本文的標題是《不尊重消費者，保時捷被罵確實不冤》來源于：由作者：陳兵采編而成，主要講述了在很多國內消費者的眼中，保時捷代表著豪華和性能，保時捷車主也因此被認為是“成功人士”的代表。然而在今年4月底，保
在很多國內消費者的眼中，保時捷代表著豪華和性能，保時捷車主也因此被認為是“成功人士”的代表。然而在今年4月底，保時捷在**遭遇了可能是史上最大的危機。
由于**，消費者的購車欲望下降，再加上各大車企和零部件供應商產能的下降，車市環境愈發惡劣。很多車企為了降低芯片短缺的壓力，只能先交出能夠駕駛的“半成品”，并承諾后期加裝，保時捷便是其中的一個。
然而有保時捷車主反饋，自己購買的產品遭到官方減配。原本保時捷官方承諾暫時將車輛的“電動轉向柱”減配為“手動轉向柱”，承諾后續為車主免費升級，但如今僅提供2300元代金券作為補償。
車主并不買賬。要知道，選裝電動轉向柱的價格超萬元，僅用2300元代金券搪塞過去，多少有些不尊重消費者的嫌疑。
對此，保時捷有何解釋？
減配門前后，透露出對消費者的不尊重
4月30日，保時捷終于對此事進行了回應。發布了《保時捷**致車主的一封信》，表示因芯片短缺導致斷貨，所售車輛還不能在后期進行補救性升級更換，同時還指出將會和每一位受影響客戶溝通，以推進該事件的解決，希望征得客戶的理解。
有車主表示已經收到了保時捷給出的新版補償方案，包含交車時的代金券、芯片成本維修基金以及客戶補償，合計17300元代金券。不過，僅用代金券來補償消費者此舉并未獲得所有消費者的理解。5月10日，一名短視頻平臺博主還號召全網“車評人”關注保時捷“減配”電動轉向柱的問題，引發超過3000萬網友的關注。
如果站在消費者的角度，車主的不買賬是可以理解的。**對各行各業都有影響，相信絕大部分消費者理解供應鏈不穩定所引發的問題，尤其是本身擁有很長供應鏈的汽車行業。這兩年，所有人的生活都因這場**作出改變。
消費者可以接受延期交付，也能接受車輛在交付前被明確告知暫時不安裝“電動轉向柱”，只是不接受車企在沒有告知消費者的前提下自行減配，或者在交付后做出一些自毀契約的行為。
從這一點來看，保時捷確實沒有什么好“洗白”的。哪怕保時捷將電動轉向柱的加裝價格退回，但并不能證明保時捷沒有做錯。既然消費者已經簽訂了購車合同，他就有權利獲得一輛加裝“電動轉向柱”的保時捷。
車主愿意理解企業是情分，不理解是本分。
欺負**消費者？
更讓**消費者不滿的是，保時捷公然玩起了“雙標”。轱轆哥了解到，國內的保時捷產品除了保時捷Taycan標配電動調節轉向柱之外，其他車型均為手動調節轉向柱，且不能選裝，而保時捷美國官網則標注了Panamera的部分車型搭載電動轉向柱，未搭載的車型也提供選裝。
由于**，保時捷從去年開始取消了部分Macan、Panamera等車型的電動轉向柱，其**內市場涉及的車輛共有3萬輛左右。
針對**消費者的補償，僅是只能用于售后的2300元代金券，并表示無法提供電動轉向柱的加裝服務，而對于美國消費者，保時捷提前給車主發送了郵件通知，同時給予了500美元（折合**幣約3100元）的賠償，并無任何限制使用的條件。
消費者不大會因轉向柱是電動還是手動而大動干戈，沒有“主動告知”、“玩雙標”，這才是消費者不滿保時捷的真正理由。
上市后還有機會嗎？
2021年，保時捷在**市場共交付了95671輛新車，占據全球總銷量的32%左右，換而言之每賣出十輛保時捷，當中就有三名車主來自**。據悉，**已經連續七年成為保時捷全球最大的單一市場。其中，保時捷911的年銷量同比增長67%；保時捷Panamera的交付量同比增長26%，在**市場交付的Panamera超過全球Panamera總銷量的一半；保時捷Taycan在去年創下了7315輛的年交付量紀錄，并在**市場推出四款衍生車型。
官方公布的財報數據顯示，保時捷在2021年全年的利潤達到53億歐元，同比增長27%，縱觀全球范圍內少有車企擁有保時捷這么強的盈利能力。然而保時捷卻不惜得罪消費者，這一點確實費解。
今年2月份，大眾汽車集團表示保時捷將會**上市，預計保時捷的估值將會在600—850歐元之間，保時捷成功**上市后有望成為歐洲最大的IPO（首次公開募股資金公司）之一。
對于保時捷而言，**上市意味著品牌將自負盈虧。失去大眾汽車集團庇護的保時捷，只會更加依賴**市場。2021年，保時捷在**市場交付的電氣化新車占比達到了18%，目前保時捷在**市場推出了高達16款新能源汽車，這個成績是奔馳、寶馬等其他傳統豪華車企難以企及的。
根據官方戰略計劃，保時捷將在2025年前實現每4臺保時捷跑車中就有1臺搭載新能源動力系統，并在電氣化和數字化方面投資約100億歐元，其中90%用于電氣化的研發和與電氣化相關的有形資產的投資，并將出現更多適應**市場的本土化動作，未來將引入更加先進的輔助駕駛等科技配置。
消費者對品牌的好感度和信任度一旦下降，企業只會窮途末路。理應珍惜**市場的保時捷，為什么在處理這一類事件時并沒有給出一個讓**消費者滿意的合理解決方案？
店再大也不能欺客！**確實讓整個汽車行業面臨很大的困難，但這并不是不尊重消費者的理由。要想彌補**保時捷車主的損失，以及消費者對品牌的信任，恐怕會花費保時捷更多的精力。
本文原作者為陳兵，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~
原創文章，作者：陳兵，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220519335538.html
相關推薦
-
12月新能源浸透率再革新高，14家車企月銷連接破萬輛 | 見智接洽
本文的標題是《12月新能源滲透率再創新高，14家車企月銷持續破萬輛 | 見智研究》來源于：由作者：陳鼎夫采編而成，主要講述了在2021年的最后一個月中，新能源乘用車市場再次用破紀錄的月銷量為高景氣度的
-
迷你ev慌亂了，又一2022款純電車跑圓場，僅6萬配整車ota+積極剎車
本文的標題是《迷你EV發慌了，又一2022款純電車亮相，僅6萬配整車OTA+主動剎車》來源于：由作者：陳宣姍采編而成，主要講述了在國家對新能源政策的大力扶持下，這兩年，微型電動車逐漸走入大眾視野成為消
-
同樣是缺芯，干什么這次蔚來更慘？
本文的標題是《同樣是缺芯，為什么這次蔚來更慘？》來源于：由作者：陳慶坤采編而成，主要講述了國內外疫情雙重疊加，讓蔚來8月銷量雪上加霜。
8月，蔚來交付量5880輛，不僅低于理想、小鵬，也直接將哪吒送進 -
馬斯克猛料多多！特斯拉放話了：生產能力要到達2000萬
本文的標題是《馬斯克猛料多多！特斯拉放話了：產能要達到2000萬》來源于：由作者：陳志立采編而成，主要講述了10月8日消息，特斯拉召開股東大會，CEO馬斯克透露，特斯拉將生產所有主要車型，電動皮卡Cy
-
讓早定車主“寒心”？極氪又陷維護合法權益風云
本文的標題是《讓早定車主“寒心”？極氪又陷維權風波》來源于：由作者：陳洪明采編而成，主要講述了文藍湛
受新能源車補貼將在2021年基礎上退坡30%影響，2021年末諸多新能源汽車品牌都傳出了即將漲價的 -
6款搶手純電車如實續航暴光！最高的1款續航467km
本文的標題是《6款熱門純電車真實續航曝光！最高的1款續航467km》來源于：由作者：陳昱吟采編而成，主要講述了2018年造車新勢力不再“嘴炮”，陸續量產上市，當然自主以及合資品牌也都不甘人后，來到我們
-
2022年蛋白蟲市場價格-養蛋白蟲銷路好嗎
據悉養殖蛋白蟲可以與大型動物園聯系，進行穩定銷售，因為蛋白蟲體內含有較高的蛋白質、脂肪、糖類等營養物質，汁多體軟生活力強，極易飼養，所以可以給動物園當做上好的飼料。
-
2022年做眉毛什么價位-一般什么價位算正常的
很高興受邀回答問題。紋眉痛不痛是看個人體質的，看對麻藥的敏感程度。市面上也有免麻的紋眉，但是經過多次回訪，免麻做的紋眉留色不怎么好，經常要補色，其實也就是個噱頭，針對那些想紋眉有怕痛的人群。還有紋眉的價格是根據操作的技術含量而高低不等的。當然那些你都沒聽說的大師，就像新聞里那普通的美容院做的27萬的天價眉，這種收費肯定不合理的。合理紋眉的價位600-20000不等，看你的消費能力可以接受什么樣的。
-
2022款途觀l四驅價格-請問途觀L380四驅要多少錢落地
嗯，如果想要2022款途觀優惠的話，那就是12月份是最優惠的，因為每年的車4s店在12月份都在沖銷量，嗯，他從這一年的銷量，所以說你給他那塊兒去有合適的車，款型顏色都喜歡的話，你就跟他講價，給他道不可能賣的價錢，你給他講到這樣，看看能賣不，就會減到最低的價錢，你就可以入手了
-
2022款汽車報價大全集最新-現代名圖2022款報價
現代名圖采用了與新款現代索納塔相似的家族式外觀設計，特別是新款六邊形鍍鉻進氣格柵，使整車外觀極具視覺沖擊力、銳利的前照燈組和全新的運動型車身，使整車外觀相當大氣。就車身尺寸而言，這張全新的現代名圖車身長度為4710毫米，車身寬度為1820毫米，車身高度為1470毫米，軸距為2770毫米。