本文的標(biāo)題是《先虛標(biāo)續(xù)航，再修改宣傳，特斯拉在韓國認(rèn)慫了》來源于：由作者：陳興琴采編而成，主要講述了從某種意義上來說，電動車被喊成“電動爹”的原因就是續(xù)航能力不行。雖然現(xiàn)在快充技術(shù)和換電技術(shù)發(fā)展得不錯
從某種意義上來說，電動車被喊成“電動爹”的原因就是續(xù)航能力不行。雖然現(xiàn)在快充技術(shù)和換電技術(shù)發(fā)展得不錯，800V高壓快充也在陸續(xù)上車，但是電動車?yán)m(xù)航縮水的問題卻遲遲不能解決。
因而為了“解決”續(xù)航焦慮，虛標(biāo)續(xù)航就成為了業(yè)內(nèi)心照不宣的事。所以特斯拉也干了這件事，在韓國官網(wǎng)上宣傳特斯拉Model 3時，表示充滿一次電可以行駛超過528公里。
但是經(jīng)過韓國公平貿(mào)易委員會（KFTC）調(diào)查顯示，特斯拉Model 3在零下氣溫的時候并不能達(dá)到宣傳的續(xù)航。因此該機(jī)構(gòu)對特斯拉進(jìn)行了調(diào)查，稱特斯拉在廣中夸大了在韓銷售車型的電池性能，涉嫌違反韓國《公平標(biāo)簽和廣告法》。
此外，據(jù)韓媒反映，韓國消費(fèi)者在訂購特斯拉的時候需要繳納100000韓元定金，相當(dāng)于531元**幣。但是在取消訂單后，該定金也不退還給消費(fèi)者。
韓國KFTC的官員表示，正在開會決定對是否以虛假宣傳以及侵犯消費(fèi)者權(quán)益的由頭來對特斯拉進(jìn)行處罰。
恐怕是為了遭受處罰，天不怕地不怕的特斯拉也開始認(rèn)慫了。據(jù)最新消息顯示，特斯拉在其韓國官網(wǎng)上修改了宣傳，將之前的“單次充電續(xù)航能力超過528公里”修改為“單次充電續(xù)航能力最高達(dá)528公里”。
而在特斯拉的美國官網(wǎng)上，特斯拉續(xù)航能力也以范圍的形式顯示，如標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model 3的續(xù)航能力267-272英里。
而在特斯拉**官網(wǎng)上，特斯拉已經(jīng)將Model 3車型的續(xù)航里程更改誒CLTC標(biāo)準(zhǔn)，因此后驅(qū)版本的車型也具備556公里的續(xù)航能力。
據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者反映，特斯拉的續(xù)航雖然穩(wěn)定，但是也不能跑到官方宣傳的里程。尤其是CLTC工況，變成了NEDC還人人喊打的標(biāo)準(zhǔn)。但是國內(nèi)新上市的電動車使用CLTC的車型也越來越多。
你認(rèn)為國內(nèi)有必要對虛標(biāo)續(xù)航的車型進(jìn)行處罰嗎？·
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