本文的標(biāo)題是《2022年豐田卡羅拉Cross首次駕駛：沒(méi)有人會(huì)拒絕SUV》來(lái)源于：由作者：陳品希采編而成，主要講述了Corolla Cross 存在于價(jià)值和知名度的交叉點(diǎn)。
制造豐田卡羅拉跨界車是一個(gè)
corolla cross 生存于價(jià)格和著名度的穿插點(diǎn)。
創(chuàng)造豐田卡羅拉跨界車是一個(gè)如許大略的辦法，人們大概想領(lǐng)會(huì)干什么要花這么長(zhǎng)功夫。商量到卡羅拉臥車長(zhǎng)久此后從來(lái)以在往日半個(gè)世紀(jì)中繪制安定、聰明的路途而馳名，所以 2022 年卡羅拉 cross 是從同一塊布料上剪下來(lái)的也就屢見(jiàn)不鮮了。
即使玲瓏的豐田 c-hr大概有點(diǎn)曠古怪了，那么卡羅拉 cross 該當(dāng)會(huì)讓人發(fā)覺(jué)更和藹可親。corolla cross比 c-hr 長(zhǎng) 3 英尺，比rav4短 5.3 英尺，體積小，不會(huì)有幽閉畏縮癥。依附勝過(guò) 8 英尺的離地間歇，它供給了一種符合 suv 作風(fēng)的表面，比 c-hr 更合流。它仍舊帶有少許風(fēng)趣的天性，比方輪艙上方鮮明的車身處事，但總的來(lái)說(shuō)它特殊規(guī)范。
卡羅拉cross的表面大概像雛菊一律新穎，但內(nèi)飾簡(jiǎn)直是卡羅拉臥車的翻版——這基礎(chǔ)不是一件勾當(dāng)。機(jī)艙安置有理，為消息文娛和氣象遏制裝備了過(guò)量的物理電門擺設(shè)。風(fēng)度板很低，供給了少許精巧的火線視線。我的頂飾 xle 嘗試儀上的交戰(zhàn)點(diǎn)是軟的，但這是一輛以價(jià)格為導(dǎo)向的公共汽車，以是仍舊有很多硬塑料。我擔(dān)憂豐田大概在頂篷品質(zhì)上太廉價(jià)了，但因?yàn)檫@是一個(gè)試消費(fèi)模子，我所能做的即是蓄意在 10 月份卡羅拉 cross 登岸經(jīng)銷商時(shí)能有更好的貨色展示。
不管是載人仍舊載雜貨，卡羅拉 cross 都有充滿的空間。我 6 英尺高的 gumby 身材前后都沒(méi)有題目，縱然我大概不會(huì)一次讓三個(gè)壯年人在后座上并排幾個(gè)鐘點(diǎn)。后備箱供給約 26 立方英尺的載體空間，與雪佛蘭 開(kāi)辟者十分，超過(guò)于新穎科納，但比福特 bronco sport 稍遜一籌。機(jī)艙儲(chǔ)物空間充溢，有充滿深的車門口袋，扶部下有一個(gè)小隔間，換檔桿前方有特殊的空間，在某些車型上，qi **充氣器吞噬了這個(gè)空間。
這讓我想到了大概是 toyota corolla cross 最怪僻的局部：它的充氣情景。l 型基礎(chǔ)款在前方有兩個(gè) u** 端口，一個(gè)在空氣調(diào)節(jié)遏制下，一個(gè)在中心扶手上。晉級(jí)到 le 和 xle 變體移除去中心扶手 u** 端口，取而代之的是前方的 qi 擺設(shè)和后排搭客的兩個(gè) u** 端口。商量到暫時(shí)車載**充氣器的速率（或不足速率），我蓄意豐田能**留住誰(shuí)人特殊的 u** 端口。將**apple carplay或android auto與 qi 墊相貫串，簡(jiǎn)直沒(méi)轍贏得正充氣率，但這在這邊不是題目，由于卡羅拉 cross 僅供給有線智高手機(jī)鏡像。
除去笨拙的 u** 化妝級(jí)其余貨色除外，卡羅拉 cross 的內(nèi)飾特殊棒。
卡羅拉 cross 的其他本領(lǐng)樹立與豐田的課程十分。7 英尺觸摸屏是 l 和 le 化妝的規(guī)范擺設(shè)，而 xle 則高達(dá) 8 英尺。兩個(gè)屏幕都運(yùn)轉(zhuǎn)豐田久經(jīng)檢驗(yàn)的 entune 消息文娛體例，它大概看上去不是街區(qū)中最閃亮的貨色，但它具備充滿的相應(yīng)本領(lǐng)，并帶有其一切者所需的大局部實(shí)質(zhì)，從 apple carplay 和 android auto 到 siriusxm 衛(wèi)星播送和亞馬遜alexa 貫穿。一個(gè)九喇叭的 **l 聲音體例是可選的，它特殊好。
在安定體例上面，卡羅拉 cross 伴隨卡羅拉的腳步，由于它有第一次全國(guó)代表大會(huì)堆本領(lǐng)規(guī)范。每個(gè)化妝級(jí)別都帶有火線碰撞勸告、車道維持扶助、車道偏離勸告、全速自符合巡弋遏制和機(jī)動(dòng)遠(yuǎn)光燈。中檔 le 減少了盲點(diǎn)監(jiān)察和控制和大后方穿插街口警報(bào)，而 xle 則在泊車傳感器和大后方機(jī)動(dòng)制動(dòng)上面更進(jìn)一步。這是一個(gè)堅(jiān)忍的本領(lǐng)彌補(bǔ)，就像其余豐田一律，處事成功和自大。
即使你真的必需有全輪啟動(dòng)，它是可用的，但大普遍買家對(duì)更高效的先驅(qū)樹立會(huì)更好。
光滑是刻畫豐田卡羅拉 cross 鐵路風(fēng)度的好詞。縱然是 xle 的 19 英尺合金——全系列中最大的——這種跨界車也能很好地接收凸起和振動(dòng)，而且簡(jiǎn)直不向機(jī)艙傳輸。它在陡峭的外表上真實(shí)會(huì)變得有點(diǎn)堅(jiān)硬，然而，嘿，你沒(méi)轍博得一切人，并且對(duì)于這個(gè)價(jià)錢，我對(duì)這種跨界車的發(fā)覺(jué)特殊合意。用一個(gè)完備的家園和行裝箱給車軸減少承擔(dān)大概會(huì)使它越發(fā)堅(jiān)忍，而采用帶有較小輪子和更多側(cè)壁塊的較低化妝該當(dāng)會(huì)爆發(fā)差異的功效。
但是，特殊的分量只會(huì)加重卡羅拉 cross 的最大題目：能源不及。cross 比濫用其能源體例的卡羅拉 s 臥車重幾百磅。corolla cross 搭載 169 馬力和 150 磅英尺扭矩，來(lái)自 2.0 **然吸氣直列四缸發(fā)效果，可在平面上供給符合的加速率。但是，引入山丘，領(lǐng)會(huì)變得傷害。筆陡的陡坡會(huì)遇到一個(gè)速率計(jì)，它像日晷一律挪動(dòng)，由于無(wú)級(jí)變速器會(huì)普及轉(zhuǎn)速，以維持或，即使您感觸達(dá)觀，則不妨普及速率。停止全輪啟動(dòng)的分量大概會(huì)有所扶助，而且不妨在此進(jìn)程中為您儉樸 1,300 美元，然而在后備箱中有兩個(gè)壯年人和攝像頭擺設(shè)的滿載 xle awd 會(huì)讓您渡過(guò)一段特殊繁重的時(shí)間。
corolla cross 放置起來(lái)得心應(yīng)手，更加是帶有泊車傳感器，由于能見(jiàn)度很好并且它不是很大。
離開(kāi)山丘，卡羅拉 cross 該當(dāng)會(huì)回復(fù)少許不錯(cuò)的燃油財(cái)經(jīng)性。前輪啟動(dòng)車型將歸來(lái) epa 估量的 31 mpg 都會(huì)和 33 mpg 高速鐵路，而全輪啟動(dòng)車型在 29 mpg 都會(huì)和 32 mpg 高速鐵路上也不會(huì)掉隊(duì)太多。
豐田卡羅拉從來(lái)是承擔(dān)本領(lǐng)的維持，而且不會(huì)跟著跨界車的推出而變換。基礎(chǔ)款 2022 款 toyota corolla cross l 售價(jià)為 23,410 美元，個(gè)中囊括 1,215 美元的手段地用度，**款 le 售價(jià) 25,760 美元，xle 售價(jià) 27,540 美元。特地說(shuō)一下，那些價(jià)錢是對(duì)準(zhǔn)前輪啟動(dòng)的；即使您想要全輪啟動(dòng)，不管化妝怎樣，都要特殊付出 1,300 美元。
固然我很詫異豐田花了這么長(zhǎng)功夫才將商場(chǎng)對(duì)**騎手的景仰與半個(gè)世紀(jì)此后從來(lái)維持寧?kù)o的銘牌融洽在一道，但此刻 2022 年的豐田卡羅拉 cross 仍舊問(wèn)世，但很鮮明豐田在這上面做得很好它的手。這是一款緊湊型跨界車，極具價(jià)格，并為成人和家園供給凡是駕駛所需的裝置。用不了多久，那些貨色就會(huì)到處看來(lái)——除去平地。
正文原作家為陳品希，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳品希，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.uuuxu.com/20220217162928.html
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