本文的標題是《買了國產X5的人，會“摳掉”華晨寶馬四個字嗎？銷售顧問這樣說》來源于：由作者：陳宣傳采編而成，主要講述了國產寶馬X5上市已經有段時間了，無論是上市前，還是上市后，這款國產豪華中大型SUV
國產寶馬X5上市已經有段時間了，無論是上市前，還是上市后，這款國產豪華中大型SUV的關注度一直是居高不下。特別是公布價格那刻起，很多人開始吐槽，既然都國產了，起價居然定到60.5萬，和之前大多數人的心理預期（起價在55萬左右）有出入。
說到這，可能有人會認為，這個定價是為了給終端優惠留空間。真是這樣嗎？今天，我們就探訪了成都某寶馬4S店，一方面是靜態體驗下國產寶馬X5，另一方面針對這款車當前的市場表現做了了解，結果是出乎了很多人意料。
成都地區普遍加價3萬，提車還得等1到2個月
通過銷售顧問我們了解到，目前國產寶馬X5是供不應求的狀態，值得一提的是，我們在現場停留了1個多小時，遇見不下5組意向消費者來看國產寶馬X5。此外，關于價格方面，我們了解到的情況是，不僅僅是這家店，目前成都所有店的行情都是，要想買國產寶馬X5，都得加價。具體來看，全款購車加3萬元，貸款買車加2萬元。
而至于提車時間，即使在加價的情況下，也得等上1到2個月才能提車。同時我們也了解到，離成都相對較近的重慶，目前購買國產寶馬X5不需要加價，但是問題是沒有現車，提車時間未知。所以，從這個層面看，國產寶馬X5確實很火，有點供不應求的局面。
進口版寶馬X5在給國產版“讓路”？
此外，相信很多朋友關心的是，國產寶馬X5雖然來了，但是進口版寶馬X5還在銷售，對于消費者來說，二者難道不是“相互競爭”的關系嗎？簡單說，選擇寶馬X5，可以選國產或者進口，二者的區別在于軸距，以及價格差異。換言之，如果進口版寶馬X5優惠大，豈不是更多人愿意考慮進口版寶馬X5嗎？
關于這個問題，銷售的態度很明確，二者基本沒有影響。首先，在國產寶馬X5上市之前，進口版寶馬X5也是需要加價的，而國產寶馬X5上市之后，進口版不加價了，但也沒有優惠，最重要的是，現在成都這邊進口版寶馬X5提不到車，不知道其它地區是什么樣。
很明顯，寶馬是在給國產寶馬X5“讓路”，同時，也不排除，未來進口版寶馬X5會停產，之前國產寶馬X3不就是例子嗎。
國產寶馬X5的2.0T高配賣得好
好吧，既然國產寶馬X5市場表現火爆已經是事實，那么國產車型相比之前進口版在車型版本銷量上有什么改變嗎？和銷售顧問交流了一番，也是讓我感到意外。簡單說，2.0T車型和3.0T車型哪個更暢銷？
對于很多人的理解是，像寶馬X5這樣的豪車，很多人買的就是“面子”，理所當然2.0T車型賣得好。真是這樣嗎？其實進口版寶馬X5更走量的是3.0T車型，需要指出的是，或許這僅僅是這家店的情況，或者是成都地區的情況，全國的整體銷量數據我們沒有拿到，所以不能妄下結論。
但是，可以肯定的是，國產寶馬X5來了，更走量的是2.0T車型，準確說是2.0T高配，也就是官方指導價63.5萬的2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝。
相比2.0T低配車型（60.5萬），2.0T高配車型僅貴了3萬，但是多了360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、16個揚聲器（低配12個）、自適應遠近光燈功能、激光大燈等等。最關鍵的是激光大燈，低配版單獨選擇需要2萬元。要知道，進口版寶馬X5，要3.0T車型才原車帶激光大燈，價格到了75.49萬。所以，從配置可以看出，國產寶馬X5在2.0T車型的配置分布上，更體現性價比。
體驗國產寶馬X5后排，太寬敞了
關于政策和行情方面，我們已經聊了很多了，由于是靜態體驗，自然不能錯過國產寶馬X5的后排。先來看看數據，進口版寶馬X5車長為4930mm，軸距2975mm；而國產寶馬X5的車長為5060mm，軸距3105mm，分別增加了130mm，也就是13厘米。特別是軸距的增加，讓后排腿部空間有了質的提升。
個人身高183cm，坐在國產寶馬X5后排，前排座椅調到適合我的位置，此時，后排腿部空間達到了3拳，頭部空間有1拳多1指。相比進口版車型局促的后排空間，國產寶馬X5確實變化不小。
值得一提的是，座椅方面，我們體驗的這款車正是2.0T高配版，其座椅的填充物，包括坐墊的長度，給人感覺都還不錯。特別是座椅的柔軟度，不會顯硬，同時對身體支撐又到位。而細節方面，后排除了中間頭枕，其余兩個頭枕還采用了枕墊的形式，類似奔馳邁巴赫的頭枕，舒適度非常不錯。
說到車身的加長，有一點需要小小吐槽下，那就是國產寶馬X5的后門，從車身上看，后門相比進口版也是有了明顯加長，看起來是更大氣，但是當你實際去開關后門時，你會發現它挺沉，如果是女士來開關門，可能需要用點力氣。所以，如果是高配車型能夠加入電吸門，是不是體驗更好呢？
最后，我們還是簡單提下動力方面，國產寶馬X5的2.0T，最大功率245馬力，峰值扭矩400牛米，相比進口版2.0T最大功率少了20馬力，而零百加速時間為7.3秒，比進口版車型慢了0.4秒；而3.0T車型，國產版車型發動機最大功率333馬力，峰值扭矩450牛米，相比進口版車型少了7馬力，而零百加速時間慢了0.5秒，國產版為6秒破百。性能的輕微“退步”，主要還是加長車身后，車重的增加，其實這些都不是問題。
阿川評車
其實關于進口版和國產版車型的差異，不僅僅是后排，還有其它很多地方。今天，我們就不分別去“找茬”了。因為這次探店的重點在于了解行情，而從實際來看，這是意料之外，又是情理之中的事。說它是意料之外，是因為在寶馬X5宣布國產那刻起，很多人會認為，國產的寶馬X5，會有人買單嗎？國產怎么能和進口比？
結果顯而易見，國產寶馬X5是一樣香，當然，不可否認的是國產寶馬X5的市場表現，會很大程度上受進口寶馬X5的影響，簡單說，假如進口版寶馬X5拿出性價比，那么還會有多少人因為后排大，去選擇國產寶馬X5？再者，如果進口版寶馬X5正式停產，那么國產寶馬X5會不會更加“囂張”呢？
最后，大家還關心一個問題，買了國產寶馬X5的朋友會不會“摳掉”華晨寶**車身標識呢？由于之前訂車的客戶，要等到5月份才能提車，銷售也說了，摳標是免費，看個人喜好。（圖文/Nic）
本文原作者為陳宣傳，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~
原創文章，作者：陳宣傳，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220419287942.html
相關推薦
-
歸納評閱優于特斯拉model 3！新穎嶄新純電車碰撞嘗試功效出爐
本文的標題是《綜合評分優于特斯拉Model 3！現代全新純電車碰撞測試成績出爐》來源于：由作者：陳文友采編而成，主要講述了目前多個國家已經建立了NCAP體系，其中美國的稱為NHTSA-NCAP，歐洲的
-
一個月賣7萬多輛，特斯拉的搶手由于“華夏式的從眾耗費”？
本文的標題是《一個月賣7萬多輛，特斯拉的暢銷因為“中國式的從眾消費”？》來源于：由作者：陳姝曉采編而成，主要講述了特斯拉2021年12月交付70602輛，看到這個成績，估計很多人都會吃一驚。這個銷量太
-
2022帝豪報價及圖片-第四代帝豪高速120會不會飄
2022款第四代吉利帝豪是吉利研發的新款車型，采用BMA架構，繼承了星瑞的優點，不但外觀大氣，動力上也增強許多。
-
bba不愧是bba，一跌價即是7萬多，嘗鮮價還不到14萬，買它不香？
本文的標題是《BBA不愧是BBA，一降價就是7萬多，嘗鮮價還不到14萬，買它不香？》來源于：由作者：陳思寧采編而成，主要講述了一直以來，BBA里的奧迪向來都是走親民路線的那一類，對比同級寶馬和奔馳，奧
-
2022款比亞迪唐新能源報價表-比亞迪唐2022燃油版落地多少
比亞迪唐2022燃油版的車型的落地價為14.3萬元，比亞迪唐2022燃油版的車型都裸出來下為13.1萬元，加上該車型的購置稅和保險費用綜合落地，總價達到了14.3萬元，這個價格總體來說還是比較實惠的，畢竟2022款比亞迪唐燃油版的車型配置確實非常豐富，科技化元素非常明顯
-
公認便宜又耐開的3款家用車，經濟實惠皮實耐用，價格還不到六萬
本文的標題是《公認便宜又耐開的3款家用車，經濟實惠皮實耐用，價格還不到六萬》來源于：由作者：陳興琴采編而成，主要講述了現在出行，家里沒有一輛車的話會很麻煩，如果想出門旅游或者想回家看看老人小孩，有一臺
-
鉑金首飾多少錢一克2022年價格表-2022年9月15日各大金店黃金價格多少錢一克
2022年8月11日12時22分國際金價暫報1785.9美元/盎司，香港金價16557港幣/兩，國際鉑金暫報944美元/盎司，國際鈀金暫報2245美元/盎司，國內金價暫報389元/克，中國黃金基礎金價388.9元/克。
-
引領華麗**商場，原裝入口5米3長，6缸頂級**，帶你看奔馳s級
本文的標題是《引領豪華旗艦市場，原裝進口5米3長，6缸頂級旗艦，帶你看奔馳S級》來源于：由作者：陳超國采編而成，主要講述了引領豪華旗艦市場，原裝進口5米3車長，6缸頂級旗艦，帶你看奔馳S級豪華旗艦轎車
-
2021年中型SUV銷量排名出爐，瑞虎8再奪亞軍，漢蘭達昂科威破十萬
本文的標題是《2021年中型SUV銷量排名出爐，瑞虎8再奪亞軍，漢蘭達昂科威破十萬》來源于：由作者：陳玲采編而成，主要講述了導讀：2021年中型SUV累計銷量榜TOP50正式出爐（數據來源：乘聯會），
-
關心 | 蘋果carplay將迎來宏大革新，可遏制空氣調節、聲音及座椅等樹立
本文的標題是《關注 | 蘋果CarPlay將迎來重大更新，可控制空調、音響及座椅等設置》來源于：由作者：陳安迪采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 作為蘋果在汽車領域落地的