本文的標題是《售價在十萬左右，續航城市通行夠用，這三款純電車適合上班族》來源于：由作者：陳延洪采編而成，主要講述了前段時間，北方城市似乎跟約好了一樣，在立冬這天迎來了今年的初雪，看著外邊白茫茫的美景，
前段功夫，朔方都會猶如跟約好了一律，在立冬這天迎來了本年的瑞雪，看著外邊明晃晃的良辰美景，情緒仍舊蠻好的。但這一場雪下降下來，也給氣溫來了一個180度大繞圈子，徑直降到了0度以次，可苦了那些須要騎電動車大概擠公共交通車左右班的上崗人，也恰是由于如許，有小局部人在心地萌生出了買車的辦法。
此刻這個社會，買車本來是一件稀松凡是的工作，越來越多的人在手邊資本比擬富裕之后會采用趕快購買一輛用來通勤代步的東西。受銷量穩增不減這種變革的感化，公共汽車行業也有了不小的變換，新款車型是一款接一款的掛牌，更加是新能源車。即日就來給**清點幾款符合工薪族開著左右班的純電車，看看它們的真實勢力畢竟怎樣。
一、歐拉好貓
要說新能源公共汽車最要害的品德，該當即是車輛的續航本領。歐拉好貓這款車供給了兩種續航歷程，一個是401公里，另一個是501公里。說句簡直話，即使不過想買輛在市內通勤代步的東西，四五百公里的續航本來就仍舊夠用了。大約算一下充氣頻次，差不離維持在每周一充，并且它的慢充功夫惟有8個鐘點，凡是放工之后將車停在樓下插上充氣接口，一黃昏的功夫電量就能充溢，并不會延遲第二天的平常駕駛。
此刻大局部車型都扶助快充，歐拉好貓天然也不不同，將快充功夫減少到了半個鐘點，這也就表示著即使在半途上爆發電量過低如許的不料情景，找到鄰近的大眾充氣地區，喝杯下晝茶的工夫就能從新上路。但歐拉好貓有的車型上沿用的是鹽酸鐵鋰干電池，冬季駕駛的話，續航本領大概會打確定的扣頭，出遠門之前確定要提防估量一下結余續航。
二、江淮iev7l
江淮iev7l的售價惟有十萬出面，對絕大普遍工薪族來說仍舊不妨接收的。這車的續航歷程惟有320公里，平常只在市內駕駛的話，300多公里的續航歷程運用起來并不會很勞累，用來通勤左右班仍舊蠻符合的。
但這車有一個須要矯正的場合，此刻的慢充功夫到達了12鐘點，假如晚左右班比擬晚，第二天又須要早早外出的話，電量有極大的大概性會充生氣，如許第二天的駕駛大概就會遭到確定的感化。并且這車固然扶助快充，電量充到80%卻須要45秒鐘，假如湊巧超過有急事須要去向理，如許的快充本領簡直有些讓民心急。
三、比亞迪海豬
比亞迪海豬的續航本領紛歧，有的車型充溢電的情景下只能跑300多公里，有的車型卻能跑400多公里，但總體而言的話，如許的續航本領仍舊夠用的，在市內通勤代步并不須要太擔憂。
就算由于大略大概前一晚忘懷充氣，第二天也不妨在鄰近的充氣樁上充半個鐘點，并不會感化到平常駕駛。
之上這三款車型的售價基礎都在10萬安排，絕大普遍的工薪族仍舊不妨接受得起的，并且從續航本領上去看，這三款車在市內通勤是沒太有題目的。即使手里湊巧有充滿的資本，本來不妨商量一下這三款車。
正文原作家為陳延洪，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳延洪，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220203100347.html
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