本文的標題是《冬季續航能力哪家強？年前值得入手的純電車看這些》來源于：由作者：陳宣穎采編而成，主要講述了不少消費者之所以在買純電車上有所遲疑，很大一部分原因是對真實續航里程有所擔憂，特別是在冬天，電池
不少耗費者之以是在買純電車上有所猶豫，很大學一年級局部因為是對如實續航歷程有所擔心，更加是在冬天，干電池的本能受溫度的感化更加大，續航歷程會有確定水平的抽水。市情上那么多賣得熾熱的電動車，究竟哪款車最能扛得住寒冬，續航本領最強呢？
對此，《公共汽車專科網》編纂將按照電動車續航歷程嘗試截止，為**引薦幾款不妨在年前動手開還家的電動車。
不久前，**汽車工業研和懂車帝辨別頒布了電動車冬季嘗試續航功效，**汽車工業研在零下7度的情況中對六款搶手新能源車型做了一次嘗試，這六款車型散布為：特斯拉model3、蔚來ec6疏通版、比亞迪漢ev、小鵬p7、寶馬ix3和哪吒u pro 500。
嘗試截止表露比亞迪漢ev續航歷程的低沉率最低為30.9%，其次是寶馬ix3、特斯拉model3，低沉率辨別為36.6%和36.9%。哪吒u pro 500的展現最差，與常溫下嘗試得出的550km續航歷程比擬，它在低溫下的續航歷程僅有232km，低沉率高達42.4%。然而倒數二三位的小鵬p7和蔚來ec6疏通版的低沉率和哪吒u pro 500出入無幾。
某馳名媒介懂車帝也對商場上的少許合流電動車舉行了冬測，包括純電動、攙和能源以及增程式電動車，個中純電動車型有33款。懂車帝此次新能源公共汽車冬測的嘗試場所坐落內蒙古自制區呼倫貝爾市牙克石市，該地域是內蒙古自制區北部，素有“華夏叢林產業之都、華夏冰雪之都”，冬季平衡氣溫在零下20度安排，比**汽車工業研的嘗試溫度要越發刻薄些。
截止表露，在一切加入嘗試的40款車傍邊，自決品牌展現完全優于合伙和入口車型，按續航歷程排名前10占7。固然40款車型中僅有11款車型為合伙或入口車，但這種場合也從側面反應了，暫時國產新能源車在海內的興盛真實好于合伙或入口新能源車型。
因為每款車的規范續航歷程不一律，所以依照續航打折率來看比擬公道，數字越小表示著續航扣頭越大，續航完畢率越差。赤色地區是續航完畢率第三梯級的車型，**地區是續航完畢率第二梯級的車型，綠色地區是續航完畢率第一梯度的車型。
從表中來看，純電動車續航完畢率最差的是威馬w6，續航打折率35.4%，其次是零跑t03，續航打折率37.32%，其余同屬第三梯級的純電動車再有廣汽埃安aion s、廣汽埃安aion v、萬里長城歐拉黑貓和群眾id.3，續航打折率都在40%以次。
而續航完畢率最佳的，即本質續航較官方續航不足較少的車型有五菱宏光miniev、奧迪e-tron、五菱寶駿kiwiev、比亞迪海豬、蔚來ec6等。而那些第一梯級的車型續航歷程的低沉率也都在40%-50%之間，這個功效害怕并不許讓宏大車主釋懷。
如許可見，在干電池本領尚未展示宏大沖破的情景下，“續航焦躁”仍舊是冬季用車痛點。據權勢數據組織j.d.power（君迪）和懂車帝此前共同頒布的用戶調查研究匯報，不管新能源車主仍舊潛伏購置者，都對冬季續航表白了極大擔心。
按照之上嘗試來看，售價較低的新能源車型續航完畢率較高比方宏光miniev、寶駿kiwiev，自決品牌中比亞迪電動車的冬季續航本領要對立強少許，這大概成績于其刀片干電池本領的進步，而蔚來和小鵬展現也還不錯。合伙品牌上面，奧迪e-tron、寶馬ix3、群眾id.4x對立較好，游資品牌上面，保時捷taycan、特斯拉modely對立較好。
正文原作家為陳宣穎，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳宣穎，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022013182261.html
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