本文的標(biāo)題是《疫情奈何不了比亞迪？4月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，供應(yīng)鏈垂直整合是關(guān)鍵》來(lái)源于：由作者：陳雪妃采編而成，主要講述了萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
比亞迪4月銷(xiāo)量成績(jī)單，
萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
比亞迪4月銷(xiāo)量成績(jī)單，有點(diǎn)意外：
銷(xiāo)量106042輛，同比增加134.4%，環(huán)比3月增加1%，基本持平。
之所以意外，得結(jié)合造車(chē)新勢(shì)力看，受**封控影響，新勢(shì)力們4月交付集體啞火，環(huán)比下降最多的理想汽車(chē)，4月交付甚至僅有3月份的4成左右。
而且比亞迪4月交出的銷(xiāo)量成績(jī)單，幾乎在每個(gè)價(jià)位區(qū)間，比亞迪旗下各個(gè)車(chē)型都是頭部的存在。
所以問(wèn)題也很明確：
比亞迪如何能不受**影響，做到銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)？
比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)不受**影響？
比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，4月份比亞迪銷(xiāo)量為106042輛，較上個(gè)月增加1%，基本持平，同比上年同期增長(zhǎng)134.4%。
其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為105475輛，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為57403輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量54.4%。
在生產(chǎn)端，比亞迪4月共生產(chǎn)107478輛新車(chē)，環(huán)比3月份同樣增加1%，較去年同期增長(zhǎng)136%。
從增長(zhǎng)的結(jié)果來(lái)看，數(shù)據(jù)本身并沒(méi)有出彩之處。
但如果把**封控的因素考慮進(jìn)去之后，這個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)水平，就有了關(guān)注和探討的意義。
畢竟就在前幾天，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力同時(shí)發(fā)布交付數(shù)據(jù)，不出意外集體啞火，環(huán)比上個(gè)月均出現(xiàn)下降，尤其是以蔚（來(lái)）小（鵬）理（想）為代表的頭部新勢(shì)力，交付均下降5成左右，幾近腰斬。
反觀比亞迪，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在因?yàn)?*管控，供應(yīng)鏈斷裂而哀嚎的4月，產(chǎn)銷(xiāo)兩端不僅沒(méi)有出現(xiàn)下降，還有少量的增長(zhǎng)。
同時(shí)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，也能看到一個(gè)現(xiàn)象：
比亞迪整體產(chǎn)銷(xiāo)兩端，甚至有穿越**封控的能力。
比如今年3月，比亞迪大本營(yíng)所在的深圳爆發(fā)**，但當(dāng)月比亞迪銷(xiāo)量104878輛，生產(chǎn)106658輛，較之前均有大幅度增長(zhǎng)。
而比亞迪另一個(gè)生產(chǎn)中心西安，也在更早之前發(fā)生**，從數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)也沒(méi)有受到太大的影響。
也就是說(shuō)，**之下，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)，然而比亞迪卻能穩(wěn)坐泰山。
如何做到不受**影響？
原因有2個(gè)。
首先就是比亞迪獨(dú)特的供應(yīng)鏈體系，熟悉比亞迪的人應(yīng)該知道，這家公司從來(lái)都不止是一家車(chē)企。
比亞迪供應(yīng)鏈體系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是垂直整合，能自己造的汽車(chē)元件就自己造。
在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之后，比亞迪就開(kāi)始對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局，上至電池金屬原材料，下至汽車(chē)模具、IGBT……
比如新能源汽車(chē)最核心的三大件：電池、電機(jī)、電控，比亞迪均有研發(fā)和生產(chǎn)的能力，尤其在電池領(lǐng)域，刀片電池「**起火」，幾乎成為比亞迪最大的標(biāo)簽。
用比亞迪掌門(mén)人王傳福的話說(shuō)：
既能做電池，又能做電機(jī)，又能做電控，目前全球也就是比亞迪。
而在芯片領(lǐng)域，比亞迪在2002年就成立了智能控制IC事業(yè)部，到2020年正式成立比亞迪半導(dǎo)體，主要業(yè)務(wù)，就是研發(fā)生產(chǎn)包括車(chē)規(guī)芯片在內(nèi)的各類(lèi)集成芯片。
要知道，現(xiàn)在車(chē)圈提起供應(yīng)鏈不穩(wěn)，指的無(wú)非就是缺芯（片）短電（池），而比亞迪在這最要命的兩個(gè)領(lǐng)域都有自己的研發(fā)中心和工廠。
比亞迪垂直整合有多極致？
用業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)就是：除了汽車(chē)輪胎和玻璃，比亞迪幾乎具備所有核心零部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力。
其次，就是比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局，即內(nèi)部的供應(yīng)鏈整合。
根據(jù)公開(kāi)資料，比亞迪目前有3家研究院，分別負(fù)責(zé)的，是電子材料領(lǐng)域研發(fā)、汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)，以及儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)。
在產(chǎn)業(yè)端，比亞迪在國(guó)內(nèi)設(shè)立7處產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將汽車(chē)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)——模具制造、整車(chē)生產(chǎn)等等整合到一體。
比如在比亞迪4個(gè)主要的汽車(chē)生產(chǎn)中心，西安、長(zhǎng)沙、深圳以及常州，在這4座城市或者是周邊地區(qū)，同樣能看到比亞迪的電池和芯片工廠。
這種產(chǎn)業(yè)布局，意味著一處汽車(chē)生產(chǎn)中心，就是一個(gè)小的汽車(chē)供應(yīng)體系，汽車(chē)元件不用跨地運(yùn)輸，就不用擔(dān)心局部地區(qū)因?yàn)槟承┮蛩赝９ぃ瑫?huì)影響到其他工廠的正常生產(chǎn)。
這也就能夠解釋?zhuān)瑸槭裁瓷虾Ｒ驗(yàn)?*停工，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨斷糧危機(jī)，而比亞迪卻能維持正常的生產(chǎn)銷(xiāo)售。
這種模式，聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)耳熟？
沒(méi)錯(cuò)，這不就是特斯拉的生產(chǎn)模式？從電池到整車(chē)都是自己動(dòng)手。
這樣看，被馬斯克奉為“圣經(jīng)”的第一性原理，王傳福早就玩明白了。
One more thing
最后，再深挖一下比亞迪4月份的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大之處。
具體到各車(chē)型的銷(xiāo)量情況，用一個(gè)詞來(lái)講，就是多點(diǎn)開(kāi)花。
銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型，是比亞迪宋家族，4月銷(xiāo)售25018輛新車(chē)，比亞迪秦家族，銷(xiāo)量23520輛，兩款車(chē)型占到比亞迪總銷(xiāo)量的近一半。
其他車(chē)型銷(xiāo)量，比亞迪元15168輛、漢13421輛、唐10131輛、比亞迪海豚12040輛。
再結(jié)合價(jià)格來(lái)看：
比亞迪唐，售價(jià)在20萬(wàn)元左右，比亞迪宋售價(jià)在10-20萬(wàn)元之間，比亞迪秦售價(jià)10-15萬(wàn)元左右，比亞迪元和海豚，起售價(jià)都在10萬(wàn)元左右。
高端車(chē)型比亞迪漢，售價(jià)落在21-33萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。
也就是說(shuō)，從高端市場(chǎng)到中端市場(chǎng)，再到10萬(wàn)元左右的低端市場(chǎng)，比亞迪都有月銷(xiāo)1萬(wàn)輛以上的爆款車(chē)型。
而根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，比亞迪宋、比亞迪漢，以及上市不久的海豚，都長(zhǎng)期在各自的價(jià)位區(qū)間中保持銷(xiāo)量前3的統(tǒng)治力。
除了比亞迪，還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企達(dá)到這樣的高度。
甚至從這個(gè)角度講，與特斯拉也沒(méi)有顯著差距。
或者說(shuō)，除了品牌和智能感知，沒(méi)有顯著差距。
你覺(jué)得呢？
量超10萬(wàn)輛，供應(yīng)鏈垂直整合是關(guān)鍵.jpg "**奈何不了比亞迪？4月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，供應(yīng)鏈垂直整合是關(guān)鍵插圖20")
本文原作者為陳雪妃，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除，謝謝合作~
原創(chuàng)文章，作者：陳雪妃，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.uuuxu.com/20220519336098.html
相關(guān)推薦
-
s8奧迪報(bào)價(jià)2022款價(jià)格-奧迪A8與奧迪S8哪個(gè)貴
這位車(chē)友您好，奧迪A8里面也有價(jià)格高的像W12價(jià)格就達(dá)到200-300萬(wàn)比較偏向商務(wù)，S系列是奧迪的運(yùn)動(dòng)高性能車(chē)適合喜歡玩車(chē)的朋友，提速和推背感特別強(qiáng)，所以要看你喜歡那個(gè)類(lèi)型的 。希望我的回答對(duì)您有幫助！ S8更運(yùn)動(dòng)
-
4月新能源銷(xiāo)量：比亞迪破10萬(wàn) 特斯拉不見(jiàn)身影 自主品牌份額擴(kuò)大(4月新能源銷(xiāo)量排行榜2021)
本文的標(biāo)題是《4月新能源銷(xiāo)量：比亞迪破10萬(wàn) 特斯拉不見(jiàn)身影 自主品牌份額擴(kuò)大》來(lái)源于：由作者：陳亮偉采編而成，主要講述了在剛剛過(guò)去的2022年4月，在疫情影響下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片慘淡，據(jù)乘聯(lián)會(huì)
-
12萬(wàn)起，標(biāo)配8at+2.0t，那些大馬力suv，空間大開(kāi)著爽，家用完備
本文的標(biāo)題是《12萬(wàn)起，標(biāo)配8AT+2.0T，這些大馬力SUV，空間大開(kāi)著爽，家用完美》來(lái)源于：由作者：陳竹采編而成，主要講述了買(mǎi)車(chē)除了空間之外，動(dòng)力也是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，即便有的時(shí)候用不上，畢竟大
-
三年最少折一半，國(guó)產(chǎn)二手車(chē)的保值率，干什么低得讓民心碎？
本文的標(biāo)題是《三年最少折一半，國(guó)產(chǎn)二手車(chē)的保值率，為什么低得讓人心碎？》來(lái)源于：由作者：陳楚楚采編而成，主要講述了近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹。無(wú)論是造型、設(shè)計(jì)、科技、配置等產(chǎn)品力，還是可靠性、售后、
-
馬斯克又要搞大事！特斯拉市場(chǎng)價(jià)值飆升，采購(gòu)飛馳新安置暴光
本文的標(biāo)題是《馬斯克又要搞大事！特斯拉市值飆升，收購(gòu)奔馳新計(jì)劃曝光》來(lái)源于：由作者：陳姝彤采編而成，主要講述了作為全球最大的電動(dòng)車(chē)企，特斯拉在過(guò)去的幾年里取得了巨大的成功，市值一路飆升，超越了奔馳、寶
-
70歲之上老翁選什么車(chē)？這四類(lèi)車(chē)接娃、買(mǎi)菜都很適用
本文的標(biāo)題是《70歲以上老人選什么車(chē)？這四類(lèi)車(chē)接娃、買(mǎi)菜都很實(shí)用》來(lái)源于：由作者：陳宣春采編而成，主要講述了請(qǐng)您在閱讀前，先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”。感謝您的支持，我們將為您帶來(lái)更多有價(jià)值的內(nèi)容。很多老年人
-
江鈴公共汽車(chē)四季度銷(xiāo)量低沉14.21% 領(lǐng)睿掛牌是否助力品牌攪局suv商場(chǎng)
本文的標(biāo)題是《江鈴汽車(chē)一季度銷(xiāo)量下降14.21% 領(lǐng)睿上市能否助力品牌攪局SUV市場(chǎng)》來(lái)源于：由作者：陳葦杰采編而成，主要講述了中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)4月19日訊 (記者 王憶東)記者從江鈴汽車(chē)股份有限公司近日發(fā)
-
盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)行業(yè)的五款“迷”設(shè)計(jì)：純電車(chē)有聲波，性能車(chē)有假排氣？
本文的標(biāo)題是《盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)界五大“迷惑性”設(shè)計(jì)：純電車(chē)配聲浪，性能車(chē)裝假排氣？》來(lái)源于：由作者：陳清鑫采編而成，主要講述了前段時(shí)間，因沙漠而走紅的奇駿，又一次登上了汽車(chē)圈的熱搜榜，原因…又是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)惹的
-
能充氣能加油，熏黑輪轂，全系皆頂配，實(shí)拍理想one
本文的標(biāo)題是《能充電能加油，熏黑輪轂，全系皆頂配，實(shí)拍理想ONE》來(lái)源于：由作者：陳小星采編而成，主要講述了能充電能加油，熏黑輪轂，全系皆頂配，實(shí)拍理想ONE作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造三大生力軍巨頭之一，理想O
-
新捷達(dá)2022款報(bào)價(jià)-2022款捷達(dá)VS5和VS7區(qū)別
1、尺寸不同：捷達(dá)vs5長(zhǎng)為4419mm、寬為841mm、高為1616mm，軸距為2630mm；vs7長(zhǎng)為4624mm、寬為1841mm、高為1633mm，軸距為2730mm。