本文的標題是《花80多萬買的奔馳S級能讓它自動駕駛嗎？我們做了個測試…》來源于：由作者：陳鄧奇采編而成，主要講述了全新一代奔馳S級，可以說顛覆了不少朋友對奔馳旗艦轎車的認知，因為它不僅有了全新的設
嶄新一代奔馳s級，不妨說推翻了不少伙伴對奔馳**臥車的認知，由于它不只有了嶄新的安排談話，而且還舉行了數字化革新。車內經過巨幅大屏來代替往常的實業按鍵，而且在駕駛扶助上面也比前代車型有了提高。從這個觀點來看，嶄新一代奔馳s級的中心是智能化趕快提高，而咱們ict-300智能車嘗試體制，即是為了觀察那些智能化車型。以是咱們就將嶄新一代的奔馳s級帶回了智能網球聯合會嘗試重心，看看它在智能化上面的展現究竟怎樣。
開始，咱們對其舉行了智能駕駛上面的嘗試，從封鎖場合，到行人辨別與躲避場景，以及機動泊車，結果再有盛開路途嘗試，都做了特殊精細的嘗試。百萬級豪車在這上面展現怎樣，**一道來看吧。
封鎖場合歸納嘗試自符合巡弋嘗試
嘗試前提：嘗試車以80km/h打開自符合巡弋功效，而且將跟車隔絕設為第二格。而后行駛進程中在火線會蒙受到靶車非重要加塞，而后靶車再漸漸泊車，泊車后10秒后再次起步。
高速彎道維持
嘗試前提：嘗試車以80km/h打開自符合巡弋以及車道維持功效，而后車輛會經過一段彎道，以此來檢驗車輛在高速時的車道維持本領。
特出地勢辨別（樁桶收窄）
嘗試前提：嘗試車以30km/h的速率打開一切駕駛扶助功效經過，參觀車輛遇到樁桶群時會不會有啟示或躲避舉措。
行人辨別與躲避場景 上頭三項是對車輛駕駛扶助功效的嘗試，而動作一輛智能公共汽車，除去能幫司機“發車”外，還得能幫司機隱藏大概爆發的交通不料。以是接下來咱們會對奔馳s400l華麗型舉行妨礙躲避嘗試，也即是會找少許假人和假車出來，看看奔馳s400l華麗型能不許準時制動躲避。
恒定假人辨別與躲避
嘗試前提：將一個小孩假人恒定安置在斑馬線中部，嘗試車以50km/h的速率打開自符合巡弋及一切的駕駛扶助功效經過，看看嘗試車是否在假人前準時停下。
挪動假人辨別與躲避
嘗試前提：一個成人假人會以5km/h的時速經過斑馬線，而后嘗試車以40km/h的速率打開自符合巡弋及一切的駕駛扶助功效經過，看看嘗試車是否在假人前準時停下。
挪動假人鬼探頭辨別與躲避
嘗試前提：小孩假人以5km/h的速率橫穿斑馬線，嘗試車輛以40km/h打開巡弋及一切駕駛扶助功效經過。與挪動假人橫穿嘗試各別的是，鬼探頭會在斑馬線前一側介入恒定的妨礙車，如許會在嘗試車鄰近斑馬線時產生“鬼探頭”的重要情景。
地道恒定妨礙車辨別與躲避
嘗試前提：在模仿地道內放有一個恒定靶車模子，嘗試車輛以50km/h的速率打開巡弋及一切駕駛扶助功效逼近，看看最后嘗試車是否躲避靶車。地道恒定靶車這個名目，本來是模仿在凡是行駛中，加入地道時，地道內遽然有停下來車輛的情景。這種景象下，司機由于地道表里有大的光彩反差，很大約率不會準時創造地道內停下來的車，最后引導追尾事變爆發。即使車輛的駕駛扶助體例不妨隱藏到這一類妨礙車，那就會給乘員多一起保護。
車輛重要加塞辨別與躲避
嘗試前提：靶車會以20km/h的速率舉行比擬重要的加塞舉措，而嘗試車則會以50km/h的速率巡飛翔駛。
機動泊車 奔馳s級全系均搭載機動泊車功效，而且扶助筆直泊車、側后位泊車等多種觀點泊車辦法，然而受限于車身長度（5290mm）以及軸距（3216mm），以是在比擬攙雜以及渺小的路況以及車位中是比擬有難度的，其余，在前派司場所有掩飾物時，機動泊車功效也會中斷。
奔馳s級的機動泊車功效打開辦法很大略，點擊中控屏幕下方攝像頭按鍵，在屏幕上點擊想要停泊的鄰近車位即可（可泊車尾在屏幕中表露亮度會更高，非可停則沒轍采用），在泊車進程中無需司機**縱，十足均由車輛自決實行。
筆直泊車
最后奔馳s級探求車位用了5.75秒，泊入用了46.78秒，一次挑撥勝利。
側后位泊車
最后奔馳s級探求車位用了2.3秒，泊入用了20.98秒，一次挑撥勝利。
帶妨礙側后位
奔馳s級由于車身長度因為，辨別到車位，但機動泊車功效沒轍打開，泊車波折。
各項嘗試匯總
盛開路途嘗試 奔馳s400l華麗版在盛開高速上的展現特殊特出，自符合巡弋體例特殊寧靜，實足沒有任何題目展示，然而因為咱們這臺車是低配車型，沒有搭載積極式車道維持功效，固然有車道偏離扶助，然而并不許使車輛從來維持居中，司機仍舊要從來手動維持車輛居中，除此除外，奔馳s400l華麗型在面臨高速加塞時反饋很趕快，辨別的速率也很快，大局部功夫都是巡弋放慢，aeb無需加入，即使是搭載更完備機動駕駛扶助體例的高配車型，斷定得分會更好。大概是外鄉優化大概是其它因為，在面臨少許比擬攙雜的路途引導線的功夫，會展示將虛線辨別成實線、將實線辨別成虛線的情景，然而展示度數特殊少，咱們也憧憬更高配車型的特出展現。
最后奔馳s級以181分的功效，位列咱們ict-300智能公共汽車排行榜中的第11位。這個功效猶如跟咱們局面中的公共汽車創造者、臥車**有些落差。s級丟分主假如因為車型和海表里擺設分別，本來在假人和假車隱藏上，嶄新一代s級都展示了**臥車該有的程度，以是從智能化的觀點來看，嶄新一代奔馳s級的數字化變革是勝利的。
正文原作家為陳鄧奇，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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