本文的標(biāo)題是《四門跑車該有的樣子 試駕保時(shí)捷新款Panamera》來源于：由作者：陳楗宏采編而成，主要講述了撰文/攝影 David四門跑車為何物？出色的跑車運(yùn)動(dòng)基因配上動(dòng)感流暢的四門造型，或者很簡(jiǎn)單，
撰文/攝影 David
四門跑車為何物？出色的跑車運(yùn)動(dòng)基因配上動(dòng)感流暢的四門造型，或者很簡(jiǎn)單，看看保時(shí)捷Panamera就知道了。
眼前的是保時(shí)捷新款Panamera，也就是這一代車型的中期改款。外觀設(shè)計(jì)方面變化不算大，主要提升和改變都是在細(xì)節(jié)方面，為了讓新款Panamera更具動(dòng)感和時(shí)尚氣息，保時(shí)捷為其標(biāo)配了原來需要選裝的Sport Design外觀組件，使得前進(jìn)氣格柵更加醒目，同時(shí)也加大了側(cè)冷卻進(jìn)氣口，令車頭設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾燈燈帶也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，如今可以貫穿于行李廂左右，巧妙地將兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的LED尾燈組連成一體，再加上后裙上醒目的擴(kuò)散器導(dǎo)流鰭片，讓新款Panamera相比過去更具設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)跑車**。
車內(nèi)最為搶眼的自然是標(biāo)配的跟保時(shí)捷911（992）同款的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，這個(gè)采用賽車元素的輕質(zhì)鏤空方向盤不光手感一流，視覺效果也很出眾。保時(shí)捷向來不會(huì)在旗下車型內(nèi)過度強(qiáng)調(diào)科技感，但是并不代表他們不擅長(zhǎng)于此，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)再度升級(jí)，包含在線導(dǎo)航、在線語音控制系統(tǒng)等功能，而且還支持**Apple CarPlay，這必定是很多年輕消費(fèi)者頗為看重的。
可能有人會(huì)覺得新款Panamera的變化會(huì)不會(huì)太小了，確實(shí)如此，不過這樣做的好處是可以保留原本已經(jīng)近乎完美的車身造型和已經(jīng)足夠動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)對(duì)于保時(shí)捷車主來說，他們還有豐富的個(gè)性化配置可供選擇，可以輕松搭配出一臺(tái)專屬于自己的保時(shí)捷，所以小幅提升也無可厚非。
保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因不會(huì)只流于表面，在優(yōu)雅的曲線下藏著一顆躁動(dòng)的心。此次試駕的是新款Panamera的入門版車型，搭載的是一臺(tái)2.9升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到330馬力，峰值扭矩450牛?米，與之相匹配的是8擋PDK雙離合變速箱，如此的動(dòng)力組合在日常駕駛時(shí)更多展現(xiàn)出的是從容，低扭相當(dāng)充沛，絲毫不用擔(dān)心城市擁堵時(shí)的走走停停，勻速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)游刃有余，變速箱會(huì)很積極地升至高擋位以提供平順的駕駛感受，不過由于車型**問題，動(dòng)力調(diào)校還是略顯保守一些。
如果想要更具**的駕馭感受，那還得切換至Sport Plus模式才能喚醒這臺(tái)Panamera的全部能力，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更為迅捷，略微沉重的油門踏板可以讓駕駛者更為精準(zhǔn)地控制油門開度，腳下力度的變化會(huì)得到車輛積極地響應(yīng)，PDK變速箱可以說是全世界最能清晰理解駕駛者意圖的變速箱了，在你需要它的時(shí)候絕對(duì)不會(huì)拖后腿。這臺(tái)Panamera在搭配Sport Chrono 組件的情況下可以在5.4秒完成百公里加速，排氣也會(huì)傳來陣陣回火聲，給駕乘者帶來多重感官體驗(yàn)。
當(dāng)然這只是入門版Panamera的表現(xiàn)，在此之上還有S、E-Hybrid、GTS、Turbo S、Turbo S E-Hybrid眾多動(dòng)力級(jí)別可供選擇，可以說在新款Panamera上保時(shí)捷給消費(fèi)者提供了最為充足的選項(xiàng)，總會(huì)有一款適合你的。
此外為了提升新款Panamera的**控表現(xiàn)，保時(shí)捷還進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤部件與控制系統(tǒng)，可以顯著提高舒適性與過彎穩(wěn)定性，無論是多人同乘還是獨(dú)自駕駛都能得到充分的滿足。來自911 和Taycan的新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)也改善了新款Panamera的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，傳遞給駕駛者的反饋更為直接與精準(zhǔn)。整體來說新款Panamera開起來依然好似一臺(tái)加長(zhǎng)軸距加裝后門的保時(shí)捷911，雖然體積和重量擺在那里，但是并沒有對(duì)**控造成什么影響。GTS之上的車型還可以輕松征服賽道，Turbo S車型更是憑借著7分29秒81的成績(jī)拿下紐博格林北環(huán)賽道最快四座車型的桂冠。
無論對(duì)于保時(shí)捷還是消費(fèi)者來說，新款Panamera的到來都有著極其重要的意義，一方面它刷新了四門跑車這一細(xì)分市場(chǎng)的性能標(biāo)桿，另一方面也給消費(fèi)者提供了更為豐富多樣的選擇。毫不夸張地說，在四門跑車世界，保時(shí)捷Panamera是獨(dú)一檔的存在，而新款Panamera就是眼下四門跑車的最佳選擇。
捷新款Panamera.jpg "四門跑車該有的樣子 試駕保時(shí)捷新款Panamera插圖20")
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