西銅高速(西銅高速限號嗎)
前沿拓展：
西銅高速
該項目路線起自西安繞城高速公路呂小寨互通立交，由南向北途經西安市未央區、高陵、涇陽、三原至銅川新區，接擬建的銅川至黃陵高速公路，路線基本與西銅公路和包西鐵路并行，全長62.031km（同步實施涇陽立交連接線4.29km，三原立交連接線3.5km，莊里連接線20.62km，渭河至關中環線輔道29.009km），初步設計概算79.75億元。起點至涇陽立交段20.019km，采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，路基寬度41.0m；涇陽立交至銅川新區立交段40.595km，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，路基寬度34.5m；銅川新區立交至終點1.386km，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度33.5m。
全線橋涵設計汽車荷載等級為公路—I級，主線共有橋梁22630.794m/30座，橋梁占線路總長35.43%，其**大橋19552.654m/6座，大橋2337.4m/12座，中橋733.89m/11座，小橋6.85m/1座，涵洞63道；其中連續鋼構架橋三座（其K7+980渭河特大橋、K50+165濁峪河特大橋、K58十845趙氏河特大橋）。全線共設呂小寨、聶馮、涇陽、三原、馬額、銅川新區6處互通式立交橋，立交連接線10.69公里（一級公路，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米），K46+500設新興服務區1處，K5+805草灘管理所處設養護工區1處，全線共設匝道收費站5處；另在西銅公路K44+500右側設莊里連接線15公里（一級公路，設計速度80公里/小時，路基寬12米）西銅公路K8+000～K31+700西側設輔道23.7公里，路基寬10～12米，全線征用土地10586.09畝。 本項目工程總投資為70.78億元，其中，擬申請利用國內銀行貸款46億元，約占總投資的65%，其余部分由項目法人自籌解決。
西安——延安第二通道銅川至黃陵高速公路試驗段于2009年8月正式開工。2012年建成后，西安至黃陵高速公路將實現貫通，可為海內外炎黃子孫尋根祭祖提供更加快捷便利的交通服務。
2019年12月30日，位于西安繞城高速北側，西安市北客站東側，元朔路與西銅路交匯處，總投資約4.9億元的西安北郊交通樞紐工程——西銅高速城市段元朔路立交工程開工建設。
據悉，該項目設計為苜蓿葉+半定向匝道三層全互通式立交，元朔路位于地面層，西銅路主線下穿元朔路，右轉匝道位于地面層，左轉匝道位于地面層或地上一層。項目計劃工期2019年12月30日-2021年6月22日，歷時540天。該工程是2021年第十四屆全運會期間重要的交通干道樞紐，工程建成后可實現西銅路、元朔路兩條相交道路的快速交通轉換，保障沿線區域的快速交通出行，極大提高北客站片區的交通疏解能力，緩解交通壓力。
來源：三秦都市報
拓展知識：
西銅高速
從昨日開始，因大雪中斷了近4天的銅川至西安等方向客運班線已逐漸恢復。 據了解，受大雪天氣影響，西銅高速從11日起就開始實行分時段封閉。同時，由于道路結冰，210國道路滑難行，以往銅川至西安需要一個多小時的車程，11日多數班車經210國道卻走了6個小時以上。從12日開始至14日，銅川至西安的客運班車基本處于停運狀態。昨日開始，路上結冰開始融化，銅川至西安、咸陽、富平3個方向的部分班車恢復了營運。昨日，銅川市發往西安的班次已增至20多個。預計今明兩天，銅川至西安的客運班次將會繼續增加，其他方向的客運班車也將逐漸恢復營運。
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