• 1、漢蘭達(dá)油電混合2022報價，2022款漢蘭達(dá)混動有幾款？
• 2、漢蘭達(dá)混動版2022價格？
• 3、你如何看待第四代漢蘭達(dá)的預(yù)售價格？
• 4、漢蘭達(dá)四驅(qū)5座2022標(biāo)配落地價格？
• 5、漢蘭達(dá)多少錢？

1、漢蘭達(dá)油電混合2022報價，2022款漢蘭達(dá)混動有幾款？

油電混動漢蘭達(dá)2022款共有六款車型，其裸車價格分別如下:

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座裸車價格26.88萬元

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版7座裸車價格27.48萬元

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版7座裸車價格31.88萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)精英版7座裸車價格28.58萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版裸車價格32.98萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版7座裸車價格34.88萬元

2、漢蘭達(dá)混動版2022價格？

油電混動漢蘭達(dá)2022款裸車價格26.88萬元－34.88萬元。

油電混動漢蘭達(dá)2022款共有六款車型，其裸車價格分別如下:

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座裸車價格26.88萬元

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版7座裸車價格27.48萬元

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版7座裸車價格31.88萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)精英版7座裸車價格28.58萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版裸車價格32.98萬元

2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版7座裸車價格34.88萬元

3、你如何看待第四代漢蘭達(dá)的預(yù)售價格？

預(yù)售價全系「＋5W」的第四代漢蘭達(dá)陸放-入夜?jié)u微涼

要說合資品牌中實(shí)力最強(qiáng)的品牌是哪個，也許各大車系與各個品牌的用戶會爭論不休；但如果說哪個品牌最會營銷和包裝，面對豐田怕是大眾奧迪都難望其項(xiàng)背。

豐田汽車能把技術(shù)相當(dāng)落后的“NA＋CVT”包裝成中高端汽車，能把其本土售價20萬的MPV包裝成對標(biāo)SAVANA的存在，而且還敢于加價售車；可以說豐田是沒有爭議的包裝**，然而這樣的套路怕是用不很久了，畢竟懂車的消費(fèi)者越來越多、豐田等日系與德系品牌的“技術(shù)形象”也都在快速崩塌。那么直接在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上“加價五萬”的第四代漢蘭達(dá)，加上皇冠的標(biāo)簽還能夠繼續(xù)忽悠下去嗎？

這是新款「皇冠陸放」的設(shè)計感，客觀評價其外觀設(shè)計水平也算中規(guī)中矩，整體風(fēng)格并沒有什么變化，只是車頭的設(shè)計有些皇冠轎車的意思。車身尺寸加大到4965*1930*1750，軸距2850mm，標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了C級車的水平，重點(diǎn)是軸距加長還是比較有意義的，不像老款漢蘭達(dá)“長車短軸”的設(shè)計會那么影響**控了。

只是豐田汽車畢竟只是個普通中端品牌，在歐美車市的**其實(shí)是個低端品牌；牛頭標(biāo)的陸巡等車在歐美是沒有銷量的，漢蘭達(dá)充其量能對標(biāo)雪佛蘭開拓者、別克昂科旗等車，但是這款車的價格定在了28-37萬，它有實(shí)力對標(biāo)豪華品牌的同級選項(xiàng)嗎？如果這輛車是純?nèi)加蛣恿Φ脑挘鼘?biāo)福特探險者、凱迪拉克XT6等車會毫無競爭力，畢竟豐田的品牌**低了一級，但是第四代漢蘭達(dá)只推出了ECVT-2.5L，作為一輛插電混動SUV只能對標(biāo)唐DM-i/p嘍。

皇冠陸放技術(shù)解析

第四代漢蘭達(dá)陸放的動力系統(tǒng)比較特殊，是與榮放RAV4油電混合版相同的標(biāo)準(zhǔn)。

前置 2.5L阿特金森＋ECVT后置（四驅(qū)版）小功率電機(jī)

榮放采用的是前置131kw的內(nèi)燃機(jī)，陸放升級到141kw，扭矩沒有具體信息但預(yù)計也只是220-230N·m的標(biāo)準(zhǔn)；由此可見這臺內(nèi)燃機(jī)是無法對動力提升帶來什么幫助的，但是豐田的油電混合系統(tǒng)水平還真比較差，它的內(nèi)燃機(jī)主要用于輔助驅(qū)動，其次則是用于行駛中發(fā)電。其他ECVT架構(gòu)的混動系統(tǒng)都是以增程式為主，內(nèi)燃機(jī)很少輔助驅(qū)動，這樣的設(shè)計能夠有效的節(jié)油；陸放公布的油耗是6.1L/100km，實(shí)際正常駕駛的油耗應(yīng)當(dāng)會多出2~3L/100km。

ECVT并不是傳統(tǒng)的CVT變速器，而是集成發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的動力元；內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動電機(jī)都是直驅(qū)車輛行駛的概念，所以這套系統(tǒng)確實(shí)會足夠平順，而且齒輪結(jié)構(gòu)的耐用性也是沒有什么需要擔(dān)心的。

那么問題就在于這套系統(tǒng)的動力水平了，電機(jī)的最大功率時134kw，水平比榮放的88kw要高得多；但是榮放畢竟又小又輕，陸放的整備質(zhì)量決定了這輛車還是不會有什么性能可言，榮放的極速是180km/h，這也說明了綜合功率并不夠理想，陸放的標(biāo)準(zhǔn)能與其達(dá)到相當(dāng)?shù)拇杰囁揭簿湍哪亩际橇恕?/p>

重點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)理想但水平過低！——參考榮放混動版的四驅(qū)吧，它的后電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)僅為40kw/121N·m，但是前橋的總功率為259kw/544N·m。也就是說前后橋的動力配比為「87:13」，這是個什么比例呢？

被吐槽最多的是瀚德五代的全時四驅(qū)，這套橫置四驅(qū)的前后橋分動比例為95:5，后橋的那點(diǎn)動力幾乎沒有什么意義可言；榮放作為一輛不通過復(fù)雜的傳動系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)的雙擎混動車，這套四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性確實(shí)很高，但是后橋的動力標(biāo)準(zhǔn)也決定了**控感和脫困能力都是“可圈可點(diǎn)”。陸放漢蘭達(dá)的電機(jī)綜合功率為179kw，這是不是說后橋電機(jī)也只有45kw呢？差不多就是這個意思了，所以陸放的混動平臺打造出的水平仍舊是不敢恭維，如果用唐DM-i/p對標(biāo)這輛車的話，28-37萬的預(yù)售價就像是個笑話、稍微有些機(jī)械常識的消費(fèi)者都不會去再看這輛車。

競品水平分析

唐DM-i是主攻低油耗的前驅(qū)選項(xiàng)，是一輛插電式混動SUV；概念與榮放PHEV相當(dāng)，陸放如果有插電混動也會是這種模式。DM-i用的也是ECVT架構(gòu)，但不同的是內(nèi)燃機(jī)采用了1.5T阿特金森循環(huán)，這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備為102kw/231N·m，功率低于陸放2.5L但扭矩最低也會是相當(dāng)。

作為以增程式駕駛為主的混動系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)無需以大排量拉升功率并造成高油耗的問題，因?yàn)榘l(fā)電功率不需要很高；那么只要通過渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)大扭矩并達(dá)到合理的功率標(biāo)準(zhǔn)，增程駕駛的油耗就會更低。而且這臺發(fā)動機(jī)在增程過程中的轉(zhuǎn)速落點(diǎn)基本都在最熱熱效率的范圍內(nèi)，所以實(shí)測油耗也不過是與陸放公布的耗油量相當(dāng)。

在電驅(qū)方面唐DM-i的ECVT電機(jī)功率低標(biāo)準(zhǔn)也是145kw，高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了160kw，兩驅(qū)版本最前還有8.5秒的破百成績，陸放的水平會如何就不得而知了。不過兩車最重要的區(qū)別是陸放只能夠以油電混合模式駕駛，且油耗基本沒有優(yōu)勢；唐DM-i可以以增程式模式駕駛且能夠使用油電混合，同時還可以純電驅(qū)動。

曾經(jīng)的豐田營銷以油耗略低于唐DM-p、只口不提性能差異來體現(xiàn)豐田混動車的油耗優(yōu)勢，現(xiàn)在兩車的油耗逆轉(zhuǎn)、同時唐DM-i日常通勤還不用耗油，用車成本可以有數(shù)倍到十倍的下探，陸放漢蘭達(dá)還有什么價值可言呢？畢竟唐DM-i的指導(dǎo)價只是18.98-21.68萬。

唐DM-p是主攻高性能的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)組成如下。

前置2.0T＋BSG＋P3（三擎版）后置180kw驅(qū)動電機(jī)

三擎旗艦版的唐DM-p也不過是28萬，這套系統(tǒng)的純電模式是110:180（kw），混動模式為251kw/180kw，混動模式的分動比例為58:42、純電模式為38:62，這樣的全時四驅(qū)系統(tǒng)開起來才會有理想的駕駛感受。

其次在性能方面以431kw/900N·m實(shí)現(xiàn)了4.3秒破百，預(yù)計陸放漢蘭達(dá)只能夠與唐DM-i版本一較高低了，與DM-p版本還是不在同一水平線上。重點(diǎn)是DM-p的平均油耗也不過是9L/100km左右，日常代步純電100km用不到耗油；那么陸放這款車與DM-i相比沒有能耗優(yōu)勢，與DM-p相比似乎沒有任何優(yōu)勢，這輛車定出最高37萬的價格，怕是銷量必然會持續(xù)且快速的下滑了。

結(jié)語：老款漢蘭達(dá)近四期的總銷量為31132輛，在開啟“以價換量”模式之后，這個成績算怎么樣呢？——最近一期的銷量排名，漢蘭達(dá)在B級SUV中排名第十，在中端陣營中排名也不過是第八，累計銷量相同。

與其價格重合的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、紅旗HS5、別克昂科威等車的銷量都超過了漢蘭達(dá)，UNI-K上市之初銷量也已經(jīng)有趕超的意思，DM-i的唐推出之后也會帶來銷量的增長。而且昂科威PLUS即將推出，C級車中的凱迪拉克XT6、福特探險者的標(biāo)簽也不錯，所以老款漢蘭達(dá)本就沒有什么“奇跡和神話”了，無非是包裝再包裝打造的假象而已。如果陸放漢蘭達(dá)再推出燃油版的話，TNGA架構(gòu)只需要面對縱置四驅(qū)的福特探險者就足夠了，陸放還得繼續(xù)“講故事”、否則會很難看。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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4、漢蘭達(dá)四驅(qū)5座2022標(biāo)配落地價格？

2022漢蘭達(dá)四驅(qū)至尊版落地價為33萬元，車身尺寸長寬高分別為4950mm/1930mm/1730mm，軸距為2850mm。

儲物方面漢蘭達(dá)的二排和三排都支持4/6分割，同時行李廂的長度也增加了60mm，儀表板下方的儲物槽被分為了兩截，在中控臺前方還增加了一個儲物格。

動力方面搭載豐田混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率預(yù)計為141kW（189馬力），電池容量更大，綜合功率更高。百公里綜合油耗官為6.1升，續(xù)航里程最高可達(dá)1000km。

5、漢蘭達(dá)多少錢？

漢蘭達(dá)是廣汽豐田旗下一款中型suv，目前10款在售，全部為2022款，售價26.88萬元－34.88萬元。

漢蘭達(dá)各款售價：

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版5座 26.88萬元起

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版7座 27.48萬元起

2022款雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版7座 31.88萬元起

2022款雙擎2.5L四驅(qū)精英版7座 28.58萬元起

2022款雙擎2.5L四驅(qū)豪華版7座 31.48萬元起

2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座 32.98萬元起

2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版7座 34.88萬元起

2022款380T四驅(qū)豪華版7座 31.48萬元起

2022款380T四驅(qū)尊貴版7座 32.58萬元起

2022款380T四驅(qū)至尊版7座 34.48萬元起