本文的標題是《特斯拉今年不出新車型？中國“造車新勢力”或抓住機會追趕》來源于：由作者：陳建楠采編而成，主要講述了據香港《南華早報》網站報道，特斯拉在中國電動汽車市場上的領先地位正逐漸被本土品牌蠶食。
據**《**》網站通訊，特斯拉在華夏電動公共汽車商場上的超過位置正漸漸被外鄉品牌鯨吞。
虎年里，特斯拉在寰球上最大的電動公共汽車商場上的主宰位置大概會面對越來越大的壓力，由于華夏外鄉品牌正在研制新車型，以彌補埃隆·馬斯克的公司留住的空缺。
為了實行這一目的，蔚來、小鵬和理想公共汽車——三家外鄉最主動的電動公共汽車首創企業——將加入重金，組建并推出智能全電動公共汽車，暫時半半導體芯片的長久缺乏大概引導本年對所謂的新能源公共汽車的需要縮小20%。
駐上海的獨力領會師高超（音）說：“她們須要克復少許挑撥，招引存戶停止（特斯拉）model 3和 model y。開始，它們須要贏得充滿多的芯片和零元件，以保證新車的成功消費。其次，她們必需花第一次全國代表大會筆錢實行新的車型，這大概感化她們的收入。”
那些外鄉品牌要超過來還任重道遠，由于它們在華夏280075輛的總銷量與特斯拉仍有13%的差異，特斯拉2021年的托付量簡直延長一倍，到達32.1萬輛。支部設在上海的蔚來公共汽車2021年的托付量延長了109%，到達91429輛，而廣州的小鵬公共汽車則延長了兩倍，到達98155輛，北京的理想公共汽車則延長了177.4%，到達90491輛。
公共汽車零元件企業采埃孚天合公司駐上海的工程師彼得·陳（音）說：“估計2022年這個差異不會減少。此刻就下結闡述它們將是華夏本人的特斯拉品牌還為時過早，（縱然）這3家公司仍舊表明它們是智能電動公共汽車范圍的重要比賽敵手。”
特斯拉公共汽車公司首席實行官埃隆·馬斯克說，該公司2022年不會推出任何新車型，由于公司正會合精神應付和克復供給鏈規范，這番議論使得他的存戶和入股者都大吃一驚，引導公司市場價值一天內揮發1000億美元。
這使得在紐約掛牌的3家華夏電動公共汽車創造商有了追逐上去所需的時機。蔚來公司說，它將在2022年推出3款車型，而小鵬公共汽車和理想公共汽車都安置發端出賣一款新式疏通型多功效車（suv）車型。
縱然如許，推出任何新的車型都將以喪失結余為價格，由于那些不獲利的公共汽車創造商必需在經營銷售上加入洪量資本來舉行實行，并表明本人能與商場領帶頭羊一較上下。
2021年第3季度，蔚來公共汽車不足8.35億元（折合1.31億美元），小鵬公共汽車不足16億元，理想公共汽車不足2150萬元。同期，特斯拉的凈成本延長了3倍多，到達16.2億美元。
瑞銀團體公共汽車領會師保羅·龔（音）說：“對她們來說，本年更要害的是（在華夏）探求更大的商場份額，而不是追趕成本。究竟，她們（經過在本錢商場長進行籌融資）手邊有充溢的現款。”
據瑞銀團體猜測，華夏電動公共汽車商場的比賽也特殊劇烈，有200家贏得認證的安裝商正在這個商場上比賽，估計到2030年，華夏路途上每5輛新車中就有3輛將實足是電動公共汽車。從寶馬到群眾，再有福特和豐田，哪家全球公共汽車創造商都有幾款電動公共汽車等著在華夏推出，它們都在與純電動公共汽車首創企業打開比賽。
最要害的是，華夏的電動公共汽車創造商必需想法應付全球芯片缺乏的題目，這使華夏本年須要的500萬輛電動公共汽車中僅有400萬輛不妨贏得芯片。領會人士說，如許一來，就有100萬輛電動公共汽車面對微處置器的破口，而從導航、機動泊車到車載文娛體例等百般功效都離不開微處置器。
小鵬的共同創辦人兼首席實行官何小鵬邇來表白，這個題目要用半年功夫本領實足處置。理想公共汽車首席實行官李想說，芯片缺乏題目下星期才會緩和。
就連特斯拉的里面安排和零元件消費也沒轍使其免受供給鏈阻礙之苦。因為芯片缺乏，該公司在華夏推出的model 3和model y電動公共汽車的u**插口縮小，只做到許諾的一半。
2021年，華夏的新能源公共汽車出賣量到達299萬輛，同期相比延長169%。
特斯拉在上海的超等工場——它在**合眾國除外的首個安裝廠，于2019年終發端經營——仍舊積存了洪量訂單，買主們不得不比及第四季度末本領拿到她們的model 3或model y公共汽車。
動作華夏境內獨一一家番邦公司全資具有的公共汽車創造廠，我廠的年消費能已勝過45萬輛。（編寫翻譯/劉曉燕）
根源：參考動靜網
正文原作家為陳建楠，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳建楠，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220226197468.html
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