本文的標題是《純電車大考將至？過年自駕回家，續航焦慮又上心頭》來源于：由作者：陳昊煒采編而成，主要講述了國慶節期間，新能源汽車在高速上堵車、充電難的畫面還歷歷在目。眼看春節將近，不少朋友會選擇開車回家
國慶節功夫，新能源公共汽車在高速上堵車、充氣難的畫面還念念不忘。
眼看年節快要，不少伙伴會采用發車還家過年。對于新能源公共汽車來說，還會重蹈覆轍嗎？
重蹈覆轍，假期自駕純電車難？
數據表露，2021年終年新能源乘用車零賣銷量達298.9萬輛，同期相比延長169.1% ；然而在充氣樁上面，截止2021年11月，同盟內分子單元合計上報大眾類充氣樁109.2萬臺。
車樁比率為3:1，充氣樁的數目遠遠低于新能源公共汽車保有量，保持居于求過于供階段。
其次，歷程焦躁也將進一步表露，很大約率上，過年逢年過節自駕純電車關系題目還會再一次走上熱搜。
因為正居于冰冷的冬季，受低溫氣象感化，新能源公共汽車的續航歷程會大打扣頭。再加上，年節是華夏群眾的一次大遷移，堵車是制止不了的，而長功夫的走走停停，會讓車掉電更快，歷程焦躁天然也就上去了。
那還開新能源公共汽車還家嗎？
對于新能源公共汽車用戶來說，還倡導發車還家過年嗎？
即使家里不只有新能源公共汽車，再有燃油車的話，倡導采用燃油車。不行含糊，在現階段，燃油車補能更為簡單、趕快。
即使家里惟有新能源公共汽車的伙伴，也不用慌亂。固然在短功夫內充氣難還沒轍完全處置，然而只有事前做好有理籌備，新能源公共汽車仿造也能開還家。
在動身之前，借助導航app做好路途籌備，并查問道路中能否有充氣樁，倡導**盡管到一起的市或縣舉行充氣，縮小高速充氣站充氣壓力，制止長功夫列隊。
精確駕駛很要害，減少續航歷程
除去籌備好行駛道路，學會精確駕駛新能源公共汽車也格外的要害。
新能源公共汽車開空氣調節仍舊比擬耗電的，更加是開暖風。一個鐘點大概要耗費電量5-6度安排，而這幾度電就不妨維持新能源公共汽車再跑30km了。所以，空調節溫度度不妨盡管調低，22℃安排較為符合，既保護人體舒過度，也不會耗費太多電量。
其余，道路較遠的車主，倡導最佳勻速進步，而且翻開acc自符合巡弋體例。一來較為安定，二來由于速率過快會引導電量耗費較快，以是勻速行駛不妨制止電量耗費過快，縮小充氣頻次，儉樸功夫。再有即是，善用制電能量接收功效，如許做也不妨延遲續航歷程。
固然在暫時階段新能源公共汽車歷程焦躁和充氣焦躁姑且沒轍制止的，但各大車企主動構造，推出更長續航歷程的車型和更快的高壓超充體例。斷定在不久之后，新能源公共汽車用戶不會再為出遠門而擔心。
純電車
純電公共汽車專科資源訊息
大眾號
正文原作家為陳昊煒，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳昊煒，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012551082.html
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