在頒布完華為折疊屏大哥大p50 pocket之后，華為耗費者交易耗費者bg ceo、華為智能公共汽車處置計劃bu ceo余承東帶來了一個更大的東西——aito品牌旗下首款車型問界m5。

在高科技產物的頒布會上頒布公共汽車新品，這還真不多見。

aito是小康戶股子旗下賽力斯推出的高端聰慧公共汽車品牌，也是在前不久方才頒布。

余承東說，aito中“i”的道理是intelligence，全稱是add intelligence to auto（給公共汽車付與聰慧）。而aito問界m5則是aito品牌的首款車型，也是第一款鑒于嶄新純電驅增程平臺（de-i）制造的車型。

但恰是這么要害產物的掛牌首秀，沒有由賽力斯本人**盤，最后出此刻了華為耗費者交易的冬季**新品頒布會上。

傳聞不少公共汽車媒介在一發端接到“折疊屏大哥大”震動恭請的功夫都懵了，這也是不少人第一次加入高科技公司的產物頒布會。

這究竟是公共汽車頒布會仍舊大哥大頒布會？即使說是harmonyos（鴻蒙）結尾頒布會大概更好領會一點。

品玩/品駕大略統計了一下，在這場頒布會上，余承東引見折疊屏大哥大p50 pocket的功夫大約在半鐘點安排，而結果壓軸的這個one more thing——智能公共汽車，解說功夫則長達一鐘點。

咱們先大略來聊聊這輛車。

aito問界m5是aito品牌推出的探求極了的智能華麗suv，依附華為在ict行業的超過本領，這款嶄新車型為用戶帶來了兼具高智商能化、特出本能以及超長續航的聰慧出外領會，打開聰慧出外新期間。

在此之前，華為和賽力斯聯手制造過華為智選sf5。然而，對于aito這個新品牌來說，各別之處在乎華為對aito的加入水平更深，深刻到了首先產物設置的階段。

這也引導，在官方的設置里，aito問界m5再有另一個要害的身份——它是首款搭載harmonyos智能座艙的產物。

余承東在頒布會上表白，這款車囊括表面、內飾以及本能，十足都依照百萬豪車的規范來安排制造，但最后要給出一個對立親民的價格。

結果這款產物后驅規范版預訂價25萬元，四驅本能版預訂價28萬元，四驅**版預訂價32萬元。而自12月23日起，問界m5連接在42個都會180家華為門店舉行真車展現；自2022年1月20日起，會連接在118個都會，500家華為門店打開預定試駕及預訂。新車將于來歲2月尾發端托付。

千里續航，四缸增程器很難說清aito問界m5與賽力斯sf5之間的聯系，然而從形狀上去看，前者問界m5外部線條真實要簡單了很多。

余承東稱，本人和**和少先隊勾通時，從來訴求做到極了、簡單、純潔，力求實行高端化、時髦化、年青化。

問界m5頒布會跑圓場時，不妨說比此前的賽力斯sf5顏值高了不少。

但縱然有了華為安排**和少先隊的加入，但aito問界m5并不算是華夏商場特殊偏幸的那種“大車”。

aito問界m5長度寬度高辨別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，外部尺寸并不大吧。但華為夸大了里面空間的展現：具有同級罕見的大空間，后排座椅靠背隔絕前排座椅長達870mm，共同總表面積約2m2的無縫全景天幕，帶來寬大的后排頂部、側面視線和空間。爾后備廂空間含量高達369升，后座座椅安排后含量可高達776升，輕快裝下你一切的出行囊備。

在能源上，問界m5保持搭載了huawei driveone平臺的智能增程遏制體例，它裝備了專為增程體例制造的1.5t四缸增程器3.0，driveone平臺可自決共同專用增程器、啟動本領、干電池pack、智能遏制等，并貫串860余種場景，實行精準配合、帶來全域強能源、拙劣耗、低噪聲聲的運用領會。同聲體例扶助ota晉級，連接迭代進化。

aito問界m5前橋搭載異步交談電機，后橋搭載永磁同步電機，雙電機版峰值功率可達365kw，實行了百公里加快4.4秒。

余承東在頒布會上刻意夸大了她們對問界m5的底盤舉行了從新標定。aito問界m5沿用百萬豪車一致沿用的全鋁合金底盤，對立于保守鋼制底盤減重30%，而且吊掛上面沿用了前雙叉臂，后多連桿獨力懸架拉攏，余承東還拿保時捷macan舉例，稱如許的裝備帶來整車超高寧靜性（側傾梯度小）的同聲，剛度、強度更大，**控展現更妥當、安定。

在這種擺設下，最后問界m5 nedc工況續航1195公里，wltc工況續航1102公里，cltc工況續航1242公里，實行歷程無憂。

harmonyos智能座艙究竟如何樣？咱們曾坐在飛馳 s級的后排商量過那幾塊“商務屏”，仍舊是多層級菜單，安置了少許平常咱們大概都不太用到的功效，而且發端上手再有確定的進修本錢。那些歸納成分引導了大概這幾塊屏的運用水平并不高。

這內里波及到的基礎因為是：挪動互聯網絡的暴發，讓咱們仍舊風氣了大哥大里面app安排的**控論理，而在安排公共汽車ui界面時，安排**和少先隊猶如最后并沒有從擺設、場景以及當地化的情況商量。從大哥大切換到車機，常常生存分割感。

不妨說，harmonyos智能座艙是問界m5最讓人憧憬的功效feature。

安排上，華為**和少先隊稱她們歸納了人因、擺設和情況等成分，最后聚焦駕駛實質，aito問界m5搭載的harmonyos智能座艙帶來了極簡交互、一致的報告和遏制重心以及高效的多工作**縱，統籌駕駛安定和**縱功效，重構智能公共汽車期間人與車的交互辦法。

保守車機廠商大多以“遏制”和“輿圖”為重要安排泉源動身，而aito問界m5的**控制看上去即是在用“造大哥大”的思緒制造**控制領會。

提防來看，harmonyos智能座艙具有大表面積的可視化交互區，桌面下方有常駐的天性化趕快欄**artdock效勞卡片，她們也不妨依照部分愛好舉行安排，讓大局部樹立和消息一步送達，實行零層級**縱。

其余，harmonyos智能座艙建立了全屏、分屏、懸浮窗等充分的窗口表露情勢，滿意各別場景下的交互需要。

從當場的領會來看，harmonyos智能座艙的**控不妨用絲滑來刻畫。華為之前在智高手機的擺設里面積聚處置上真實有少許硬核本領，以是車機**控制也沿用了智能后盾管理和控制和外存調配vip安排計劃，最后實行**縱跟手、界面切換順滑的領會。

蘋果carplay本來算是投屏領會的藻井，但也沒有實行全運用投屏。領會進程中，比擬冷艷的是華為的投屏本領，大哥大畫面不妨投放到車機屏幕，而且在車機上不妨舉行觸控**縱……

而與harmonyos生態內產物的互聯息息相通也將是這個公共汽車產物的第一次全國代表大會亮點，此前，品玩/品駕也曾領會過賽力斯上華為智選sf5上的“無感貫穿”，其時真實給了咱們不小振動，大略來說大哥大、車機可共享同一賬戶。比方大哥大導航在拉發車門之后徑直表露在車機屏幕上，而視頻、音樂等實質也扶助依照上一擺設的節點連接觀察。

以是，在這個鴻蒙座艙上最后能實行幾何功效開拓，也是品玩/品駕更加憧憬的（咱們將在1月份帶來這款公共汽車的嘗試）。

余承東稱，aito問界m5具有充分的運用生態：預裝了囊括車載輿圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事和優酷等app。而專為智能車載場景制造的華為運用商場，暫時已有充分的app以及便利效勞。

在盛開的鴻蒙生態下，將來還將連接帶來更多運用。

是公共汽車，也是鴻蒙結尾動作首款搭載harmonyos智能座艙的車型，此前華為在智能座艙上的很多本領也簡直在這款產物上十足展示，比方huawei sound聲音體例，aito問界m5裝備了19個單位，“比肩百萬級豪車的挪動音樂廳”，其余新車還裝備了66w有線充氣以及40w的**快充，同聲車上的裝備充氣口也晉級為type a和type c。

確定水平上，華為深度介入“制造”的這款車，解釋的恰是華為對智能公共汽車的領會，它更像是一個電子產物，一部搭載了harmonyos的聰慧結尾，是很多既有本領在新結尾上的調整和迭代。

從來此后，華為在聰慧結尾的策略重要即是1+8+n的全場景聰慧策略。華為蓄意以體例級的散布式本領，買通硬件之間的隔膜。

以是，用戶上車后，可經過金融級安定認證的3d人臉辨別本領或二維碼掃描，趕快登錄或機動切換華為帳號，體例將按照對應帳號的樹立安排駕駛形式和天性化駕駛風氣。而只須要一個華為帳號，用戶也可經過aito問界m5車機上的遏制重心預置iot場景，實行人-車-家的全場景互聯。

aito問界m5具有更智能的語音幫忙小藝，扶助最高60秒的貫串對話，以及多種土話辨別，簡直一切的功效都不妨經過語音交互完畢。

華為在多擺設之間的散布式處置本領仍舊獲得了洪量開拓者的承認，以是在制造全場景聰慧領會上面的本領真實阻擋小覷。

然而，在頒布會當場余承東仍舊夸大屢次：華為不造車。

造不造真實不要害了，要害的是讓技術界看到華為調整資源的勢力。

固然余承東在頒布會上科學普及了很多“百萬豪車”的產物擺設，但最后aito問界m5的價格定在30萬元級。這個價位段本來也是暫時電動公共汽車比擬合流的價位段，廝殺十分慘烈，它的重要競品是特斯拉model y、群眾id4，以及理想one和極氪001等產物。

讓品玩/品駕比擬不料的是，這部十分“策略”級的產物并沒有所以毫無控制的“堆”到滿配。華為與arcfox極狐協作的阿爾法s hi版(huawei inside)上的那套高階機動駕駛計劃并沒有展示——最后aito問界m5搭載的是融洽了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個apa攝像頭和12個長隔絕低聲波雷達的l2+級其余扶助駕駛計劃。功效上則實行了360度智能全景泊車體例。

究竟它大概算得上是現階段華為和余承東的正名之戰。

正文原作家為陳梓珊，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~