本文的標題是《道聽途說：CarPlay是蘋果“抱”來的？》來源于：由作者：陳果然采編而成，主要講述了雖說蘋果在數碼科技產品界中有不可撼動的地位，但在汽車產品中蘋果現在的表現就沒有想象中的那么風光了，不
雖說蘋果在數碼科技產品界中有不可撼動的地位，但在汽車產品中蘋果現在的表現就沒有想象中的那么風光了，不僅是iCar汽車還在概念之中，連CarPlay智能系統在筆者看來都有點兒“雷聲大雨點兒小”的味道，體驗不是很出色的CarPlay就好像是蘋果“抱”來的（果粉兒們先別著急噴，因為并不是所有的蘋果用戶都體驗過CarPlay，所以先繼續往下看）。
為什么這么說呢？因為就目前的CarPlay系統來說，它遠遠沒有達到蘋果iOS手機和Mac電腦那么細致的人機體驗，與其他車載中控系統相比（WINCE車機，QNX車機，Android Auto，SYNC等等），優勢也并不是那么明顯。筆者有這樣的結論是對CarPlay期望太高嗎？實話說有那么一點兒，但是作為一家以科技和體驗聞名世界的公司，以及蘋果對CarPlay的闡述“將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀表盤系統無縫結合”來看，現實是CarPlay的這個“縫隙”有點兒大。
CarPlay早已名聲在外
早在2013年蘋果就提出了“iOS in the car”的概念，并且成立了一個名叫CarPlay Enterprises的空殼公司來完成“CarPlay”的商標遞交申請。經歷了大概一年左右的時間后，在2014年“iOS in the car”發布前夕，蘋果正式將“iOS in the car”更名為“CarPlay”，也就是現在我們所說的這個CarPlay智能車載系統。
不夸張的說，以蘋果的身份和地位，CarPlay這個系統一經發布立即吸引了科技圈和汽車圈的共同矚目，可以說CarPlay在幾年之前就已經在業內外有了鼎鼎大名。接下來在2014年3月，蘋果發布了iOS 7.1正式版，在這個版本升級中，CarPlay算得上是最大亮點之一。自此之后，法拉利、BMW、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、榮威360、三菱、日產、標致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等汽車品牌陸陸續續開始裝載CarPlay系統，CarPlay也真正走向了普通用戶。
汽車廠商熱衷與蘋果合作
CarPlay的出現讓眾多汽車廠商看到了與大名鼎鼎科技公司蘋果合作的契機。雖然不知道蘋果對果粉兒的魅力能否大到驅使果粉兒去購買一輛汽車，但是在汽車廠商看來，與蘋果合作就意味著在互聯網大潮下汽車行業改變中占了的機。
奔馳車中的CarPlay
所以現在的汽車廠商們，不管汽車品牌是否逼格滿滿，都樂于與蘋果在CarPlay上進行合作。而且不管新車型是否主打科技，只要是說這款車上搭載了CarPlay系統，那么這款車就代表著科技，年輕化和車聯網，這也成了現在很多新車型上市的賣點之一。
市售車型不多，缺乏用戶數據
不過有個問題非常明顯，就是現在市售車型中搭載CarPlay的車型并沒有想象中的那么多，雖然筆者手中沒有確切的數據，但放眼周邊，您周邊朋友的愛車中有幾臺裝載了CarPlay呢？而且最早與蘋果合作的汽車品牌也大都是一些高端品牌或者高端車型，這使得很多果粉兒和用戶無法使用和體驗CarPlay系統，這樣帶來的一大弊端就是蘋果沒有了數量可觀的用戶群，CarPlay升級補短的數據無從捕捉，這也就讓CarPlay的體驗不能得到及時的改善。
現代汽車中的CarPlay
而結合汽車廠商們合作的熱度來看，汽車廠商們在互聯網汽車和車聯網上占坑兒的味道更濃一些，CarPlay得到汽車廠商們的熱捧也頗有些被“趕鴨子上架”的感覺。
說到CarPlay的體驗，也就聊到了我們今天的重點，現階段CarPlay的名聲的確不小，但是實際體驗著實不太好，也就是開頭提到的“縫隙”有點兒大。
通過數據線連接
通過數據線連接車機與蘋果手機啟用CarPlay
CarPlay講究的是將iOS手機或者其他設備與車載設備進行“無縫連接”，所以就存在著連接的步驟。現階段CarPlay連接手機必須使用數據線連接蘋果手機的Lightning接口，這個雖然沒有使用上的太大的問題，但是通過筆者了解，在連接中對蘋果數據線的要求還是挺高的，最好使用蘋果原裝數據線，所以就為蘋果用戶來說帶來一個配件二次消費帶來的困擾的（因為蘋果原裝配件真心不便宜）。
功能應用過于簡單
CarPlay的應用其實很簡單
作為一款智能車載系統，雖然基于蘋果手機和iOS，但是目前CarPlay的應用的確是不太多，導航，信息，音樂，電話和為數不多的第三方應用。雖然說我們日常使用車載系統功能中幾率最大的是導航和音樂，CarPlay也將它們都囊括其中，但以音樂為例，國內蘋果手機用戶里使用iTunes音樂的能占幾成呢？大部分用戶還是使用QQ音樂，網易音樂等這些第三方音樂軟件，所以對于大部分車主來說，CarPlay中比較實用的好像除了導航以外就沒有其他的了（普通的藍牙電話也能實現電話薄和通話功能）。
車載系統硬件配置跟不上手機
其次，熟悉車載系統的朋友都知道，現在硬件配置方面手機甩車載系統不知道幾條街，所以在搭載了CarPlay系統的車型中，我們使用車載中控**作CarPlay系統的體驗還是遠遠沒有**作手機那么流暢，單憑這一項，就嚴重拖了CarPlay體驗的一個大腿。
車載系統的硬件配置拖了CarPlay的后腿
當然這個問題不僅僅是蘋果CarPlay的責任，想要改善硬件體驗的問題，是需要蘋果和車廠進行共同努力的。其實以蘋果的話語權完全可以對搭載CarPlay車型的車載系統硬件配置進行明確要求，不然的話CarPlay的**作很難實現與手機同樣的“順滑”體驗。
還在使用手機移動網絡
CarPlay使用的是手機移動網絡
再者，不管CarPlay是否以車聯網為主要方向，但CarPlay需要聯網是不爭的事實，但是現在CarPlay的聯網還單純依靠手機端的移動網絡，這個對用戶來說其實是個負擔。試想一下，你發動汽車使用手機連接CarPlay想使用搜索，在線音樂這些功能，但是流量是算在手機上的，你能接受嗎？所以既然是將iOS移植到車機中，那么移動網絡最好還是依附于汽車本身為好。
Siri是大“亮點”？
在現階段的CarPlay**作方式中，提供了觸屏，Siri（聲控）和旋鈕按鍵三種，可以說Siri是CarPlay的一大亮點，而且聲控一直是車載**控的一個方向。但以筆者實際體驗CarPlay來看，Siri在CarPlay**作中的分量似乎沒有那么重，有我們**作習慣的問題，也有Siri識別率的問題，所以現在CarPlay中使用Siri插科打諢還行，但實際**作的話還是觸屏和按鍵更為穩妥。
Siri插科打諢還行，**作還是算了吧
但是以今后車載**控的發展來看，Siri依舊是首選這個無可厚非。
行車數據很難體現
最后是行車電腦的部分，目前在CarPlay我們得不到任何行車數據，還不如OBD盒子，這點也是筆者比較困惑的一方面，既然汽車廠商這么熱衷于CarPlay，為什么不開放一些行車數據給蘋果呢？
現階段CarPlay不能讀取行車數據
仔細一想其實不難得到**，面對互聯網產業，傳統汽車廠商的優勢在于制造嗎？在于設計嗎？其實都不是，傳統汽車廠商的優勢在于用戶行車數據的積累上，可以說這個是傳統汽車廠商們面對互聯網新興對手們最后的優勢，所以不管是CarPlay還是Android Auto，行車數據都將是一個大大的難題。
對CarPlay的寄托
蘋果對汽車行業的野心路人皆知，但是現在蘋果在進軍汽車行業的道路上似乎并不順利，面對完全陌生的行業，蘋果之于汽車還有很長的路要走。不過很明顯，關起門來造汽車，研究汽車不是正確的道路，與傳統車企合作才是靠譜兒的做法。作為科技媒體來看，如果蘋果能夠通過CarPlay了解并進入汽車行業，而不是僅僅為了提高蘋果手機的銷量，那么CarPlay現階段的表現則是可以容忍的。
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