本文的標題是《五大自主品牌3月銷量出爐，長安奪得第一，比亞迪增速最快》來源于：由作者：陳月涵采編而成，主要講述了國內汽車市場競爭愈發激烈，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞五大自主品牌的銷量表現牽動著萬千
國內汽車市場競爭愈發激烈，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞五大自主品牌的銷量表現牽動著萬千用戶的心。近日，乘聯會發布3月零售銷量排名快報，數據顯示，長安汽車再一次奪得自主品牌月銷量冠軍，而比亞迪也強勢反超了吉利，躍居第二，接下來咱們一起來看看具體銷量情況。
第一名、長安汽車
3月銷量：120437輛
長安汽車旗下車型更新換代的速度讓人驚嘆，但是此舉也收到了明顯成效。在3月銷量中，長安CS75 PLUS和長安CS55 PLUS兩款車表現強勢，分別斬獲22811輛和17176輛的銷量成績，其中長安CS75 PLUS以微弱優勢超越比亞迪宋PLUS DM-i，拿下緊湊級SUV銷量冠軍。這一切與兩款車均進行了換代有著密切聯系，換代車型相比初代車型在配置和許多細節方面均有提升，比如第二代CS75 PLUS全系標配了8AT變速箱，能夠取得如此優異的成績自然也就不意外了。
（圖為第二代CS75 PLUS）
長安逸動算得上是自主品牌轎車中的常青樹之一，3月份全系車型共取得了20353輛的好成績，穩居緊湊級轎車銷量前十。隨著全新運動轎車UNI-V的上市，長安汽車在在轎車領域的競爭力應該能獲得進一步增強，后續表現令人期待。
第二名、比亞迪汽車
3月銷量：103229輛
比亞迪汽車在新能源領域取得的成績令人矚目，目前是國內新能源車型單月銷量突破十萬輛的車企，王朝系列車型全都表現出色，幾乎都是各自細分級別的銷量佼佼者。宋PLUS DM-i月銷量首次突破兩萬輛，達到了22345輛，僅次于長安CS75 PLUS，排名緊湊級SUV銷量第二名，比亞迪秦PLUS DM-i賣出了14254輛。10-15萬級依舊是比亞迪最重視的細分市場，海豚和元PLUS兩款新車表現可圈可點，海豚的銷量基本穩定在一萬輛以上，元PLUS上市首月即獲得了超過一萬輛的成績，可見受歡迎程度之高。
值得一提的是比亞迪漢家族持續破萬，比亞迪唐家族緊隨其后，這兩款二十萬以上的車型將持續帶動比亞迪向高端化邁進，而后續隨著產品陣列的進一步完善，有望在銷量上取得更大的突破。
第三名、吉利汽車
3月銷量：93378輛
吉利汽車增速有所放緩，表現最為出色的仍舊是帝豪，銷量為13591輛。雖然星瑞和星越L兩款明星車型獲得了比較不錯的市場反饋，但是由于相對較高的售價，銷量基本在一萬輛上下徘徊。許久未進行換代的博越表現有些掙扎，銷量不足一萬輛，與巔峰時動輒兩三萬的月銷量無法相提并論，期待今年博越換代能夠帶來一些驚喜。從整體表現來看，吉利急需在下沉市場和中高端市場尋找平衡點，以保障銷量勢頭持續向好發展，避免被長安汽車進一步擴大銷量差距，才能守住“自主汽車品牌一哥”的稱號。
（圖為吉利第四代帝豪）
第四名、長城汽車
3月銷量：74071輛
長城汽車排名相對比較穩定，只是哈弗H6又一次丟失了銷冠，月銷量為19303輛，對于長城整體的影響還是很大的。在激烈的市場競爭中，想成為常勝將軍并不是一件容易的事情，而哈弗H6創造的銷冠紀錄，未來可能也難有車型可以打破。坦克300依然保持著優秀的銷量表現，隨著坦克500的正式上市，坦克品牌有希望成為長城汽車的第二銷量增長點。魏牌目前已經形成了全面的燃油+混動產品矩陣，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，銷量同樣有機會向著更高的方向發展。
第五名、奇瑞汽車
3月銷量：45963輛
奇瑞汽車在3月份的表現并不理想，甚至已經掉出了排行榜前十五名，通過3月累計銷量數據可以計算得出，奇瑞汽車3月僅賣出了45963輛，與前面幾個品牌差距不小。筆者認為，奇瑞汽車的產品和品牌規劃還是存在一定問題，瑞虎系列僅有瑞虎8一款比較能打的車型，而捷途品牌**與自身品牌**區分不夠明顯，從某種程度上來說，存在一定內耗。此外就是設計方面缺乏新意，一款7擋濕式雙離合，從低端到高端都在用，無法形成差異化優勢。不過從奇瑞發布的全新緊湊級SUV——歐萌達來看，應該也是意識到了創新的重要性，只是是否會朝著車迷所期待的那樣發展，就是未知數了。
（圖為奇瑞歐萌達）
以上就是五大自主汽車品牌3月銷量情況，哪家車企的表現最讓你意外？對于沒有進入榜單的自主品牌車企，你又有哪些建議？歡迎在評論區留言，發表一下你的看法。（文/優視汽車 馭風）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
本文原作者為陳月涵，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~
原創文章，作者：陳月涵，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220419336652.html
相關推薦
-
北京現代2022款報價-勝達2022款落地價
勝達2022款提供2.5升自然吸氣發動機和2.5T發動機選擇，其中2.5升自然吸氣發動機最大功率142千瓦，最大扭矩為246牛·米；2.5T發動機最大功率207千瓦，最大扭矩為422牛·米。傳動方面，與兩款發動機匹配的均為8速自動變速箱。此外，現代Santa Fe XRT提供前輪和四驅系統。
-
林肯2022航海家報價-航海家2022款20哪款值得購買
入門車型2022款 2.0T 兩驅尊悅版是唯一采用兩驅的車型。配置方面，2021款 2.0T 兩驅尊悅版標配了18英寸輪圈、前后排側氣囊、前后排頭部氣囊、主駕駛膝部氣囊、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、遠程啟動、主駕駛座椅記憶、全景天窗、電動后備箱……，總之配置很高，性價比最突出。
-
財務報告 | 特斯拉 四季度凈利潤猛增760%，2021年交付量超93萬輛
本文的標題是《財報 | 特斯拉四季度凈利潤猛增760%！2021年交付量突破93萬輛》來源于：由作者：陳知席采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]凈利潤猛增760%！全年交付 -
2022年凱美瑞2.0報價-2022款凱美瑞上市后老款會降價嗎
2022年款凱美瑞上市后，老款會降價 首先，如果說2022年凱美瑞上市之后，那么老款肯定會降價的 畢竟老款它需要一定的降價優惠活動才可以，賣得更好，銷售量才可以更高，畢竟新上市的會比老款好賣 所以說2022年凱美瑞上市之后，老款是有一定的降價度的
-
從國產新權力來看特斯拉的訂價，model y究竟貴了幾何錢？
本文的標題是《從國產新勢力來看特斯拉的定價，Model Y到底貴了多少錢？》來源于：由作者：陳利劍采編而成，主要講述了對于特斯拉來說，中國的確是一個寶地，巨大的新能源市場盤口讓這家位于美國的企業得到騰
-
嘗夠了純電車的苦，該當嘗嘗混動車的甜！殊不知，混動已漸成合流
本文的標題是《嘗夠了純電車的苦，應該嘗嘗混動車的甜！殊不知，混動已漸成主流》來源于：由作者：陳姝彤采編而成，主要講述了國慶長假之后，一小伙伴把純電動車的訂單退了，改訂了一臺混動——即便這會讓他的提車日
-
廣汽凱美瑞2022款報價及圖片-新凱美瑞2022落地價
2022款凱美瑞LE前驅版(FWD)售價為25,295美元(約16.14萬人民幣)，XSE V6前驅版售價為35,720美元(約22.79萬人民幣)。而混合動力版的售價為27,380美元起(約17.47萬人民幣)。動力方面，2022款凱美瑞依舊采用2.5L四缸發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩250牛·米；XSE版車型發動機最大功率206馬力，峰值扭矩252牛·米，后者具有不同的排氣系統。而凱美瑞混合動力車將采用2.5升發動機與電動機和CVT相結合驅動模式，系統總輸出功率為208馬力。此外，凱美瑞TRD車型搭載3.5L V6發動機，傳動匹配8速自動變速箱。
-
十萬級六座家用車，嘉際、凱捷、宋max誰更犯得著動手？
本文的標題是《十萬級六座家用車，嘉際、凱捷、宋MAX誰更值得入手？》來源于：由作者：陳浩明采編而成，主要講述了二胎政策的大力推行，讓傳統五座轎車/SUV已難以滿足多人口家庭的全家出行所需，此時一輛空間
-
群眾id系列電動汽車完敗特斯拉：2021年在華夏銷量僅7萬輛！特斯拉上海工場托付量已沖破40萬輛
本文的標題是《大眾ID系列電動汽車完敗特斯拉：2021年在中國銷量僅7萬輛！特斯拉上海工廠交付量已突破40萬輛》來源于：由作者：陳麗敏采編而成，主要講述了大眾汽車周二表示，其去年在中國售出了70625
-
無懼**影響，比亞迪4月銷量突破“10萬+”(上海**影響經濟)
本文的標題是《無懼疫情影響，比亞迪4月銷量突破“10萬+”》來源于：由作者：陳悍珂采編而成，主要講述了日前，比亞迪公布4月產銷快報。信息顯示，4月比亞迪新能源汽車銷售106042輛，同比大漲313.2