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零整比超820%，10個前大燈的錢就能買奧迪？bba保持買得起修不起

陳申函 ? ? 汽車

本文的標題是《零整比超820%，10個前大燈的錢就能買奧迪？BBA依舊買得起修不起》來源于：由作者：陳申函采編而成，主要講述了文|Lei
“買車”有時候不單單指你擁有了這輛車。在某種程度上，買下一輛車

文|lei

“買車”有功夫不只單指你具有了這輛車。在那種水平上，買下一輛車，表示著你也承諾為它的售后效勞、培修本錢等買單。

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究竟公共汽車也不是一次性產物。

以是在購置公共汽車時，公共汽車的零整比將變成要害的參考前提。

所謂的公共汽車零整比，指的即是公共汽車配件價格總和，與整車銷售價格的比值。

大略來說，即是把公共汽車上一切零元件分離后，在4s店出賣的價格總和，除以車價，得出的數據。

公共汽車零整比不妨直覺反應各別車型培修本錢的分別。零整比越高，表示著培修本錢也越高。

而暫時普遍被覺得比擬平常的零整比，在350％以次。

前段功夫，中保研頒布了最新一期2021零整比數據，涵蓋了100款車型。

個中，奔馳c級的零整比指數高達823.59%。表示著即使將奔馳c級的一切零元件售出，能買8輛它本人。

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不得不感觸，豪車對普遍人來講，保持是“買得起但用不起”的夢呀！

bba零整比高就有原因？

在中保研頒布的數據中，前十大多都是華麗品牌。以至在前十中，就有7位bba的分子。

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有人會說，華麗品牌的車品德高，以是培修本錢高級中學一年級點不是天經地義的嘛！

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本來這邊生存著一種誤區。買的車越華麗、越貴，并不表示著它的零整比就確定高。

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以零整比最高的奔馳c為例，暫時它的售價在26萬~48萬之間。而奔馳旗下售價最高的s級，價格在81萬~122萬之間。

即使奔馳s比奔馳c高了近60萬的價格，但它沒有出此刻前十榜單中，不算零整比太高的車型。

除此除外，像沃爾沃s90的零整比為455.20%，也低于同級別車型雷克薩斯es車型的650.24%，奔馳e級的605.18%，寶馬5系的523.11%。

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日系車換個辦法薅羊毛？

犯得著提防的是，售價在19萬~29萬之間的一汽豐田北美龍，是前十中獨一一款非華麗品牌的車型。它的零整比系數到達了540.08%。

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其余，廣汽豐田雷凌零整比到達了491.72%，遠超速騰、cc同等價位敵手；10萬級的廣汽本田思迪、鋒范的零整比也到達了422.45%，遠遠高于同價位車型的平衡零整比。

不丑陋出，以“性價比”著稱的日系車，很大水平上在以售后培修的辦法，填補本人在出賣時的成本差。

自決品牌才是真·性價比

在零整比系數最低的十大排行榜中，前10有6個自決品牌。比亞迪f3、五菱宏光、長安cs75辨別以201.49％、202.46％、208.94％的零整比包辦前三。

然而自決品牌固然零整比指數較低，但常用配件承擔指數較高。

所謂的常用配件承擔指數，指的是調換幾率最高的18個零元件，其價格除以新車價格的數據。這個數據普遍在16%以次比擬有理。

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即使一輛車的常用配件承擔指數過高，也表示著你的保障用度更高，對車主也同樣不和睦。

寫在結果

中保研還頒布了前大燈單件零整比數據。奧迪包辦了這份榜單的前三名。

個中奧迪q5l前大燈單件零整比高達10.56%，十分于9.47個前大燈就不妨買一輛新車。

然而，零整比指數也不是一致的。

30萬~50萬的價格，是大普遍華麗品牌初學級車型的售價。這個區間的車型，比賽特殊劇烈，以是只能經過售后的辦法來填補成本。

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其余，華麗品牌在4s店的選址、裝修、效勞上都十分探求品德，以是售后也隨著水漲船高。

結果，像少許還未國產化的車型，如雷克薩斯es、奧迪a8等，零元件都依附入口，以是培修本錢天然高。

以是，零整比也不過一個參考。這個中固然不乏那些打著性價比的旗幟、卻靠培修獲利的車型。

然而當零整比變成購車目標、落實到每個簡直車型的功夫，咱們還須要簡直題目簡直領會。

正文原作家為陳申函，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

原創文章，作者：陳申函，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220328235965.html

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