長沙地鐵2號線(長沙地鐵2號線圖片)
前沿拓展:
2012年3月19日,長沙地鐵2號線9標段,盾構機破土而出,標志著該標段全線順利貫通。
10月8日,長沙市民乘坐地鐵2號線出行。
文 | 湖南日報全媒體記者 田超通訊員 周麗瑩
2009年9月,長沙地鐵首條線路2號線破土動工,歷時4年7個月,于2014年4月底實現載客運營。其后,磁浮快線、1號線、4號線、3號線和5號線、6號線先后載客運營。
到目前,長沙軌道交通運營里程達209公里,運營站點148座。日均客流量也由2014年2號線通車時的18萬人次,增長到目前超過210萬人次。
十余年來,長沙從“零”起步,從無到有,加速建設城市軌道交通,積極打造長株潭半小時經濟圈,形成了長沙城市軌道交通“米”字形構架、雙“十”字拓展線網格局。在助力星城率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路“六位一體”國家綜合交通樞紐陣營的同時,也提升了百姓的出行品質,拓展了城市未來發展的空間。
2014年4月29日,長沙地鐵2號線開始載客試運營。湖南日報全媒體記者 李健 攝
2016年6月28日,長沙市地鐵站1號線正式開通試運營。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2016年5月6日,長沙磁浮快線開通試運營,一輛磁浮列車駛過黃花機場。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2016年5月16日,磁浮列車(左)和動車分別從長沙南站駛出。湖南日報全媒體記者 童迪 攝
2019年5月26日,長沙地鐵4號線一期工程正式載客試運營。湖南日報全媒體記者 田超 攝
2020年6月28日,長沙地鐵3號線、5號線正式載客運營,標志著長沙地鐵“米”字形骨架、“十”字形拓展線網格局已然形成,進入“網絡化運營”新時代,長沙市主城區實現地鐵運營全覆蓋。湖南日報全媒體記者 田超 攝
6月28日,長沙地鐵6號線載客始發。6號線西起梅溪湖片區謝家橋站,東至黃花機場。線路全長48.11公里,設車站34座,是長沙當前跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、建設難度最大的地鐵線路。湖南日報全媒體記者 田超 攝
10月14日,長株潭城際軌道交通西環線一期工程通車試運行,市民可乘坐長沙地鐵3號線直達湘潭。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝
(一審:伍霞 二審:王立三 三審:劉建光)
[責編:伍霞]
[來源:湖南日報·新湖南客戶端]
拓展知識:
長沙地鐵2號線
離湘雅附二最近的地鐵二號線站點是迎賓路口站,從2#出口出來,從一條小巷子往南走幾百米,就到了湘雅西門了。
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長沙地鐵2號線
喬莊站和袁家嶺站都差不多,但是也還是有一些距離,畢竟湘雅二醫院不在地鐵站邊上
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