hello**好！

前幾年終于車型引導(dǎo)購物，我從來有一個比擬大略霸道的規(guī)則，即是估算不到15萬商量suv，徑直選自決品牌；想買合伙suv的話，裸車估算最佳要在15萬、以至18萬元之上。

因為很大略，15萬以內(nèi)仍舊能買到自決營壘完全產(chǎn)物力最強(qiáng)的幾款suv車型，而這個價位的合伙suv選項卻很少。

而估算即使能逼近20萬元，我就會越發(fā)引薦合伙suv了。而功夫到達(dá)2021年年中，海內(nèi)15萬元之上suv商場仍舊爆發(fā)了鮮明變革，wey摩卡、長安uni-k、吉利星越l、比亞迪唐dm-i等車型扎堆掛牌，紅旗hs5的銷量也寂靜擠進(jìn)了suv榜單前十。

有了那些采用，估算15萬之上，那些自決車型能否犯得著商量？合伙車型還仍舊是更好的采用嗎？

本來，這個題目也恰是很多小搭檔感愛好的，之前咱們就承諾**只重心贊夠多，咱們就來精細(xì)領(lǐng)會一下。即日咱們就送上一個極為精細(xì)的解讀，蓄意能給在這幾款車中糾結(jié)的伙伴們一點參考。

自決品牌

尺寸、動力有越級上風(fēng)

暫時，長年位居銷量榜前線的幾款自決車型，主銷價十足都居于15萬元以內(nèi)。而合伙營壘最搶手的suv，除去本田繽智、xr-v那些袖珍suv外，像豐田rav4、本田cr-v、大眾探岳等，主銷價則都在20萬元安排。

也即是說，以同級別來看，自決與合伙品牌最搶手的suv車型，固然銷量上咬得很緊，本質(zhì)上在主銷價位上卻愛憎分明。15萬之上的國產(chǎn)suv，不妨對合伙營壘爆發(fā)挑撥的并不多。

固然也有不同，在本年6月份紅旗hs5常見地擠進(jìn)了suv銷量前十，以13672輛的功效位列第九。上半年的累計劃銷售量也迫近7萬輛，平衡到每個月仍舊銷量破萬。

除此除外，本年上半年自決營壘還貫串推出了幾款助攻15萬元之上商場的suv。那些車型的中心放在了兩排座、大空間上，等所以以泰半級大概頭等的尺寸，去同合伙營壘的搶手suv打開比賽。

星越l、uni-k、摩卡、hs5及唐dm-i，是暫時自決營壘在15萬元之上最受關(guān)心的幾款suv，它們的軸距十足都勝過了2800mm，車款待多都在1.9米之上，車長上面最短的紅旗hs5，也到達(dá)了4760mm。

wey摩卡

而合伙營壘的幾款敵手，昂科威s和探岳都被劃到了中型suv，但長、寬、高和軸距都比自決營壘的車型要小一圈。而cr-v和rav4則是規(guī)范的緊湊級suv，和幾款自決車型比擬，仍舊有了級其余差異，這是15萬元之上自決suv比擬合伙車型的第一個上風(fēng)。

除去尺寸、級別，及其代辦的空間上風(fēng)除外，合伙營壘的搶手suv，在20萬元內(nèi)一致搭載的仍舊規(guī)格較低的發(fā)效果，比方探岳的1.4t、cr-v的1.5t、rav4的2.0l之類。而上頭提到的5款自決suv，除去唐dm-i是插混車型比擬特出外，其他四款suv十足標(biāo)配2.0t發(fā)效果。

尺寸和動力，是15萬元之上自決suv的兩個普通上風(fēng)，其它諸如內(nèi)飾的用料、各上面的功效擺設(shè)以及主被迫安定、**駕駛扶助等上面的展現(xiàn)，則都是自決品牌從來的上風(fēng)。

簡而言之，即使放下對品牌營壘的執(zhí)著，自決品牌仍舊展示出了沖破合伙品牌在15萬元之上suv商場把持位置的勢力。即使對于空間、適用性、安寧性以及功效擺設(shè)的訴求，高于品牌營壘的話，星越l、uni-k、摩卡、hs5和唐dm-i都是犯得著商量的車型。

幾款搶手自決選手

展現(xiàn)究竟怎樣？

空間無可指責(zé)

但舒過度有分別

從尺寸來看，5款自決suv之間再有確定差異，比方車身最長的摩卡，比最短的星越l多了105mm，而和唐dm-i比擬，摩卡的軸距也多了近100mm。尺寸差異不算小，但對于大普遍耗費者來說，那些本來并不要害。

因為很大略，在乘坐空間和完全的適用性上，5款自決suv都勝過了大普遍緊湊級suv。坐在后排輕快翹二郎腿、不放倒二排座椅就寄存百般皮件行裝，對幾款車型都不在話下。對于大普遍耗費者來說，它們在乘坐和儲物空間上，都從緊湊suv的“夠用”過度到了“寬大”、以至“富裕”。

吉利星越l空間展現(xiàn)

然而這并不代辦幾款車型的舒過度都無可指責(zé)。僅從表面安排就能看出，摩卡和uni-k的表面造型都很偏重疏通感，車頂有比擬鮮明的溜背安排，而這種作風(fēng)的缺點，即是會感化后排搭客的頭部空間。

wey摩卡

長安uni-k

為了制止后排頂頭，摩卡和uni-k的安排師們都沿用了一致的填補(bǔ)辦法，即是壓低后排座椅的靠墊。以是坐進(jìn)去之后，摩卡和uni-k的后排腿部都特殊寬大，頭部也并不感觸制止，但較低的靠墊鮮明感化了坐姿，態(tài)度嚴(yán)肅的話，大腿就很罕見到靈驗維持。

然而幸虧腿部空間富裕，所有人往下“癱”一點，大腿獲得維持的同聲，前邊也不會頂?shù)酵取Ｈ欢@種坐姿**喜不愛好，就見仁見智了。

比亞迪唐dm-i

比亞迪唐dm-i大概是源于底盤下安裝干電池的因為，地臺較高，也生存靠墊偏低的情景。

吉利星越l

紅旗hs5

比擬之下，星越l和hs5的后排空間，都不像摩卡、uni-k那么夸大，然而后排座椅的安排都比擬慣例，大概更適合大普遍耗費者的愛好。

加快不掉隊

但**控有待于提高

動力上面，不像合伙品牌重要搭載1.5t或2.0l等動力，到達(dá)15萬元之上，自決品牌基礎(chǔ)都徑直把本能拉滿，除去混動車型唐dm-i外，同級車型中標(biāo)配2.0t發(fā)效果仍舊成了慣例**縱。

如上表所示，標(biāo)配2.0t的幾款車型，動力參數(shù)都在200馬力之上，個中歸納數(shù)據(jù)最高的是長安uni-k，峰值扭矩到達(dá)了390牛·米，并且全系標(biāo)配8at變速箱。然而uni-k的官方0-100km/h提速功效是最慢的，仍舊逼近9秒。

對于普遍的家用車來說，9秒內(nèi)破百的加快本能都足以草率絕大普遍運用場景，除去uni-k除外，紅旗hs5和唐dm-i的0-100km/h提速功效都在8-9秒之間。wey摩卡的官方破百功效是7.8秒，和吉利星越l的中、高功率十分。

就參數(shù)和破百功效來說，幾款自決suv在一致動力上面沒有拉開通顯差異，然而在本質(zhì)的駕駛領(lǐng)會中，幾款車型開起來仍舊有鮮明的分別。

開始最更加的，天然是沿用混動體例的唐dm-i，它的1.5t發(fā)效果動力參數(shù)并不高，但成績于電機(jī)的加持，讓這款車贏得了一致純電動車一律的平順性。中低速行駛時發(fā)效果不處事，寧靜性遠(yuǎn)勝似保守燃油suv。一致加快本能固然不算強(qiáng)，但動力相應(yīng)簡直沒有推遲，凡是駕駛很少會發(fā)覺到動力缺乏。

紅旗hs5全系沿用2.0t+6at，它的6at變速箱在擋位數(shù)目上仍舊有些掉隊，然而平順性和相應(yīng)性上并沒有大的題目，動力對于凡是家用綽有余裕。

hs5比擬鮮明的缺陷，是底盤濾震不足和價錢配合的**感。在極端**、華麗的表里安排下，底盤質(zhì)感卻讓人想起幾年前10萬級自決suv的程度。

wey摩卡搭載了長城嶄新研制的9dct變速箱，凡是駕駛也基礎(chǔ)體驗不到鮮明的頓挫，然而9速雙聚散的真實性，仍舊須要一段功夫的查看。動力上，摩卡展現(xiàn)仍舊比擬精巧的，0-100km/h遏制在8秒內(nèi)。

至于**控展現(xiàn)，開始摩卡的底盤質(zhì)感鮮明優(yōu)于唐dm-i和hs5，配得上本人的售價，平常穩(wěn)穩(wěn)地開，摩卡是一臺十分安寧且富裕**感的suv，然而由于車身太大，開起來**控歡樂有些缺乏。

長安uni-k的特性和摩卡一致，車身都很大，開起來也真實發(fā)覺是一**大學(xué)車。凡是駕駛，這款車的底盤濾震并不差，懸架也富裕韌勁兒，也是一臺符合穩(wěn)穩(wěn)駕駛的suv。

即使在空間、動力和**控上面都不想?yún)f(xié)調(diào)，5款自決suv中統(tǒng)籌最佳的，該當(dāng)即是星越l了。固然完全調(diào)校仍舊偏重于家用安寧，但和沃爾沃、領(lǐng)克共享的cma框架結(jié)構(gòu)和drive-e發(fā)效果，仍舊保護(hù)了十分崇高的板滯本質(zhì)。

有了這個基礎(chǔ)，星越l除去自己對立比擬“緊湊”的尺寸外，它開起來也真實是幾款自決suv中最精巧的一個，車流比擬大的城區(qū)發(fā)車時，不太會由于體型太大而感化提速、剎車的理想。

吉利星越l內(nèi)飾

完全來看，對底盤濾震和質(zhì)感訴求較高的話，紅旗hs5和比亞迪唐dm-i大概都不大適合訴求；長安uni-k和wey摩卡做到了基礎(chǔ)的**感，然而開起來體型太大，不夠精巧；星越l在駕乘體驗上統(tǒng)籌地最佳，提防**控體驗，不妨中心關(guān)心這款車。

結(jié)果須要指示的是，在油耗展現(xiàn)上面，按照【小熊油耗】的眾測數(shù)據(jù)，唐dm-i的混動體例名副其實，平衡百公里油耗僅5.6升，仍舊罕見據(jù)的摩卡、uni-k和hs5，百公里油耗都在10升之上。

再有一點犯得著一提，星越l是5款自決suv里獨一須要加95號油的車型，關(guān)心油耗本錢的伙伴須要提防一下這點。

拋開尺寸分別

性價比最高的仍舊星越l

功效和擺設(shè)，是自決品牌的保守上風(fēng)，到達(dá)15萬元之上這個價位，各款車型即使說不上包羅萬象，但也基礎(chǔ)都不會展示鮮明短板。

以至不妨說，功效擺設(shè)這一項，對于15萬元之上的自決suv來說，相反是最不要害的一點。然而簡直商量到售價的話，各類擺設(shè)在每款車型上的價錢門坎，仍舊能分出個上下來。

開始是四驅(qū)，星越l和uni-k的價錢門坎在17萬元左右，而摩卡和hs5的四驅(qū)版則都勝過了20萬，而唐dm-i則全系都惟有兩驅(qū)本子。即使四驅(qū)是剛需擺設(shè)，貫串手里的估算，看到這邊該當(dāng)就仍舊能找到符合的車型了。

wey摩卡內(nèi)飾

主被迫安定層面，摩卡和唐dm-i起售價都不低，但都標(biāo)配了l2級機(jī)動駕駛，而星越l和uni-k的價錢門坎均在17萬元以內(nèi)，商量到唐dm-i受命購買稅的優(yōu)惠，這四款車的l2級機(jī)動駕駛的價錢門坎出入都不大。

而最早晨市的紅旗hs5，l2級機(jī)動駕駛的門坎到達(dá)了22.68萬，減掉1.5萬元安排的結(jié)尾優(yōu)惠，價錢門坎仍舊在20萬元之上。這一點不妨說是紅旗hs5亟需晉級的場合。

紅旗hs5內(nèi)飾

安寧性層面，星越l從15.52萬的本子配齊了座椅加熱和透風(fēng)（主駕），除去uni-k除外，摩卡、hs5和唐dm-i配齊這兩項則都直奔20萬元的莫大。估算有限又對座椅透風(fēng)很留心的話，星越l簡直是獨一的采用。

其它諸如10+喇叭、多層隔音玻璃和積極降噪等擺設(shè)，星越l都展示出了比擬鮮明的上風(fēng)，忽視尺寸分別的話，星越l真實是5款車型里性價比最高的一款。

吉利星越l后排

uni-k和摩卡的完全售價稍高少許，但要害擺設(shè)的門坎也都壓得很低，基礎(chǔ)從次低配發(fā)端，就仍舊沒有鮮明的短板。一致擺設(shè)情景下，uni-k和摩卡的價錢會比星越l高1.5-2萬元。

唐dm-i最大的上風(fēng)是混動體例，功效擺設(shè)不如其它幾款車型所有，看重混動體例的話，仍舊有需要把功效擺設(shè)也歸入進(jìn)入，歸納商量。

比亞迪唐dm-i內(nèi)飾

至于紅旗hs5，各類擺設(shè)的價錢門坎對立較高，并且在**駕駛扶助上面，仍舊鮮明有些掉隊行業(yè)步調(diào)，產(chǎn)物亟待優(yōu)化晉級。然而動作紅旗品牌旗下的銷量接受，hs5的銷量仍舊證領(lǐng)會本人的吸吸力，其特殊的品牌局面和效勞體制，也是其它品牌難以代替的特性。

寫在結(jié)果

即日聊的5款自決suv，從價錢來看真實有鮮明的比賽聯(lián)系，然而簡直看下來，本來每款車型都有本人鮮明的個性，決定估算和需要后，很簡單找到符合本人的那一款。

比方看中油耗、想試驗新動力車，唐dm-i是不行多得的一款大空間低油耗suv；對紅旗有特殊情懷，愛好這個品牌調(diào)性和精心效勞，hs5固然價錢門坎偏高，且底盤質(zhì)感有待于提高，但對于大普遍目的存戶來說，那些都實足不妨接收；

愛好時尚造型和高高科技內(nèi)飾，wey摩卡在堆料上面真實無可指責(zé)，座艙的華麗感，足以填補(bǔ)**控上面的不及；而在后排空間上面，長安uni-k做到了極了，并且完全價錢門坎都不算高；對于空間夠用就好，對**控、本能和擺設(shè)都比擬留心，星越l的平衡性簡直無可指責(zé)。

此刻的自決品牌，在15萬元之上的價位，仍舊給咱們供給了各類特出的采用，對于那些車型，你能否承諾停止對合伙品牌的執(zhí)著，給自決車型一個時機(jī)呢？

正文原作家為陳詩思，連載請證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~