t/150馬力）、40 tfsi（2.0t/190馬力）、45 tfsi（2.0t/252馬力），很鮮明35 tfsi本子是以“烘托”手段生存，固然能源不大，但其售價(jià)與40 tfsi沒(méi)差幾何，以是后者銷量更好。

珍愛(ài)上面，奧迪a4l與前兩款車型普遍，均為小保+大保，間隙為1萬(wàn)公里，該車的小?；A(chǔ)為機(jī)械油+機(jī)械油濾清器，不過(guò)在3萬(wàn)公里的功夫就須要加上燃油/空氣調(diào)節(jié)濾清器；2/4萬(wàn)公里的大保名目一致，在6萬(wàn)公里時(shí)除去氣氛濾清器，其他名目基礎(chǔ)要實(shí)行，并且?jiàn)W迪a4l也徑直引薦6萬(wàn)公里時(shí)調(diào)換變速箱油。

用度來(lái)看，奧迪a4l的跨度比擬鮮明，小保為1291-2464元，大保為2587-6444元，以此計(jì)劃a4l 40 tfsi三年珍愛(ài)總用度為16953元。固然看著比寶馬更貴，但個(gè)中的“奧妙”就在乎寶馬3系能否采用調(diào)換變速箱油。

犯得著一提，奧迪a4l 40 tfsi的車主平衡油耗在三車中屬最低，為8.56l/100km，大概是由于該發(fā)效果熱功效到達(dá)37%，再有雙聚散變速箱帶來(lái)了更高的傳播功效。連接依照6元/l的油價(jià)計(jì)劃，該本子總油價(jià)為30816。

總用度上面，奧迪a4l 40 tfsi三年6萬(wàn)公里珍愛(ài)+油費(fèi)=47769元，平衡年年15923元，平衡每月1326元。

仍舊誰(shuí)人原因，固然油耗、油價(jià)和在何處珍愛(ài)城市對(duì)上述的截止有感化，但恰是由于百般前提的不普遍，故沿用官方引薦珍愛(ài)名目和車主平衡油耗來(lái)計(jì)劃、比擬。從這個(gè)表格能創(chuàng)造，本來(lái)三臺(tái)30萬(wàn)級(jí)bba在這兩上面的開(kāi)銷都很逼近，月耗費(fèi)基礎(chǔ)在1200-1300元安排。

當(dāng)咱們將該表格與20萬(wàn)級(jí)bba**比后，也可創(chuàng)造本來(lái)兩個(gè)級(jí)別車型在這兩項(xiàng)開(kāi)銷上面差異不大，斷定大局部bba車主們是不會(huì)留心每月平均200-300元的差價(jià)~

如許一說(shuō)，那即是20萬(wàn)級(jí)bba的車主們能隨便開(kāi)上30萬(wàn)級(jí)bba了？這個(gè)中除去最“難敵”的10萬(wàn)差價(jià)，其余的“不經(jīng)意用度”本來(lái)也很“要命”，比方保障費(fèi)。因?yàn)檐囕v價(jià)格的各別，30萬(wàn)級(jí)其余車型保障費(fèi)并不廉價(jià)，三車的年保障費(fèi)在7000-10000元不等，咱們就取更頑固的8000元/年來(lái)計(jì)劃，平衡每月約是666元。

其余的洗車和泊車費(fèi)則對(duì)立公道少許，個(gè)中洗車以每周一次的頻次（不代辦一切車主的風(fēng)氣），歷次30元計(jì)劃，每月需120元，泊車費(fèi)則按500元每月計(jì)劃（不包括凡是出門(mén)泊車費(fèi)），這兩項(xiàng)用度每月共620元（以600元來(lái)計(jì)劃）。

以是，貫串之上咱們以月開(kāi)銷最低的寶馬3系為例，平衡每月珍愛(ài)+油費(fèi)+保障+洗車+泊車=2456元，也即是說(shuō)在三年功夫?qū)⒁慌_(tái)寶馬3系駕駛6萬(wàn)公里，半途實(shí)足依照官網(wǎng)珍愛(ài)而且沒(méi)有任何破壞培修的情景下，每月平均耗費(fèi)起碼為2456元。固然了，該數(shù)值的浮動(dòng)在于于珍愛(ài)名目/場(chǎng)所、洗車頻次以及油價(jià)等變革。

但不要忘懷，這是全款買下的最理想情景，買豪車最大的“攪擾”仍舊是價(jià)格題目，拍板價(jià)超于30萬(wàn)元并非大眾能接受。而常常也會(huì)有不少月給較為理想的用戶會(huì)采用貸款購(gòu)車，這也是時(shí)下第一次全國(guó)代表大會(huì)趨向，假設(shè)就以10-15萬(wàn)的一致貸款金額計(jì)劃，不算本錢（由于本錢會(huì)按照金融平臺(tái)各別而各別）平衡每月車貸則需2777-4166元，如許下來(lái)，月供就變成了30萬(wàn)級(jí)bba的最大每月平均開(kāi)銷了。

所以，咱們?cè)侔选白盍畠r(jià)”放一道計(jì)劃，貸款10萬(wàn)買一臺(tái)寶馬3系325 li，不算貸款本錢的月供開(kāi)銷則需2456+2777=5233元，如把本錢算上以及貸款金額的減少，每月平均開(kāi)銷分秒鐘勝過(guò)6000元。

接著，咱們依照本期的“國(guó)際目標(biāo)”——買車的價(jià)格最佳不要?jiǎng)龠^(guò)單人年收入的2倍之上來(lái)看，那么一臺(tái)30萬(wàn)落地的bba，年薪最低訴求即是15萬(wàn)，月給訴求12500元。此時(shí)開(kāi)著一臺(tái)貸款的寶馬325li，那月給被“砍去”一半后，手里和緩6000-7000元的“生存費(fèi)”是否過(guò)得夠味道，就得看各人的生存其他開(kāi)銷了。

固然30萬(wàn)級(jí)bba是該級(jí)別華麗品牌的代辦，但同級(jí)華麗車仍舊有不少，比方凱迪拉克ct5（95號(hào)汽油）等，而且不缺越級(jí)選手，比方豐田北美龍雙擎（92號(hào)汽油 按5.5元/l計(jì)劃）等。之上涵蓋了30萬(wàn)級(jí)第一/第二階層華麗車型和“擦邊球”合伙b級(jí)車，縱然它們并非都是徑直競(jìng)品，然而熏陶斷定局部耗費(fèi)者會(huì)在它們之間徜徉。

以是無(wú)妨比較下各車的開(kāi)銷差異，個(gè)中 2021款豐田北美龍雙擎2.5l頂配本子引導(dǎo)價(jià)達(dá)28.98萬(wàn)元。而經(jīng)過(guò)表格來(lái)看，**華麗品牌車型的凱迪拉克ct5平衡開(kāi)銷與同級(jí)bba鄰近，其余北美龍雙擎頂配版售價(jià)固然逼近30萬(wàn)，但因?yàn)槠淦放?*和成績(jī)于攙和能源的上風(fēng)，所以在開(kāi)銷上面占絕大上風(fēng)。

但是，合伙b級(jí)混動(dòng)車即是攪局者了嗎？連年來(lái)讓“34c”感觸壓力的并非它們，而是純電車，這邊特指特斯拉model 3。因?yàn)榧冸娷嚨倪\(yùn)作道理、板滯本質(zhì)與保守燃油車紛歧，所以在珍愛(ài)名目和辦法上更是有著“云泥之別”。

按照特斯拉本年最新的售后形式來(lái)看，該品牌提出了“最佳的效勞即是不打攪的效勞”，這句話表示著特斯拉并不訴求車重要實(shí)足依照規(guī)則功夫珍愛(ài)。而比擬之下，model 3動(dòng)作一臺(tái)純電車該當(dāng)怎樣珍愛(ài)，珍愛(ài)名目又是哪些才是**更關(guān)心的點(diǎn)。

在特斯拉頒布的倡導(dǎo)珍愛(ài)套餐中，居于頂部的即是model 3車型，開(kāi)始能看到其珍愛(ài)間隙為2萬(wàn)公里一次，假設(shè)三年行駛6萬(wàn)公里，也僅需珍愛(ài)3次。而珍愛(ài)辦法也一致于小保+大保，個(gè)中小保名目?jī)H是調(diào)換氣氛濾清器和雨刮片，用度（含工日）為804元；接著是大保，6萬(wàn)公里功夫僅需舉行一次，名目減少了制動(dòng)液、四輪**以及多點(diǎn)查看，用度為3172元。也即是說(shuō)model 3三年6萬(wàn)公里的珍愛(ài)用度僅需3976元。

查看，是純電車的第一次全國(guó)代表大會(huì)珍愛(ài)名目，成績(jī)于構(gòu)造更大略，很多純電車只須要準(zhǔn)時(shí)查看線路、通路能否展示題目，而至于燃油車上的機(jī)械油、火花塞等名目實(shí)足不生存，以是純電車的天才特性就帶來(lái)了極具上風(fēng)的后期保護(hù)用度。

除此除外，電費(fèi)被很多純電車車主覺(jué)得是一項(xiàng)更要害的開(kāi)銷，即使以2021款國(guó)產(chǎn)model 3規(guī)范續(xù)航后驅(qū)晉級(jí)版的55kwh干電池含量為例，縱然再以特斯拉超等充氣站曾在客歲飆升至2元/度的高價(jià)電費(fèi)價(jià)格來(lái)算，該車充溢電耗費(fèi)仍只需110元，而其nedc續(xù)航歷程已達(dá)468公里。所以，只算珍愛(ài)和油/電費(fèi)開(kāi)銷，特斯拉model 3能“秒殺”保守30萬(wàn)級(jí)燃油豪車。

更要害的是，暫時(shí)的特斯拉model 3已屬于20萬(wàn)級(jí)車型，但在局部耗費(fèi)者眼中它仍舊是與30萬(wàn)級(jí)bba齊平的選手，所以從30萬(wàn)級(jí)突降為20萬(wàn)級(jí)的model 3變成了豪車商場(chǎng)的一批“黑馬”，而只環(huán)繞關(guān)系耗費(fèi)題目來(lái)說(shuō)，特斯拉model 3仍舊“34c”的勁敵。

究竟收入和買車價(jià)格之間生存什么聯(lián)系才是過(guò)得最安寧的狀況？此時(shí)現(xiàn)在“國(guó)際目標(biāo)”已不是最聰明的參考，究竟它不實(shí)用于一切人，并且購(gòu)置權(quán)力在本人手中，比擬之下，在有得采用的情景下，是否確定要買一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)bba這個(gè)題目更犯得著反思。

30萬(wàn)級(jí)別里同樣生存“更冷靜”、更合算的采用，固然如何選是看自己需要，然而從本質(zhì)銷量來(lái)看，暫時(shí)真實(shí)著不少耗費(fèi)者趨于這種采用。仍舊誰(shuí)人原因，有的人買一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)bba只花了一年的年末獎(jiǎng)，有的人卻把有年的積聚當(dāng)成了首付，進(jìn)程和截止誰(shuí)更要害在于于各別的人。但是，全力和搬磚仍舊是最聰明的采用，究竟**的最終目的都是“快樂(lè)的懊惱”。

正文原作家為陳弘宇，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~