本文的標題是《大事評 | 國產特斯拉再曝減配 保障消費者生命安全應一視同仁》來源于：由作者：陳白峰采編而成，主要講述了每經記者：孫桐桐 每經編輯：孫磊圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
近日，一位特斯拉車
每經**記者：孫桐桐 每經編纂：孫磊
圖片根源：每天財經消息 材料圖
不日，一位特斯拉車主拆開本人的國產model 3車輛主副駕下方蓋板時，創造沒有安置膝部氣囊，而**合眾國商場的model 3是有裝備膝部氣囊的。隨后，該車主撥通了特斯拉的客服電話。對方表白，膝部安定氣囊并不感化整車的安定性，在車禍的功夫，膝部安定氣囊對整車安定性的效率也不高，所有國產特斯拉系列車型都沒有裝備。
對此，特斯拉上面表白：“按照各別商場的規則訴求，列國出賣車型功效大概生存微弱分辨。歐洲出賣車型同樣未樹立膝部安定氣囊，華夏、歐洲商場車型的有些功效，也存到處**合眾國商場車型上并未裝備的情景。”
這一事變激勵網友熱議，不少人紛繁置疑國產特斯拉悄悄減配，生存忽視華夏耗費者的題目。在筆者可見，縱然真如客服職員所言，膝部氣囊生存的意旨不大，那何以海外本子的特斯拉車型確定要裝置呢？
普遍來說，動作被迫安定最要害的構成局部，不管頭部氣囊、座椅氣囊、側氣囊仍舊膝部氣囊，在車輛爆發碰撞時，都不妨徑直且最大水平地縮小車內乘員遭到的妨害。特斯拉動作寰球新能源公共汽車領帶頭羊，不應因規則有所分別而感化車輛安定的一致性，在養護用戶人命安定上面，應做到等量齊觀。
據領會，膝部安定氣囊常常擺設于風度盤的下方，當蒙受碰撞事變后，安定氣囊會自轉動出，手段是減少司機腿部所受的妨害，產生碰撞緩沖地區，也無助于于緩和司機胸腹部遭到的報復力。
在耗費者的固有回憶里，安定氣囊數目猶如越多，就代辦著車輛越安定。不妨看到，暫時合流公共汽車產物基礎標配主/副駕駛座安定氣囊、前/后排側氣囊、前/反面部氣簾等多個氣囊來養護車渾家員，安定系數簡直越來越高。
安定氣囊至關要害，固然也和企業的消費本錢出色關系，各別價位的車型所裝備的安定氣囊品種和數目也有鮮明辨別。
暫時，市情上出賣的十幾萬元的緊湊級車型，比方群眾速騰、豐田雷凌、本田思域、豐田卡羅拉、福特銳際，以及哈弗大狗等都有裝備膝部氣囊，以至有些仍舊全系標配。而國產model 3的初學價錢暫時已漲至約26.57萬元。而價錢和國產model 3較為臃腫的車型中，裝備膝部氣囊的就更多了，囊括比亞迪漢、豐田凱美瑞，群眾帕薩特、群眾邁騰、豐田北美龍、別克君越、豐田漢蘭達，以及群眾探岳之類。比擬之下，特斯拉對華夏耗費者的忠心猶如有缺點，給人的發覺也是“沒那么安定”。
究竟上，這仍舊不是國產特斯拉第一次被曝“減配”。早在兩年前，國產特斯拉model 3被曝“移花接木”，專斷將機動駕駛芯片由許諾的hw3.0換成了上一代的hw2.5，與特斯拉環境保護消息隨車清單上的型號不符，一番激勵耗費者維護合法權益訴求“退一賠三”的風云。
固然，在寰球**重復、芯片缺乏、原資料價錢飛騰的大后臺下，特斯拉盡力降低成本增效無可非議，但在保護耗費者人命安定上面不應“偷工減料”來貶低本錢，相反要加入更多來保證車輛的安定真實。
每天財經消息
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