本文的標題是《90268輛，為什么說比亞迪這份月銷量成績單極具含金量？》來源于：由作者：陳如意采編而成，主要講述了3月伊始，新能源 ” 一哥 “比亞迪便公布了其2月銷量成績。
數據顯示，比亞迪乘用車2
3月伊始，新能源 " 一哥 "比亞迪便公布了其2月銷量成績。
數據顯示，比亞迪乘用車2月全系銷售90268輛，同比增長336.2%。其中，新能源乘用車銷售87473輛，同比增長764.1%。無論體量抑或是增幅均遠超其他品牌。可以說，比亞迪交出的這份成績單，極具含金量。
一直以來，比亞迪堅持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰略，因此，這份銷量成績單我們可以分兩部分來看，其中，2月份，比亞迪的純電車型銷售43173輛，同比增長451%；混動車型銷量44300輛，同比增長1836.2%。
按照慣例，由于2月份適逢春節長假，所以一直以來都是傳統的汽車銷售淡季，這一點，在造車新勢力身上體現得尤為明顯。從近幾日公布的銷量數據來看，大部分造車新勢力在二月份的銷量環比均出現了大幅下滑。
事實上，除了受春節假期影響以外，導致造車新勢力銷量不佳還有一個重要原因，那就是受**反復等多重因素影響，目前全球汽車零部件供應鏈持續緊張，而比亞迪得益于半導體、動力電池的自給自足，幾乎沒有受到缺芯影響。
混動、純電齊發力，細分市場覆蓋車型廣
近兩年來，比亞迪的銷量實現了跨越式增長，特別是從去年5月份開始，比亞迪的銷量更是像坐上火箭般，每個月基本都以1萬臺左右的數量遞增。而這一切，正是得益于比亞迪此前定下的 EV 純電、DM 混動并行戰略。為了實現這一戰略，比亞迪的產品線基本覆蓋了每一個細分市場，而這也使其成為目前市場上新能源產品最為豐富的品牌之一。
當前，比亞迪旗下除了王朝系列的漢、唐、宋、秦、元車型以外，還有海洋系列車型。并且，每個系列還分純電版本和 DM 混動版本等不同型號。豐富的產品線，使得比亞迪幾乎完整地覆蓋到30萬價格區間以下的每一個細分市場。
以當下競爭最為激烈的緊湊型車市場為例，根據乘聯會公布的1月銷量數據顯示，秦PLUS成功蟬聯了A級新能源轎車的銷冠位置。 二月，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的共同推動下，秦家族同樣表現不俗，銷量高達24503輛。
除了秦PLUS以外，宋家族的表現也十分搶眼。2月份，宋家族銷量高達24534輛。而在DM-i技術的加持下，宋DM銷量勢如破竹，單月銷售19057輛。宋 PLUS DM-i強勢登頂1月全國SUV插混車型上險冠軍。
同時，比亞迪前不久剛上市的海豚也表現搶眼，2月銷售8565輛，累計銷售超過4萬輛，并于上個月奪得十萬元純電車型銷冠。
2月19日，e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS正式上市。值得一提的是，僅在預售階段，元PLUS的訂單量便突破了2萬輛，真正做到了上市即熱銷。隨著元PLUS正式上市，元家族的產品矩陣將得到進一步豐富，元家族的產品力得到進一步加強。2月份，元家族實現銷售8953輛，在競爭激烈的A級新能源SUV市場占領了一席之地。
后續，比亞迪還將有多款新車型陸續亮相。比亞迪漢DM-i、漢DM-p以及2022款唐，都即將開啟預售。宋MAX DM-i預計將于3月正式上市。其中，宋MAX DM-i或成為比亞迪沖擊新能源MPV賽道乃至**MPV市場的最佳利器。
旗艦車型表現出色，引領品牌向上突破
高端化是自主品牌的夢想，也是自主品牌的未來。而在比亞迪的銷量構成中，旗艦車型是一股不容忽視的力量。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢2月銷售9290輛。作為一款成交均價25萬、自主品牌的中大型轎車，漢能夠取得如此優秀的成績，實屬不易。
不難想象，若保持目前的熱銷態勢，漢或將長期雄踞國內中大型新能源轎車市場TOP 1與**品牌中大型轎車銷量TOP 1的位置，更是**汽車市場上唯一一款能與 BBA正面對抗的自主品牌豪華中大型轎車，引領自主品牌向上突圍。
除了比亞迪漢，王朝系列另一旗艦車型唐同樣交出了不俗的答卷，2月銷量破萬，單月銷售10426輛。其中，唐DM-i持續霸榜20萬以上新能源SUV頭部位置。
讓海外市場適應**汽車價值
此外，比亞迪還積極布局海外市場。作為比亞迪出海戰略中的首款全球車型，元PLUS日前已在澳洲正式預售，并且，其預售價格要出國內高出7萬多元，彰顯了**汽車的技術實力以及品牌自信。
總結：
憑借著對新能源汽車市場的深刻洞悉，比亞迪已然夯實了自己在新能源汽車領域的領導地位。憑借著強大的技術實力，比亞迪將為全球汽車行業變革交出一份來自**的高分答卷。
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