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電動調節轉向柱變手動調節轉向柱

保時捷被曝減配遭車主集體**

□ 本報記者岳倩

目前，保時捷轉向柱問題在國內持續發酵。4月以來，一些保時捷車主在各大投訴平臺上發起投訴。4月27日，保時捷車主在保時捷新引進車型在線發布會上刷屏**。4月30日，保時捷**就此問題發布“致車主的一封信”，表示已成立特別工作組，希望盡快找到解決方案。之后，“保時捷道歉信遭網友不斷吐槽”話題持續占據微博熱搜榜至今。

據了解，轉向柱問題是指保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，后期免費恢復轉向柱電動調節功能。但今年一季度末，由于芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣布取消后期恢復更換計劃，并向消費者提供2300元服務代金券作為補償。

這一做法引起了不少相關車主的不滿。截至發稿時間，在黑貓投訴一家平臺上，就已有超140條關于保時捷轉向柱問題的投訴。在4月27日保時捷某款全新車型的線上直播中，由于未開啟評論功能，**車主修改了ID名稱，并采取了刷禮物的方式接力霸屏。據@新浪汽車截取的直播畫面顯示，這些ID名稱大都含有保時捷字樣，如“金牛保時捷還我電動轉向柱”“保時捷欺詐手動方向盤”等。

**質量報記者梳理投訴車主的表述發現，車主的不滿主要可以概括為以下方面。一是保時捷未遵守合同內容，訂車后單方面宣布取消電動轉向柱。二是有消費者了解到補裝保時捷轉向柱電動調節功能需花費3萬元左右，2300元的服務代金券遠不能覆蓋。三是車主作為消費者的知情權未得到充分保證。一些店端銷售未及時告訴購車者“電動調節轉向柱換成手動調節轉向柱”的方案，有的全程未通知購車者。保時捷取消后期恢復更換計劃一事，不少車主也沒有收到官方消息。

保時捷**在“致車主的一封信”中表示，就“此次調整給大家帶來的影響表示最誠摯的歉意”，同時介紹了事件緣由，并表示“希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案”。但相關車主們對道歉信并不買賬。目前，“保時捷道歉信遭網友不斷吐糟”話題持續登上微博熱搜，其中一條獲贊近5000的評論稱，“這件事，保時捷體現的就是傲慢，對客戶不尊重，對契約不尊重，支持受影響車主采取法律手段，**保時捷違約”。同時，5月以來，投訴平臺上的相關投訴仍在繼續增加。另據經濟觀察報報道，一些消費者對此評價道，“保時捷找借口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬后炮，如果不是那些車主聯合起來，估計保時捷就想拿2300元代金券打發了我們”。

目前，一些法律界人士已就此事件發表了看法。北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任、**汽車流通協會專家委員會蘆云在接受采訪時分析稱，保時捷必須拿出缺芯的證據來證明當時交付手動調節轉向柱是合情的，防止借著缺芯的由頭，以電動調節轉向柱吸引大家購車；否則，在明知采購芯片不會成功或者壓根就沒有做出努力的情況下，仍然這么宣傳和承諾，就構成了虛假宣傳，情節嚴重的話甚至構成欺詐；這些都是要面臨“退一賠三”風險的。北京新邦律師事務所張國強律師在接受媒體采訪時表示，如果嚴重，將會構成欺詐行為；如果用戶**，后果也會很嚴重。

據了解，至2021年，**已連續7年成保時捷最大單一市場。2021年，保時捷全球交付新車301915臺，其中，**市場交付新車95671臺，全球銷量占比31.69%。對于事件發展，**質量報記者將繼續保持關注。

《**質量報》

保時捷被曝減配遭車主集體維權(2022年保時捷減配)
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保時捷被曝減配遭車主集體**(2022年保時捷減配)

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