• 1、斯柯達(dá)柯迪亞克2022款報(bào)價(jià)，科迪亞克與科迪亞克GT有什么區(qū)別？
• 2、斯柯達(dá)新柯迪亞克來了？
• 3、2022款柯迪亞克哪款配置性價(jià)比高？
• 4、同價(jià)位的樓蘭和柯迪亞克該怎么選擇？
• 5、2022款柯迪亞克5座怎么選？

1、斯柯達(dá)柯迪亞克2022款報(bào)價(jià)，科迪亞克與科迪亞克GT有什么區(qū)別？

斯柯達(dá)科迪亞克gt不錯，價(jià)格也適中，值得購買。

價(jià)格：18.19-26.84萬。

作為斯柯達(dá)旗下的最大的SUV柯迪亞克的空間毫無疑問是最大的亮點(diǎn)，也是我買這款車最滿意的地方，您絲毫不必懷疑這款車的空間和裝載能力，只有想不到?jīng)]有裝不下，七座的設(shè)計(jì)最后排的作為是可以完全放平的平時是可以隨意切換乘坐人數(shù)。

獨(dú)特的車門雨傘槽是這款車的優(yōu)勢性設(shè)計(jì)，跟奔馳相得益彰。再也不用擔(dān)心下雨天挨淋了，雨傘說有就有，隱藏的殺氣。內(nèi)飾方面還是遜色于美系和國產(chǎn)車，過于簡單，塑料質(zhì)感很強(qiáng)！雖然在中控上下了不少功夫，但是門子兩側(cè)的塑料材質(zhì)讓人多少覺得有些掉分。

總體外觀繼承了斯柯達(dá)最新的直瀑式前臉，車身流線型設(shè)計(jì)也極具水晶切割的質(zhì)感，后尾燈獨(dú)有的刀鋒C型也具有很高的辨識度，低速時，轉(zhuǎn)向輕盈，高速時，轉(zhuǎn)向變沉比較好控制方向。高速巡航時底盤還是比較穩(wěn)的，不發(fā)飄。油耗還在磨合期，一度油耗突破10L大關(guān)徘徊，這與我經(jīng)常在市區(qū)較擁堵的地方開車也有一定關(guān)系。

座椅方面還是比較偏運(yùn)動一些，長時間乘坐也不會感到太累，這款車的隔音效果還可以，胎噪中規(guī)中矩，乘坐總體舒適度有點(diǎn)偏硬朗，或許迎和SUV越野的性能而打造，這款車的視野是相當(dāng)不錯的，坐在車?yán)镉^景。

2、斯柯達(dá)新柯迪亞克來了？

斯柯達(dá)柯迪亞克新款提價(jià)無疑為「自掘墳?zāi)埂?/p>

指導(dǎo)價(jià)對比：

2021款，330TSI 17.79-20.39萬，380TSI四驅(qū) 24.79萬2022款，380TSI 18.69-20.39萬，380TSI四驅(qū) 24.39萬

這是柯迪亞克新老款的價(jià)格對比，漲價(jià)了。

漲價(jià)后的柯迪亞克值得選擇嗎？

先不講其存在的問題，看參數(shù)吧，137kw/320N·m的動力儲備著實(shí)是一般，不過這臺發(fā)動機(jī)采用的是米勒循環(huán)技術(shù)，弱一些倒是也能接受；只不過用這種普通的發(fā)動機(jī)配合DSG變速器，再加上前置前驅(qū)，配合其4701*1883*1676、軸距2791mm的車身，它的實(shí)際價(jià)值似乎從哪都看不出來有20萬左右那么高。

要知道同樣使用米勒循環(huán)技術(shù)的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驅(qū)版的價(jià)格也只是15萬左右，大狗帶有后橋差速鎖的四驅(qū)版本也只是相當(dāng)?shù)亩▋r(jià)而已；所以兩驅(qū)版的柯迪亞克沒有一點(diǎn)競爭力可言，品牌價(jià)值也不是斯柯達(dá)可以討論的話題，即便是大眾汽車等合資品牌的影響力也在直線下跌。

380TSI四驅(qū)版柯迪亞克的動力還不錯，只不過在這個價(jià)格區(qū)間段里，似乎已經(jīng)有一系列的輕混、油電混合、插電混動和增程式電驅(qū)SUV可選，而且基本都是真正意義上的中型或中大型SUV，不論動力、油耗還是空間都不是柯迪亞克可比——燃油車過時了。

即便還對燃油車有特別的情懷，紅旗HS5的月銷量最高突破2.4萬輛，此車是20~25萬區(qū)間燃油車的最佳選項(xiàng)；傳祺GS8燃油動力四驅(qū)旗艦版也就是20萬，綜合實(shí)力要強(qiáng)得多，這輛車也可以作為備選項(xiàng)。

兩個問題：

A.330TSI顆粒物捕捉器堵塞嚴(yán)重！探岳存在的問題，途觀L和柯迪亞克同樣存在，這仨車除了殼子不一樣就沒有什么不一樣的了。而探岳因?yàn)椴蹲狡鞫氯麑?dǎo)致動力嚴(yán)重衰減，耗油量飆升值超過30L/100km，重點(diǎn)是還沒有解決方案；除了定期到4S清理顆粒物以外，只有定期拉高速才能防止積碳，這樣的車已經(jīng)不適合作為代步車使用了。

B.柯迪亞克同樣進(jìn)行過正面偏置25%的碰撞測試，途觀L、邁騰、帕薩特都測試過，結(jié)果當(dāng)然是A柱嚴(yán)重變形；柯迪亞克的成績也不理想，而且側(cè)面碰撞測試的B柱侵入程度也偏大，大眾汽車與其旗下品牌車輛的表現(xiàn)真的是不好評價(jià)。

所以柯迪亞克在沒有漲價(jià)之前，2021年的年銷量已經(jīng)低至1545輛，平均月銷量128.75輛；2022年倒是有些反彈了，1~2月分別售出582、417輛，累計(jì)同比大漲588.97%，只是看銷量也只是“回光返照”而已。那么在這個節(jié)點(diǎn)提高柯迪亞克的起售價(jià)，等于什么呢？毫無疑問等于“拔管”了。

還會選擇柯迪亞克和斯柯達(dá)嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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3、2022款柯迪亞克哪款配置性價(jià)比高？

TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版?？碌蟻喛耸撬箍逻_(dá)第一款由MQB平臺打造的中型SUV，與上汽大眾途觀L屬于同一平臺，雖然他們在外觀設(shè)計(jì)上，有些許不同，但在動力系統(tǒng)、車身尺寸、軸距等方面兩者幾乎一致，甚至在部分配置上，柯迪亞克還要更勝一籌，且售價(jià)也要便宜不少。

4、同價(jià)位的樓蘭和柯迪亞克該怎么選擇？

日產(chǎn)樓蘭，指導(dǎo)價(jià)23.88-37.58萬；斯柯達(dá)柯迪亞克，指導(dǎo)價(jià)18.69-26.84萬。嚴(yán)格說它們并不算同一預(yù)算等級的產(chǎn)品，如果非要將其捆綁對比，唯一能夠畫等號的就是中型SUV的相同**。

柯迪亞克在同級中的性價(jià)比優(yōu)勢是公認(rèn)的，它與途觀L基于相同的MQB平臺，一樣搭載大眾集團(tuán)技術(shù)力最先進(jìn)的第三代EA888 2.0T動力總成。嚴(yán)格說它與途觀L的中級**完全依托加長至2791mm的軸距，雖然底子和用料上依舊維持在緊湊級的標(biāo)準(zhǔn)，但尺寸的加大也為其空間帶來一定量的提升，甚至柯迪亞克還能帶來途觀L所沒有的7座布局，實(shí)用性和功能性大大增加，舒適性兩說。三大件對標(biāo)途觀L的柯迪亞克僅需要一輛緊湊級的價(jià)格就能擁有，性價(jià)比不可謂不高。

相比之下樓蘭比柯迪亞克長200mm的車長，1908mm的寬度以及2830mm的軸距才是一輛中型SUV該有的身形。更寬、更大的尺寸下加之5座的布局，樓蘭的豪華路線徹底與柯迪亞克的實(shí)用性拉開差距。動力總成的差異再一次突顯它們產(chǎn)品訴求的差異，樓蘭的2.5+CVT的平順度更好，而且無論是車廂靜謐性還是乘坐舒適型，樓蘭都遠(yuǎn)勝柯迪亞克，不過技術(shù)力的差距也充分體現(xiàn)在油耗上。

7座、四驅(qū)以及更實(shí)用的空間表現(xiàn)都是相較于樓蘭的柯迪亞克優(yōu)勢，而樓蘭的優(yōu)勢大多體現(xiàn)在主觀感受層面上，例如安靜、舒適的駕乘體驗(yàn)等等，當(dāng)然還有品牌優(yōu)勢。從家用考慮，低配的柯迪亞克充滿性價(jià)比，而高配則實(shí)現(xiàn)功能全滿足，樓蘭的劣勢還是寄希望于換代吧。（zj）

5、2022款柯迪亞克5座怎么選？

2022款的阿迪雅斯特五座的怎么選？

這個車我確實(shí)也不知道是什么樣的車，他是什么國產(chǎn)車呀？

國產(chǎn)車也基本上都也就十多萬塊錢左右，怎么選五座的積分？

選個高配的唄，高配的能好看一些，在里面坐著舒服一些，買低配的啥都沒有，基本上就是個凱買**的，比較不錯