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比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

陳莫羽 ? ? 汽車

本文的標(biāo)題是《比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘》來(lái)源于：由作者：陳莫羽采編而成，主要講述了任何的虛假繁榮，都抵不過(guò)一個(gè)個(gè)赤裸裸的銷售數(shù)字。
5月4日，比亞迪發(fā)布4月銷量信息，只

任何的虛假繁榮，都抵不過(guò)一個(gè)個(gè)**裸的銷售數(shù)字。

5月4日，比亞迪發(fā)布4月銷量信息，只生產(chǎn)新能源車的比亞迪，4月銷量達(dá)到106042輛，同比增長(zhǎng)313.22%。比亞迪月銷破10萬(wàn)了，其實(shí)也不算什么大**，畢竟3月它已無(wú)窮接近這個(gè)數(shù)字。

但，新勢(shì)力造車4月交付量紛紛遭遇滑鐵盧，就是一個(gè)大**了。

5月1日，隨著極氪率先發(fā)布成績(jī)單，新勢(shì)力造車每月交付量也陸續(xù)出爐。但和之前的喜報(bào)不一樣，大部分車企都在叫苦不迭。

相較于3月份4家車企同時(shí)“破萬(wàn)”的表現(xiàn)，今年4月沒(méi)有一家新勢(shì)力造車車企交付量觸及萬(wàn)輛大關(guān)，且大多環(huán)比下降明顯。

沒(méi)有最慘，只有更慘

一句話點(diǎn)評(píng)新勢(shì)力造車4月銷量，就是“沒(méi)有最慘，只有更慘。”

4月理想汽車交付量達(dá)4167輛，環(huán)比下降62%。蔚來(lái)、小鵬的交付量分別為5074輛和9002輛。相比之下，原本身處二線陣營(yíng)中的新造車選手零跑，以9087輛交付量領(lǐng)跑成為領(lǐng)跑者，哪吒汽車交付量則達(dá)到8813輛。

對(duì)于4月不到5000的交付量，理想汽車歸因于“供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致新車交付延期”。


比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長(zhǎng)三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應(yīng)商超過(guò)80%分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。

“目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足**防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。”理想汽車表示。

另一邊蔚來(lái)的成績(jī)?yōu)?074輛，環(huán)比下降49.2%，4月9日蔚來(lái)曾宣布暫停整車生產(chǎn)。


比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌無(wú)奈表示，“受長(zhǎng)春和河北**影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了。最近又碰上上海和江蘇等地（爆發(fā)）**，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”

蔚來(lái)表示，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的訂單需求，需要進(jìn)一步克服**、供應(yīng)鏈等帶來(lái)的壓力。目前生產(chǎn)正在逐步恢復(fù)。

**影響是借口？

**的影響的確較大，但零跑、哪吒在銷量上不滑坡，這說(shuō)明了什么？

你說(shuō)**影響大吧，但零跑汽車卻在4月交出史上最好的成績(jī)單，其交付量達(dá)到9087輛。**于7-8萬(wàn)元的A00級(jí)純電動(dòng)車零跑T03是銷量擔(dān)當(dāng)。在今年二季度，零跑還計(jì)劃將推出中大型純電動(dòng)轎車C01。


比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

哪吒汽車CEO張勇表示，雖然受到了**影響，不過(guò)哪吒汽車的銷量仍達(dá)到了8813輛。其中，10萬(wàn)級(jí)的哪吒V的交付量為5694輛，同比增長(zhǎng)48%。按照計(jì)劃，今年哪吒也將沖高推出運(yùn)動(dòng)型轎跑哪吒S。

另外，從比亞迪的銷量快報(bào)看出，**影響在絕對(duì)需求面前，都是紙老虎。

比亞迪的插混系統(tǒng)DM車型，4月銷售48072輛，純電EV車型銷售57403輛，EV車型的銷售占比已經(jīng)超過(guò)了DM混動(dòng)車型。


比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

要知道，EV車型所需的電池和芯片均不比新勢(shì)力造車的產(chǎn)品少，但比亞迪依然能根據(jù)市場(chǎng)需求保證供應(yīng)，這證明強(qiáng)大的造車體系才是硬道理。

此外，**C級(jí)轎車的漢4月份銷售13421輛，同比增長(zhǎng)77.9%；SUV車型唐，4月份銷售10131輛，同比增長(zhǎng)263.7%。

海豚繼續(xù)霸占小型電動(dòng)車的市場(chǎng)銷冠頭銜，4月份賣(mài)12040輛，環(huán)比增加14.7%。


比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)

可以看出，比亞迪車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花，這也是市場(chǎng)的需求，也是技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，該來(lái)的總會(huì)來(lái)。

總結(jié)：

對(duì)于2022年的新能源車市，乘聯(lián)會(huì)和各路專家曾在年初樂(lè)觀預(yù)測(cè)，今年新能源乘用車預(yù)期銷量有望突破600萬(wàn)輛，滲透率也將提升至22%左右。

如今，2022年已經(jīng)走過(guò)三分之一，車市表現(xiàn)卻“慘”字當(dāng)頭。目前各大車企面臨的不僅僅是銷量數(shù)字不好看，更重要的是保證供應(yīng)鏈和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，車企們也在全方位與時(shí)間賽跑，盡可能將損失降到最低。

2022年車市，任重而道遠(yuǎn)。

比亞迪銷量破10萬(wàn)輛，新勢(shì)力遭滑鐵盧，沒(méi)有最慘，只有更慘(比亞迪2月銷量)
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