本文的標題是《數(shù)讀｜二手車保值率最新排名：奧迪超越寶馬，特斯拉Model 3仍低迷》來源于：由作者：陳韜旭采編而成，主要講述了文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估
文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]日前，華夏公共汽車流利協(xié)會和精真估共同頒布了《2021年6月華夏公共汽車保值率接洽匯報》。匯報表露，6月各級別車型保值率一致飛騰。唯一緊湊型suv二手車價格低沉，變成比賽最劇烈的紅海。
該匯報中更加指出，價格變革正在漸漸感化到廠商的產(chǎn)物投放，比方推出溢價更高的mpv和中巨型suv都展現(xiàn)了公共汽車產(chǎn)物的趕快迭代進化。
圖片根源：華夏公共汽車流利協(xié)會
簡直來看，本年公共汽車商場的供應(yīng)和需求聯(lián)系展示了確定的變化，局部新車須要較長的交車周期。而二手車常常不須要耗費者等候交車，這對激動c端買賣是一個利于成分。
其余，二手車買賣因為供應(yīng)和需求兩邊都是c端車主（或潛伏車主），它的拍板價格受情況成分的干預(yù)很小，價格如實反應(yīng)了車輛價格。同聲，公共汽車動作大量商品，在獲得流量、以及買賣頻次等其余目標上仍鮮明掉隊于快消品。所以，提防線下效勞仍是公共汽車產(chǎn)物的明顯特性。
圖片根源：華夏公共汽車流利協(xié)會
6月普遍華麗品牌實行飛騰，以價換量的局面基礎(chǔ)中斷。以至方才“復(fù)生”的ds品牌保值率飛騰了3.3%。保時捷再奪當月保值率“榜眼”頭銜，三年保值率維持在95.6%的汗青最頂峰。雷克薩斯以87.5%排在第二，飛馳6月保值率也呈飛騰趨向，奧迪品牌本月展現(xiàn)勝過寶馬。
流利協(xié)會領(lǐng)會，林肯品牌實行國產(chǎn)化之后，必然會遇到新的挑撥。老品牌能否不妨表演好“新兵”的腳色，仍需商場進一步檢查。其余，體驗了6月大范圍調(diào)回后的特斯拉，保值率和上月保持平衡在65%。
圖片根源：華夏公共汽車流利協(xié)會
合伙品牌上面，豐田和本田仍居于保值率第一梯級，6月份保值率略高于5月份，辨別為82.3%%和77.1%。其余，三菱、日產(chǎn)、五十鈴、新穎、起亞6月保值率均呈飛騰趨向。唯一馬自達是少量展示下滑的品牌，流利協(xié)會覺得，與該品牌訂價虛高的局面相關(guān)，日系品牌保值率高的局面不會循規(guī)蹈矩，此后仍需提高產(chǎn)物力與本領(lǐng)。其余，群眾品牌實行了產(chǎn)物革新，實行了價格寧靜。
圖片根源：華夏公共汽車流利協(xié)會
自決品牌保值率排位變革鮮明，除去五菱品牌維持榜首，領(lǐng)克、啟辰、奔馳品牌保值率上漲幅度較大，領(lǐng)克以68.6%的保值率維持第二位，啟辰以63.8%的功效勝過長安，上漲幅度最大的奔馳品牌與其余超過者的差異鮮明減少。犯得著提防的是，哈弗、wey魏派品牌保值率有小幅下滑局面。
比較來看，吉利保值率小幅飛騰為58.2%，排名維持第9名。看來，吉利對準領(lǐng)克品牌的高端化戰(zhàn)略仍舊起到了確定功效，在二手車商場發(fā)端贏得宏大耗費者的承認。除去自己產(chǎn)物力過硬除外，領(lǐng)克品牌有理的訂價戰(zhàn)略也是其高保值率的保護。
圖片根源：華夏公共汽車流利協(xié)會
與5月比擬，6月新能源二手車保值率環(huán)比低沉，耗費者被迫接收“年年出新款”的近況。新車價格仍是二手車價格的重要參考，智能公共汽車edr尚未感化車輛價格。從數(shù)據(jù)上看，插電混動車型保值率保持超過純電動車型，其保值率為47.6%，比純電動車型40.6%的保值率高出7個百分點。
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對于新能源重要車型保值率，流利協(xié)會領(lǐng)會，國產(chǎn)新能源廠家二手車價格飛騰，初露矛頭，重要成績于大眾對國產(chǎn)新能源廠商的接收度普及。而特斯拉繼4月份剎車事變后，二手車價格保持低迷。
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對于特斯拉車型的保值率數(shù)據(jù)，精真估副總裁潘磊表白，“從四月份發(fā)端，特斯拉model3的殘值率便往日五名跌至末位，基礎(chǔ)上沒有回復(fù)到往常狀況，或還須要一段功夫來消化之前的反面情景。”
犯得著提防的是，6月特斯拉向國度商場監(jiān)視處置總局存案了調(diào)回安置。此次調(diào)回掩蓋了入口model 3、國產(chǎn)model 3、國產(chǎn)model y等大局部產(chǎn)物。調(diào)回辦法為長途晉級，即ota辦法。潘磊領(lǐng)會，“將來這種ota的調(diào)回辦法對于純電動的新能源車會是一個趨向，很多波及到軟硬件的革新和晉級，不須要到店內(nèi)里去。”
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