本文的標題是《三缸機不行？國產韭菜車？實測2021款理想ONE，你想知道的都有》來源于：由作者：陳燦采編而成，主要講述了作者｜ JimmyMa
攝影｜ 一顆皮劃艇
視頻｜ 極果研究室
來源｜ 極果編輯
作家｜ jimmyma
拍照｜ 一顆皮艇
視頻｜ 極果接洽室
根源｜ 極果編纂部
新款理想one從頒布、托付到此刻仍舊兩個月安排。這款“爭議不小”且**特出的車在7月的造車新權力托付排行榜中排名第一，它真的那么“**”嗎？
流量充溢的小搭檔不妨經過視頻來領會一下這款車，想看筆墨版的不妨隨著極果君連接往下看。
從三缸顫動、“嘯叫”等題目到扶助駕駛、油耗。那些很多小搭檔關懷的題目極果君都幫**“觀察”了一下，為諸位小搭檔講講這款車。
為了讓一切小搭檔都能看得領會，仍舊先來對理想one這款車做一個最為大略的引見，即使你仍舊很領會它，那么不妨徑直看第二段。
新款理想one是一款中巨型suv，長度寬度高辨別為5030mm*1960mm*1760mm，軸距2935mm。
與老款各別，新款惟有6座本子，廢除了7座。第二排的兩個電動座椅也具有座椅加熱以及推拿功效。
能源上面，這款車沿用了并不多見的“增程式”。前后雙電機，總功率245kw，總扭矩455n·m。新款理想one的后驅電機改為了三合一電機，所以減少了電機的空間，為油箱增大供給了空間。
這款車搭載一塊40.5kwh的干電池包，純電續航188公里（nedc工況下），在完備充氣前提的情景下，凡是通勤充滿了。經過增程器火力發電，一箱油（55l）+純電續航的續航歷程為1080千米（nedc工況）。
要說新款與老款最大的辨別，大概即是在扶助駕駛上面。新款理想one經過軟硬件晉級，讓這款車不妨實行noa導航扶助加快，與蔚來、小鵬那些新權力畢竟拉到同頭等別。
車內空間大、舒過度高那些點**該當都有所領會，所以極果君提防挑了少許其余**關懷的題目，三缸真的能行嗎？油耗如何樣？扶助駕駛的展現又怎樣？
方才極果君提到過，理想one是一款增程式電動車。這是啥道理呢，即車輛自己具有一塊含量較小的干電池（常常純電續航在200公里以內），當車輛沒電時，不只不妨運用充氣樁充氣，還不妨用車輛的增程器——即發效果火力發電來啟動車輛。
然而要提防的是，各別于少許其余混動車輛，增程式電動車的“增程器”只能用來火力發電，不許徑直啟動車輛。
這種形式有什么長處？不妨帶復電車般的能源與相應速率，同聲還沒歷程焦躁，而且油耗也很可觀。
極果君也對油耗舉行了嘗試。開始來說說電動車“不長于”的高速路況。高速路況下掉電會比擬快，咱們只跑了短短的36.4公里，行車速度基礎在100-120km/h安排，測出的油耗是百公里9l。
嘗試隔絕即使再長少許，再有往低沉的空間，然而重要仍舊看行車速度，即使長功夫維持在120km/h或之上，油耗相反還會更高少許。
城區油耗就更低了。極果君在城區里跑了71.7公里，個中有60.3公里是用燃油形式跑的，這60.3公里測得的油耗為百公里7.6l。
歸納來說，這個巨細的 suv ，這油耗一致算是低了。極果君有位共事第一功夫提了這款車，不妨看看長久運用下來的油耗。從6月到8月的三個月里，共開了2535.7公里，個中有逼近一半都是用純電跑的，而另一半是燃油，油耗也只是是百公里7.6l，真實不算高。
短距離用水、遠程用油，用車本錢仍舊不妨靈驗貶低的。然而仍舊有一點須要提防，別看它是個“三缸機”，它還須要加95的油。
說到三缸機的題目，它的樂音、振動究竟如何樣？真話實說，并沒有很鮮明的樂音與振蕩。它與那些三缸發效果的燃油車略有各別，由于它不徑直介入啟動，所以并不會帶來太大的樂音。
然而邇來網上有車主反應新款理想one生存“嘯叫”題目：在增程器啟用后猛踩油門時會有高頻樂音。
極果君并沒遇到，起碼在勻速的高速行駛時沒有（或樂音低于風噪路噪），對這點留心的小搭檔最佳仍舊去試駕領會一下。
說結束油耗，再說說這車的扶助駕駛。
新款理想one最大的變換，即是在扶助駕駛上面有了極地面提高。
先來看看硬件。這款車搭載5顆博世的毫米波雷達，每個辨別范疇都是150度，再有4個環顧攝像頭，而且還搭載一個800萬像素的前攝像頭。
芯片上面，它首演搭載兩顆國產的地平線征途3芯片，公有10 tops的算力。固然看上去猶如不如何高，然而算力這貨色并不是一個數字這么大略。
算力不許證明十足題目。算力上千的平臺和算力幾十的平臺比擬，那確定是降維妨礙，但本錢和功耗沒得比。
而算力出入不多的平臺，還要拼算法、軟硬件之類。更優化的算法就像是用計劃器算數，比擬那些拿著紙和筆計劃的人，縱然她們人更多，計劃器確定也更勝一籌。
所以，普遍人沒需要墮入算力這個坑里，它不過一個數字，咱們仍舊要看這輛車能做什么，做得如何樣。
完備的 noa 導航扶助駕駛不妨實行從a點到b點的實足扶助駕駛（高精輿圖扶助的地區，以高速、趕快路、環路為主），包括左右匝道及機動變道。然而很可惜，要比及9月的 ota 晉級之后這個功效本領用。
暫時能用上的功效，重要有全速自符合巡弋、打燈變道之類。從本質領會來說。高速路途上，基礎不妨略微減少一下雙腳，雙手也不須要那么緊繃（然而不不妨擺脫目標盤），遇到大車時還會自意向反目標躲一下。
都會趕快路上，固然也不妨用自符合巡弋，然而車比擬多的功夫，很簡單被加塞。縱然是把間距調到最小，也大約再有1.5個車長安排的隔絕，分秒鐘被加塞。
同聲，行駛進程中的剎車發覺會有點重，和人開的比確定仍舊差點，所以暫時來看，全速自符合巡弋仍舊更符合高速用，其余場景的領會稍微欠佳，蓄意后期能有更好的優化。
歸納來說，這款車如何樣？
結果仍舊不許“免俗”的說少許這個車的普通領會。第一、二排舒過度仍舊十分不錯的，都有座椅加熱與推拿。而第三排座椅底下的地層比擬高，短功夫還能撐一撐，功夫長了會比擬不安適，極果君一位共事還坐的有點暈船。
其余，前排座椅放倒后，還能把第二排徑直形成“大床”。不管是空間仍舊座椅的舒過度，都沒得說，真實安適。然而極果君感觸，這車即使你拿來當個4座車用，那是十分安適的，偶然有6座需要時也能應付。但即使有恒定的6座需要，仍舊買個mpv更適用。
駕駛領會上面，基礎上即是純電的駕駛發覺，能源強，縱然是在虧電情景下，能源也不會太差。然而別想著拿它去越野什么的，這并不是它長于的范圍。
結果再來說一下價錢，2021款理想one一致價錢都是33.8萬元，但tech blue、baby blue與deep green這三款更加的臉色還須要特殊加1萬元。這價錢**感觸值嗎？
這款車**就控制于什么奶爸車、家園車了嗎？本來也不確定，每部分都有本人對車的設置。
那種意旨上去說，這款車不妨稱得上是“飯桶車”，各上面的本領都很平衡，但又談不上出彩。但沒有鮮明的短板，才是**所須要的。銷量仍舊說領會這一點。
正文原作家為陳燦，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳燦，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220218183428.html
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