本文的標(biāo)題是《特斯拉的護(hù)城河！傳統(tǒng)汽車巨頭發(fā)現(xiàn)：不止技術(shù)趕不上，電車產(chǎn)量也趕不上》來源于：由作者：陳永奇采編而成，主要講述了傳統(tǒng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型焦慮是個老生常談的話題，近期他們不僅在電動汽車技術(shù)上與特
保守公共汽車創(chuàng)造商的轉(zhuǎn)型焦躁是個陳詞濫調(diào)的話題，近期她們不只在電動公共汽車本領(lǐng)上與特斯拉悄悄較量，更是搶先恐后地普及產(chǎn)量，蓄意能與特斯拉對抗。
保守公共汽車權(quán)威們年年要消費(fèi)數(shù)百萬輛燃油公共汽車，在她們可見，只有控制了干電池本領(lǐng)，而且惹起耗費(fèi)者充滿的愛好，就不妨趕快夸大其電動公共汽車的消費(fèi)范圍。
然而究竟表明，暫時仍是特斯拉主宰著電動公共汽車商場，其前三個季度的托付量均創(chuàng)記錄。
特斯拉CEO馬斯克于上個月在股東常會上表白：
在往日五年中，特斯拉的電動公共汽車產(chǎn)量平衡年年減少超70%。我有決心不妨維持一致如許的程度，起碼在十分長一段功夫內(nèi)維持在50%之上。
保守車企和特斯拉的差異究竟有多大？按照伯恩斯坦(Bernstein)、IHS公司和**合眾國公共汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的猜測，到2024年六大保守公共汽車權(quán)威之中，群眾公共汽車是獨(dú)一一家用電器動公共汽車銷量希望勝過特斯拉的保守公共汽車創(chuàng)造商。
猜測表白，固然其余保守公共汽車創(chuàng)造商的電動公共汽車銷量也將趕快減少，但沒有一家將逼近特斯拉的程度。
群眾公共汽車“誓超特斯拉”的標(biāo)語已喊多時，其安置在2025年之前在電動公共汽車的銷量上勝過特斯拉。
然而遭到芯片缺乏的感化，群眾公共汽車擴(kuò)大產(chǎn)量的安置從來不溫不火的。從銷量上看，群眾的電動公共汽車發(fā)達(dá)不迭預(yù)期。
本年上半年，群眾公共汽車的電動公共汽車銷量為17萬輛，同期相比延長165.2%，僅實(shí)行了其本財(cái)政年度60萬輛目的的28.3%。
而按照特斯拉的數(shù)據(jù)，光在第三季度，特斯拉在寰球就消費(fèi)了約23.8萬輛公共汽車，并托付了共勝過24萬輛公共汽車。
犯得著一提的是，福特首席實(shí)行官吉姆·法利猜測，到2023年終，福特的電動公共汽車年產(chǎn)量將到達(dá)60萬輛，是暫時安置產(chǎn)量的兩倍。
然而，福特的預(yù)期目的仍舊遠(yuǎn)掉隊(duì)于特斯拉到2023年勝過100萬輛的預(yù)期銷量。
從電動公共汽車銷量來看，福特本年前三個季度的銷量為1.89萬輛，而福特的老敵手通用公共汽車本年前三個季度的銷量為2.48萬輛。
保守公共汽車權(quán)威紛繁“剿滅”特斯拉自從新動力電動公共汽車變成重要賽道此后，保守公共汽車權(quán)威們紛繁“結(jié)束”。
群眾公共汽車近期表白，將按照**合眾國連接延長的需乞降拜登當(dāng)局設(shè)定的高目的，夸大電動車型的范疇。
其余，群眾公共汽車還將創(chuàng)造“數(shù)字化公共汽車與效勞”（Digital Car&Service）部分，大舉激動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
群眾覺得，將來公共汽車財(cái)產(chǎn)的中心價(jià)格將不復(fù)是發(fā)效果、車身和底盤，而是干電池、芯片、車載體例保衛(wèi)世界和平大會數(shù)據(jù)。
豐田則頒布，將從公共汽車公司轉(zhuǎn)型為挪動出外公司。豐田也覺得，她們的比賽敵手已不復(fù)是寶馬和群眾等保守車企，而是蘋果和谷歌等巨型高科技公司。
通用公共汽車估計(jì)，將在2021年年終前推出新的GMC悍馬皮卡，并估計(jì)于2022年推出凱迪拉克Lyriq。
福特正籌備推出一系列新的純電動公共汽車，消費(fèi)清單囊括定于2022年6月投入生產(chǎn)的F-150閃電皮卡。福特安置將其特出電動公共汽車消費(fèi)工場的生產(chǎn)能力普及一倍。
對于被“剿滅”的存在近況，馬斯克曾于上個月轉(zhuǎn)發(fā)了一條推特，推文表露特斯拉依附8080億美元的市場價(jià)值，勝過了囊括群眾、通用、福特、本田等在前11家保守公共汽車權(quán)威的市場價(jià)值總和（8070億美元）。
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