本文的標(biāo)題是《車輛召回、因“剎車問(wèn)題”被調(diào)查，特斯拉有兩個(gè)最新動(dòng)態(tài)》來(lái)源于：由作者：陳良采編而成，主要講述了依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》與該條例實(shí)施辦法的要求，特斯拉（上海）有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督
按照《缺點(diǎn)公共汽車產(chǎn)物調(diào)回處置規(guī)則》與該規(guī)則實(shí)行方法的訴求，特斯拉（上海）有限公司向國(guó)度商場(chǎng)監(jiān)視處置總局存案了調(diào)回安置。
題目刻畫(huà)：
2020-12.28-2022.01.15日功夫消費(fèi)的局部model 3、12003輛，與局部model y、14044輛車，那些車的熱泵電子伸展閥**時(shí)會(huì)有微弱挪動(dòng)，因軟硬件沒(méi)有矯正功效，長(zhǎng)久展示挪動(dòng)有大概形成閥門(mén)局部打開(kāi)，熱泵收縮機(jī)遏止運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)形成車輛制熱體例實(shí)足作廢。熱泵體例本就指“熱泵空氣調(diào)節(jié)”，當(dāng)車輛不許平常運(yùn)用暖風(fēng)的功夫，車表里時(shí)差過(guò)大、車外氣溫過(guò)低時(shí)，前檔會(huì)霧蒙蒙；沒(méi)有暖風(fēng)則沒(méi)轍平常除霧，這會(huì)徑直感化其余車輛的行駛安定。
對(duì)于該題目特斯拉給出的處置計(jì)劃為長(zhǎng)途晉級(jí)（ota），經(jīng)過(guò)晉級(jí)軟硬件本子，實(shí)行對(duì)缺點(diǎn)的矯正，簡(jiǎn)直是否起到靈驗(yàn)糾錯(cuò)功效還須要在晉級(jí)后再連接查看。
特斯拉公共汽車近期公有三次調(diào)回，2021年終辨別款待model y、model 3、model s，因?yàn)楸鎰e為轉(zhuǎn)向節(jié)缺點(diǎn)、后備箱蓋題目、前備箱縮閂題目，特斯拉公共汽車的品控程度實(shí)在是不敢奉承；然而仍舊減配的**縱更須要提防，比方近期暴光的減配轉(zhuǎn)向體例個(gè)中的一個(gè)遏制單位，兩個(gè)單位減去一個(gè)后固然還能平常駕駛，然而卻沒(méi)轍實(shí)行特斯拉官網(wǎng)傳播的“fsd”（實(shí)足機(jī)動(dòng)駕駛），后期ota也沒(méi)轍實(shí)行，由于這是硬件規(guī)范的左遷。
將來(lái)的特斯拉還會(huì)有“純視系機(jī)動(dòng)駕駛車”，真實(shí)性怎樣惟有刮目相待，至于一致于座椅腰靠安排等安寧擺設(shè)的減配就何足道哉了。
特斯拉的第二個(gè)最新動(dòng)靜是被nhtsa啟用觀察
上一輪調(diào)回是面向華夏公共汽車商場(chǎng)用戶，這一次的啟用觀察是nhtsa（**合眾國(guó)國(guó)度鐵路安定處置局）對(duì)特斯拉的觀察；因?yàn)樵摻M織接到了合計(jì)354起相關(guān)特斯拉“鬼魂剎車”的投訴，題目不許更去關(guān)心了。
“鬼魂剎車”不是說(shuō)真的有鬼去扶助特斯拉公共汽車剎車，而是在特斯拉公共汽車運(yùn)用autopilot體例的功夫（扶助駕駛體例或所謂的‘實(shí)足機(jī)動(dòng)駕駛bate嘗試體例’），功夫展示沒(méi)有征候的機(jī)動(dòng)剎車，這會(huì)徑直感化行駛安定，簡(jiǎn)單形成其余平常行駛車輛的誤判進(jìn)而激勵(lì)交通事變。
特斯拉的“鬼魂剎車”事變頻發(fā)，個(gè)中不只有展示誤判剎車的情景，再有展示體例在寬大的路途上檢驗(yàn)和測(cè)定到“有人”，在沒(méi)人的泊車場(chǎng)檢驗(yàn)和測(cè)定出來(lái)公共汽車或人；個(gè)中有一個(gè)更加案例很有道理，這個(gè)案例是特斯拉司機(jī)把車輛開(kāi)進(jìn)墓園行駛中，扶助體例可視化端口一再地檢驗(yàn)和測(cè)定出外人，這是客歲特斯拉品牌熱度最高的話題之一。
這邊不談靈異事變，須要講的是“純視系的恐怖”。
特斯拉公共汽車為了遏制車輛制形成本做過(guò)很多“風(fēng)趣”的工作，比方減配，車輛運(yùn)用非車規(guī)級(jí)芯片，展示形形**“電腦宕機(jī)”似的的bug；然而最牛的仍舊去否認(rèn)激光雷達(dá)，只維持運(yùn)用攝像頭和普遍毫米波等雷達(dá)。泰西造的激光雷達(dá)本錢(qián)很高，過(guò)程屢次向下探底后也在一萬(wàn)美元之上，這就讓特斯拉用不起了，然而純視系刻畫(huà)出的是2d畫(huà)面，經(jīng)過(guò)數(shù)字旗號(hào)建立模型，這本就很簡(jiǎn)單刻畫(huà)墮落誤的場(chǎng)景，更加是在光彩不理想或比擬怪僻的情況中。
以是并不是說(shuō)特斯拉公共汽車會(huì)“鬧鬼”或“有招魂體質(zhì)”，動(dòng)作無(wú)神論者是不信那些的，然而特斯拉的純視系駕駛體例倒是有大概缺點(diǎn)刻畫(huà)出少許詭異的場(chǎng)景，如許的體例是否保護(hù)將來(lái)的用車安定也犯得著計(jì)劃，特斯拉倒是有需要去體例培養(yǎng)一下其車輛用戶了。
編纂：天和auto-公共汽車科學(xué)島
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