杭州到寧波高鐵(杭州到寧波高鐵票)

九賢互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用分享網(wǎng)編輯 ? 2022年10月26日 am3:45 ? 實(shí)用分享

前沿拓展：

杭州到寧波高鐵(杭州到寧波高鐵票)

始建于1910年的杭甬老鐵路，或?qū)ⅰ白兩怼焙冀B甬城際公交列車線路。

10月14日，杭州、寧波兩地政協(xié)首次跨地協(xié)商交流會(huì)舉行，兩地政協(xié)委員就社保卡“一卡通”、文旅系列線路地圖、四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展等多個(gè)方面進(jìn)行協(xié)商交流，合力唱好杭甬“雙城記”。

其中，在推動(dòng)四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展相關(guān)課題討論中，“杭甬老鐵路改造”成為兩地委員們熱議的關(guān)鍵點(diǎn)。

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改造杭甬老鐵路

杭甬老鐵路，連接杭州和寧波，客貨共線。

全線設(shè)站14座，包括杭州城站、杭州南站、紹興站、余姚站、寧波北站、寧波站等，設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米/小時(shí)，局部80千米/小時(shí)。2021年每天開(kāi)行的客車17對(duì)次，貨車32對(duì)次，運(yùn)能利用率僅有35%。

由此可見(jiàn)，杭甬老鐵路不僅位于杭州城市的中心位置，還穿越紹興、余姚、寧波等地的中心地區(qū)。

杭州市政協(xié)城市建設(shè)和人口資源環(huán)境委員會(huì)認(rèn)為，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，普通鐵路占據(jù)城市中心位置的狀況，都與城市中心區(qū)的功能極為不適應(yīng)，迫切要求普通鐵路轉(zhuǎn)型。

而轉(zhuǎn)型改造成城際鐵路后，鐵路穿越城市中心位置的優(yōu)勢(shì)將更能顯現(xiàn)出來(lái)。這不僅可以解決交通問(wèn)題，同時(shí)可以盤活沿線的鐵路閑置資產(chǎn)，推進(jìn)站點(diǎn)地區(qū)的城市更新。

“建議盡早開(kāi)行杭紹甬城際公交列車，全線提速到160千米/小時(shí)，進(jìn)一步研究最終站點(diǎn)，盡可能設(shè)計(jì)為杭州東站。”寧波市政協(xié)人口資源環(huán)境和城建委員會(huì)認(rèn)為，加快改造杭甬老鐵路，推動(dòng)公鐵設(shè)施互通互聯(lián)，將有利于在完善海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)物流體系的基礎(chǔ)上，加快形成覆蓋全域的公鐵水交通網(wǎng)、高效暢通的綜合物流網(wǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

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杭州火車東站

與杭甬高鐵錯(cuò)位發(fā)展

目前，杭州到寧波運(yùn)營(yíng)的鐵路有兩條，分別為杭甬高速鐵路（杭甬客專）和蕭甬普速鐵路（杭甬老鐵路）。

其中，杭甬高鐵每小時(shí)開(kāi)出4-5趟列車，高鐵票價(jià)71元，動(dòng)車57元，運(yùn)行時(shí)間大都在1小時(shí)左右，最快為46分鐘。

“杭甬高鐵實(shí)際上已經(jīng)承擔(dān)了杭甬城際鐵路的職能。”杭州市政協(xié)委員、浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市設(shè)計(jì)研創(chuàng)中心所長(zhǎng)桑萬(wàn)琛說(shuō)，這就要求改造后的杭甬老鐵路既要發(fā)揮穿越城市中心的優(yōu)勢(shì)，又要與杭甬高鐵錯(cuò)位發(fā)展，應(yīng)該**為具有市域（郊）鐵路功能的城際公交列車。

杭州市政協(xié)城建委建議，杭甬城際公交列車應(yīng)在沿線主要鎮(zhèn)街加密站點(diǎn)，嚴(yán)格控制站間距，實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，加密班次，高峰發(fā)車間隔不超過(guò)15分鐘，提高鐵路出行效率。通過(guò)推行“站站停”與“大站停”相結(jié)合的靈活運(yùn)輸組織模式，提供多樣化、便捷化出行服務(wù)。

實(shí)際上，在既有鐵路開(kāi)行城際列車已有先例。

在蕭甬普速鐵路基礎(chǔ)上，2017年6月，寧波至余姚城際（市郊）列車開(kāi)通。“目前日開(kāi)行9對(duì)，截至2022年8月，完成旅客運(yùn)輸517萬(wàn)人次，通勤客流月均增長(zhǎng)2%。”寧波鐵路和西樞紐建設(shè)中心主任王洪平介紹，該模式在紹興、連云港、臺(tái)州等地**成功。

根據(jù)先行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，王洪平建議，希望兩地能夠認(rèn)真研究杭甬城際公交列車在杭州范圍內(nèi)的場(chǎng)站。“比如終點(diǎn)從杭州城站延伸至杭州東站，努力提高準(zhǔn)城際列車運(yùn)行效率，滿足旅客多樣性的出行需求。”

“不過(guò)，隨著老鐵路的改造與轉(zhuǎn)型，還可能會(huì)形成客貨互相影響的局面。”王洪平提醒道，建議杭州、紹興、寧波共同研究貨運(yùn)外繞線，比如杭甬老鐵路貨運(yùn)功能考慮外遷，“初步設(shè)想可以從杭州灣到大江東，形成杭州灣南岸的杭紹甬貨運(yùn)通道，從而實(shí)現(xiàn)杭紹甬之間高鐵、城際、貨運(yùn)的合理分工”。

拓展知識(shí)：