本文的標題是《入門即高配，理想ONE到底怎么樣？3個月后70后車主道出最真實內情》來源于：由作者：陳爍宇采編而成，主要講述了作為一個70后，和絕大多數朋友一樣，我做事是非常謹慎的。就拿買車這件事來說，
作為一個70后，和絕大多數朋友一樣，我做事是非常謹慎的。就拿買車這件事來說，在純電動車與增程式電動車面前，我毫不猶豫地選擇了后者！原因很簡單，在同樣可以上綠牌的情況下，增程式電動車沒有“里程焦慮”，應付一些長途出行顯然更為給力。所以在經過一番選擇后，我和老婆便將目光鎖定在了此前上市的理想ONE身上。在用車的三個來月的時間里，我發現這臺車除了沒有“里程焦慮”，在舒適、智能等方面也有著不錯的表現。
空間乘坐寬敞，隔音靜謐性好評
和80、90后買車的標準有所不同，乘坐的舒適性對于我們這一代人來說，還是至關重要的。就我個人來看，影響舒適性的因素有兩個：一個是空間大不大，另外一個則是空間寬敞不寬敞，而理想ONE這臺車就可以同時滿足。
先說空間。
無論是超過5米的車長，還是接近3米的軸距，在同級車型當中都有著很不錯的表現。和同級車型配7座的做法不同，理想ONE通過6個座椅的配置，讓每一個座位都有很寬敞的乘坐空間。加上寬大的座椅，即便長時間乘坐也不會感到疲憊。
都說打好基礎再談享受，理想ONE全車都配備了雙層的隔音隱私玻璃，外加米其林的靜音輪胎，外界的一些胎噪、路噪、風噪等雜音，幾乎都可以被過濾掉，加上電機驅動，行駛本身就沒有什么聲音，大家如果不信，可以親自去體驗一下。
四屏交互科技感強，智能語音識別度高
在用車的時候我還發現：理想ONE這臺車很智能。之所以這么說，大家看這臺車的屏幕就知道了。
在中控的設計上，因為有四個屏幕的加入，所以中控幾乎沒有什么實體按鍵，**作起來很有科技感。內置的車機系統緊貼騰訊生態圈，擁有目前市面上主流的APP應用，比如看視頻、聽音樂、設置導航都可以。另外，理想ONE還推出了全新的車機應用商店，大家可以根據自己的需求下載APP，很好地照顧到了全家人的出行體驗。
當然，我們還可以利用“理想同學”對車內進行語音控制。和很多車型略顯雞肋的語音配置有所不同，理想ONE的語音系統可以進行持續對話，并同時說出多個指令。舉個簡單的例子，比如我一下子說三個指令“我太熱了”、“風量大一點”、“設置回家的導航”等等，這臺車都可以一一**作，用起來很智能，換句話說，能動口的幾乎不用動手，這對我這位70后來說，實在是太友好了。
沒有續航焦慮，理想ONE還能幫我開好車
買車，最終還是用來開的。從買車到現在，我也開了接近8000km，所以對于這臺車的性能，我還是比較了解的。
針對官方說的1080km綜合續航，這一點毋庸置疑。國慶節的時候出去玩了一趟，來回近1300km的路程，我只在中間加了一次油。回到家的時候，我的車還有接近350km的剩余續航，所以，“續航焦慮”那是不存在的！
說實話，對待輔助駕駛這玩意兒，我一向是比較保守的，但用過兩次之后，我發現理想ONE的輔助駕駛系統還挺好用。我在高速的時候只需要設定好速度，這臺車就可以保持這個速度，并且會保持在車道**行駛并和前車保持車距。說實話，有了這個配置，現在跑長途要輕松不少。
結束語：
買車是為了什么？當然是享受！因為綠牌的原因，我在買車的時候也看過BBA的純電動車和混動車，但經過實際體驗，我發現這些車無論是續航，還是智能配置，都比理想ONE要差不少。所以仔細想了一下，與其掛個logo，還不如追求自己買車的本心，入手智能配置更豐富、續航更長、體驗更好的理想ONE。
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