本文的標題是《想買SUV的看過來，預算35萬元，選理想ONE還是漢蘭達？》來源于：由作者：陳嘉杰采編而成，主要講述了漢蘭達這款車，在SUV領域，如果不說它是領頭羊的存在，那至少也算得上一款非常搶手的車
漢蘭達這款車，在suv范圍，即使不說它是領帶頭羊的生存，那起碼也算得上一款特殊熱門的車型，能與之對抗的車型，少之又少。在海內商場，它曾一番被稱為漲價神車，而且即使是如許，其銷量也是長年居高不下，足以見得這車的勢力有多豐富。
在公共汽車商場，有個不可文的規則，那即是不進則退。
公共汽車商場的變革速率，是以肉眼看來的生存，即使不大改，“三天兩端”也會迎來小的改款，由于它須要連接革新耗費者對它們的憧憬。毫無疑義，漢蘭達也是如許的一款車型，2021年上半年漢蘭達迎來嶄新車型，全系變革為油電攙和能源體例，將油耗拉低到了一個嶄新的程度。
不妨說，漢蘭達又迎來了一次嶄新的進階，可即使如許，這個“打遍世界無對手”的suv車型，此刻也遇到了一個強勁的敵手，它即是理想one。2021年12月份的銷量，理想one更是以14087臺的銷量趕上并超過漢蘭達13187臺的銷量。從外表上看，一個是造車新權力的綠牌車、一個是油電攙和的藍牌車，兩車并扯不上聯系，然而對于耗費者而言，同是suv，在兩者之間舉行采用也是有需要的，那么兩車究竟如何選，接下來咱們就歸納領會一下。
表面這邊就然而多贅述了，究竟每部分的審美不一律。
這邊咱們以漢蘭達次頂配和理想one舉行比較，由于兩車落地價錢出入不大，都在35萬元安排。在整車尺寸上面，理想one是要優于漢蘭達的，表面上去講，理想one的安寧性是要比漢蘭達高的，但過程本質試駕之后，我創造，兩車本來各有便宜，理想one和漢蘭達在座椅構造上稍有缺點，理想one是2-2-2的構造，漢蘭達是2-3-2的構造。
tips：漢蘭達座椅構造
理想one因為其車身尺寸比擬大的上風，它整車車內的構造是比擬均勻的，將座椅調到一個符合的場所之后呢，前排稍顯短促，但因為座椅材料質量的來由，不管是前排仍舊中排、后排座椅，它的柔嫩性比擬高，這是它的便宜之一。而漢蘭達，則比擬偏重于前排和中排座椅，但忽視了后排座椅，后排座椅對立比擬擁堵，位子稍顯低矮，久坐之后會有不**。
tips：理想one座椅構造
駕乘體驗上面，理性領會一下，理想one這車固然看著霸氣，然而也稍顯沉重，更加是在城區路途駕駛時，這種體驗尤為鮮明，但跑高速的話，這種發覺就不復生存了。而漢蘭達呢，不得不說，豐田這tnga框架結構真實不錯，固然它看上去是一臺沉重的suv，然而在駕駛時，它卻很輕盈，并且懸架的柔嫩水平適中，沒有像理想one那么的“動搖感”。
nvh上面，理想one在高速行駛時，當行駛速率到達100km/h時，它a柱所傳來的風燥尤為鮮明，但這也是在劫難逃的，究竟它的表面積大，風阻也要大少許。漢蘭達在這上面呢，大概是變換了能源體例的來由，它的nvh沒有上一代的好，在加快時，發效果的樂音比擬大。
能源上面，實地測量之下，理想one百公里提速滿電狀況下不妨達6.3s，饋電狀況下不妨達8.7s。漢蘭達百公里提速則是9.1s，比擬之下，理想one的提速真實要快少許，然而歸納比較呢，本來兩車的提速功效都是不錯的，表面上也差不離，由于究竟理想one須要商量到充氣的題目，而漢蘭達則沒有這個后顧之憂。固然，兩車在油耗上面也都比擬特出，漢蘭達實地測量油耗逼近6.8l/100km，理想one滿電百公里油耗為6.4l。
車機體例上面，理想one沒話說，不管是反饋水平仍舊功效性，它都有著特殊特出的展現，這**該當都利害常領會的。而漢蘭達呢，這次它真實給了我一個很大的欣喜，由于**都領會豐田在此之前對這上面都不太提防的，然而這次漢蘭達車機體例這精巧水平卻是給我留住了一個特殊深沉的回憶，用指哪打哪來刻畫不及為過。固然，固然漢蘭達車機體例相應夠快，但歸納下來，不必我說，爾等也該當領會誰要更強一點吧？
寫在結果
歸納來看，固然理想one的缺陷相較于漢蘭達而言比擬鮮明，然而其便宜也尤為超過，不管是其超大的車身尺寸、仍舊其崇高的百公里提速展現和車機體例的一致上風，都只能用特出來刻畫，那么再貫串理想one的歸納銷量來看，孰強孰弱，爾等該當領會了吧？
正文原作家為陳嘉杰，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳嘉杰，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220218169252.html
相關推薦
-
2022雷克薩斯570報價-雷克薩斯lx570和ls460尺寸
1、雷克薩斯lx570長寬高分別是：5070mm、1980mm、1910mm，其軸距為2850mm，最小離地間隙為230mm，油箱容積為138l，行李箱容積為259l，整備質量為2800kg。雷克薩斯lx570搭載了5.7l自然吸氣發動機，最大功率是270kw，最大扭矩是530nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，其采用的前懸架類型是獨立雙叉式懸架加橫向穩定桿，后懸架類型是四連桿機構式懸架。
-
空間越級，耐用本田，價錢實惠，買菜首要選擇，實拍凌派
本文的標題是《空間越級，耐用本田，價格實惠，買菜首選，實拍凌派》來源于：由作者：陳日輝采編而成，主要講述了空間越級，耐用本田，價格實惠，買菜首選，實拍凌派如果你要一臺空間寬裕的家轎，我相信A＋級的造型
-
燃油車混動車純電車之爭，探險者、理想one和蔚來es8，你如何選？
本文的標題是《燃油車混動車純電車之爭，探險者、理想ONE和蔚來ES8，你怎么選？》來源于：由作者：陳敬采編而成，主要講述了如果在五年前來談新能源車，相信很多人都不會感興趣，或者說是有諸多顧慮。但是時至
-
一家出外不必愁，那些國產家用車不到13萬，擺設真不低
本文的標題是《一家出行不用愁，這些國產家用車不到13萬，配置真不低》來源于：由作者：陳志敏采編而成，主要講述了根據現有的數據來看，市場近兩年對于6/7座車型的友好度堪稱是直線上升，先是給出了7座車免檢
-
4萬多能買到三款品質好的家用車，珍愛廉價，乘坐安寧，耐用省心
本文的標題是《4萬多能買到三款質量好的家用車，保養便宜，乘坐舒適，耐用省心》來源于：由作者：陳洪銘采編而成，主要講述了很多剛參加工作的年輕人，積蓄不是很多，一邊要還房貸，另一邊還要維持生活，買一輛家用
-
2022款途達2.3t柴油版價格-2021款途達5座柴油版落地價多少
全新日產途達實車日前正式曝光了，這次曝光的新車與國內有所不同，這次曝光車型是泰國版本，搭載的是2.3T柴油發動機，并且將后輪制動升級為盤式制動，配有電子手剎，新車起售價為119.9萬泰銖，約合人民幣23萬起售。
-
嶄新一代奔馳s級全球首演實拍 說不香的快出來被打臉
本文的標題是《全新一代奔馳S級全球首發實拍 說不香的快出來被打臉》來源于：由作者：陳開啟采編而成，主要講述了[愛卡汽車 導購原創]
若論最有內涵、最觸動人心的汽車廣告語，“汽車的發明者，再次發明汽車” -
2022路虎發現神行報價-全新路虎發現神行
路虎汽車九月單月銷量僅為3327臺，排名第53位；全年累計銷量僅為23412臺，排名也僅在品牌銷榜的50名左右。這種銷量水平進行品質升級只是為了自救，在BBA沃爾沃林肯凱迪拉克等諸多豪華品牌汽車均在大幅官降刺激銷量的階段，加價提車無疑自掘墳墓，新款漲價都會造成銷量的下滑，所以全新發現神行的價格應該不會離譜。錯誤糾正
-
來歲加入五個歐洲國度 蔚來憑什么巴望海內商場奉獻一半銷量？
本文的標題是《明年進入五個歐洲國家 蔚來憑什么指望海外市場貢獻一半銷量？》來源于：由作者：陳永煌采編而成，主要講述了蔚來正在加速駛向下一站。
11月10日，蔚來發布最新財報。數據顯示，蔚來三季度總營收 -
被蔚來看上的挪威，干什么被稱為“純電車之國”？
本文的標題是《被蔚來看上的挪威，為什么被稱為“純電車之國”？》來源于：由作者：陳敬采編而成，主要講述了本月初，蔚來正式宣布了自己的“挪威戰略”。很顯然，蔚來把挪威作為自己出海的第一站，是很多人意料之中