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Model 3五日漲價近2萬元,特斯拉擔心補貼退坡提前行動-2022年國家補貼可能進一步退坡。

本文的標題是《》來源于:由作者:陳銘烯采編而成,主要講述了11月24日,特斯拉官網顯示,Model 3和Model Y的入門版車型補貼后售價均上漲4752元,在這輪調價過后,特斯拉Model 3補貼后

今天小編來給大家帶來下關于特斯拉汽車(Tesla)的一些資訊

11月24日,特斯拉官網顯示,Model 3Model Y的入門版車型補貼后售價均上漲4752元,在這輪調價過后,特斯拉Model 3補貼后售價為25.56萬元,Model Y后驅版補貼后售價為28.07萬元。特斯拉內部人士告訴第一財經記者,本次價格主要原因是2022年國家補貼可能進一步退坡。

 

Model 3五日漲價近2萬元,特斯拉擔心補貼退坡提前行動-2022年國家補貼可能進一步退坡。

在特斯拉官網上,兩款產品均顯示預計交付時間為2022年第一季度,補貼前售價均未發生變化。特斯拉也在兩款車型的價格后備注:“補貼后起售價由補貼前起售價扣除預估2022 年新能源汽車補貼金額得出。”

 

2020年4月**等四部門發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至 2022年底,原則上2020~2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%,且新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下(含30萬元,但不包含換電模式)。

 

Model 3和Model Y的入門版車型補貼前售價均在30萬元以內,且CLTC工況續航超過400Km。以Model 3為例,其入門版車型在價格調整前的國家補貼為15840元,調整后預估補貼顯示為11088元,降幅為30%,與《通知》內容相符。

 

早前的11月19日,特斯拉Model 3入門版車型就進行過一次價格調整。在該次調整時,新款Model 3上線,取代原本的Model 3標準續航版,價格上漲1.5萬元,補貼后售價25.09萬元。新車最大的變化是更換了容量為60kWh的動力電池,續航能力得到提升,續航從原先的468公里(NEDC工況)提高至556公里(CLTC工況)。

 

蔚來創始人李斌曾表示,特斯拉一直采用成本邏輯定價,成本下降價格就下降。而在這一次調整中,入門版特斯拉Model 3的電池容量從老款的55kWh上升至60kWh,多出的5kWh電池成本,自然增加到購車成本中。

 

值得注意的是,特斯拉早前頻繁下調價格,甚至被戲稱為“割韭菜”,但特斯拉依舊保持著遠超汽車行業平均水平的毛利率,特斯拉2021年第三季度財報顯示,該公司毛利率達到30.5%,比超豪華品牌勞斯萊斯高15個百分點。

 

這次除了價格的變動外,在Model 3和Model Y的產品展示頁面,有關于毫米波雷達的描述被刪除,產品最大探測范圍由過去前置雷達探測的160米變為現在視覺探測的250米。有分析人士指出,這一變化意味著國產的Model 3和Model Y開始和美國同步,取消毫米波雷達,采用純視覺的駕駛輔助感知方案。5月,特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾在個人社交網站上表示正致力于將雷達從產品上移除。隨后美國版特斯拉Model 3和Model Y便不再配備毫米波雷達。

 

在自動駕駛輔助感知方案的選擇上,馬斯克一直都是純視覺解決方案的堅決支持者和實施者。馬斯克認為既然人類可以通過視覺收集信息+大腦處理信息的方式進行安全駕駛,那就意味著自動駕駛也可以通過同樣的方式實現。

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