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深圳軌道交通線路圖

記者從昨日召開的3號線總體設計評審會上獲悉，3號線將于今年底動工，2009年建成運營。整個工程投資估算108.97億元，技術經濟指標每正線公里3.3億元。3號線將跨越福田、羅湖、龍崗三個圈層，沿深圳東部發展軸而建，將成為深圳軌道交通系統的骨干線路。待2009年建成后，從紅嶺中路去龍崗中心城，僅需45分鐘左右。

根據規劃，3號線全長32.983公里，初期起點站位于紅嶺中路站，終點站為龍興街，設21座車站，其中地下站6座、高架站14座、淺埋地下一層車站1座。與其它地鐵線路不同，3號線在特區內以地下線敷設，長約9.246公里；在特區外除塘坑站兩端和鹽排立交處以淺埋地下敷設、地面及過渡段長1.416公里外，其余均以高架敷設，高架線長22.321公里。

根據送交專家評審的總體設計方案，3號線隧道及高架線路走向已基本明確。因跨越福田、羅湖及龍崗等不同區域，3號線在線路設計上被區分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗四段。羅湖段絕大部分為地下隧道，設7座車站。在紅嶺中路至東門中路區間，臨近老街站的兩端隧道將采用左右線上下重疊的方式，在老街站與1號線換乘。隧道出東門中路后，下雅園立交，在翠竹路口設**醫院站。線路北上，在田貝四路路口設田貝路站，沿翠竹路前行，西折至布心路，設布心站。隧道下穿洪湖立交，過太白路口后出洞走高架，在布吉關內設布吉聯檢站。

3號線出布吉聯檢站后進入布吉段，設4個車站。線路也由路中拐到道路左側，沿深惠路前行至布吉火車站東廣場，設布吉客運站。乘客可在該站換乘廣深鐵路。其后，線路又由深惠路左側拐到路中前行至丹竹頭立交，期間分別設布吉鎮**站、匯福花園站和丹竹頭站。過丹竹頭立交后，高架線路由路中轉到右側，進入橫崗段。由于此段線路受500千伏高壓線、鹽排立交制約，將采用地面和淺埋方式走線，在此處設塘坑站，它將成為3號線和5號線的換乘站。

出塘坑站后，3號線又由地下轉為高架，并由深惠路右側拐至道路**前行，沿途設新世界廣場站、銀海市場站、荷康路站、愛聯學校站、吉祥路站、龍城廣場站、南聯路站、龍興街站，至3號線終點雙龍立交西側。據了解，龍興街站還預留了與東北方向城際線交匯的換乘站。

深圳軌道交通線路圖(深圳軌道交通線路圖2030高清)

14號線正式開通！

深圳地鐵最新線路圖出爐

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來源：深圳地鐵

拓展知識：

深圳軌道交通線路圖

深圳地鐵6號線，原名稱光明線。

一期路線由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設站20座，其中換乘車站6座；二期由深圳北站至科學館，全長11.5公里，設車站6座，其中換乘站4座，一二期總長49.3公里，全線計劃2020年6月28日開通，共設27站，其中12座地下站，15座高架站，列車采用6節編組A型車。

2015年8月25日全線主體工程動工。車站附屬結構完成58%；車站常規設備安裝及裝修工程完成67%；松崗及光明主變設備安裝基本完成；軌道工程完成100%。

擴展資料：

深圳地鐵6號線原先確定由深圳地鐵集團與**地鐵公司共同投資建設，并組建項目公司，特許經營該路線30年，后改為深圳地鐵集團負責運營。

地鐵6號線是國家發改委批準的軌道交通三期建設規劃專案之一，也是深圳軌道交通三期投融資改革試點路線，起于深圳北站樞紐，止于松崗站，全線長37.7公里，設車站20座，投資概算為185億元。

參考資料來源：百度百科—深圳地鐵6號線

參考資料來源：深圳地鐵—線路圖

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