電動車戴頭盔規定2020(電動車戴頭盔規定2020年)
前沿拓展：
電動車戴頭盔規定2020
一、騎電動車不戴頭盔犯法嗎
1、騎電動車不帶頭盔是違法行為，需要根據當地的交通法規來確定具體處罰。摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔，從2020年7月1日起全國開始開展“一盔一帶”安全守護行動。
2、法律依據：《中華****道路交通安全法》第八十九條
行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第五十一條
機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
二、交通違法行為主要有哪些
1、醉酒駕駛機動車；
2、飲酒后駕駛；
3、超載或超員；
4、超速；
6、駕駛拼裝或報廢機動車；
7、使用偽造駕駛證；
8、記滿12分繼續駕車；
9、發生重大交通事故構成**；
10、肇事后逃逸；
11、不給急救車讓道扣3分；
12、無牌照車違章停車雙重處罰扣6分罰200。
隨著《太原市電動自行車管理條例》修訂全面啟動，太原市民騎行電動自行車戴頭盔，將從倡議鼓勵向強制必須要求過渡，從而降低駕乘人員**亡率。并將禁止駕乘電動自行車的群體范圍，從醉酒駕駛擴大至**神藥物、**品。在從事騎行電動車巡查的行業，企業應該為員工購買人身傷害保險。
由于太原公共交通工具承擔社會公眾出行率低，許多區域公交線路數量少、行駛速度慢、候車時間長，地鐵單線運行服務范圍極為有限，加之公共自行車共享單車不足，導致電動自行車是太原市民最依賴的出行工具。
按照2021年最新數據，全市電動自行車注冊數量達到120萬輛，拿常住人口計算，平均每3個多人里，就擁有一輛電動自行車。由于太原主城區地勢平坦，市區南北長東西短，便于騎行自行車出行，有著廣泛的群眾基礎，曾是全國有名的自行車大市，自行車運動名列國內前茅，孕育出“神行太保”和國際自行車賽事。
如今，隨著城市建設規模擴大，人們騎行范圍越來越廣，升級演變為電動自行車大市，每天上下班高峰期，在街頭上總能看到望不到頭的騎電動車大軍，成為龍城一道亮麗風景。然而，騎行電動車不愿佩戴頭盔的人比比皆是，尤其是夏天嫌熱不透氣、女士擔心壓壞發型，對戴頭盔有一定的抵觸心理。殊不知，騎行電動車速度快，遇意外被撞倒，碰到堅硬路面或鐵柵欄上，造成顱腦損傷會有生命危險。
從2018年至2020年，太原市騎行電動自行車累計造成178人**亡；在2021年上半年，又有27名騎行電動自行車人**亡，占到全部道路事故**亡人數的近四分之一，其中顱腦致命達占到騎電動自行車**亡人數的8成。在一幕幕血淋淋的數據面前，警醒人們騎行電動自行車戴頭盔，是有效的救急保命防護。
然而，2018年實施的電動自行車地方法規，對騎行駕乘人戴頭盔，只停留在倡議鼓勵的層面，并不是強制要求遵守條款。這造成佩戴頭盔率低迷，不戴頭盔騎行電動自行車并不是違法行為，因此，交通管理部門也沒有處罰依據，只能想辦法記錄教育提醒的手段。當該地方法規修訂后，騎行電動自行車佩戴頭盔，將從倡議鼓勵條款，變為強制約束性條款，不戴頭盔騎行駕乘電動自行車，將界定為違法，要依法繳納罰款，為交通管理部門提供執法裁量法定依據。
另外，結合當地社會實際，為了確保市民出行安全，還將禁止駕乘電動自行車的群體，從過去的醉酒，擴大至**神藥物和**品，避免造成騎行事故傷及無辜。針對環衛、外賣、郵政、快遞、城管、交管等部門，在戶外騎行電動自行車工作的群體，企業應為其上人身意外保險，提高抵御風險的能力。
拓展知識：
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