本文的標(biāo)題是《今年剛上市的幾款重磅家用車，品質(zhì)高、價格厚道，適合打工人》來源于：由作者：陳宣茜采編而成，主要講述了聽說又要延長退休時間了？打工人們苦不堪言，996沒有熬過去，又來了55跟60。能夠讓打
聽說又要延長退休時間了？打工人們苦不堪言，996沒有熬過去，又來了55跟60。能夠讓打工人不那么苦的或許只有在上班路上能稍微坐得舒服一點兒，關(guān)于這一點，挑選一臺合適的家用車就顯得尤為重要了。今天我們將會看到三款全新上市車型，都是既能從價格門檻、也能從駕駛反饋中，滿足打工人出行要求的好車：
BYD 比亞迪 – 比亞迪秦PLUS
售價區(qū)間：10.58 – 14.58萬元
尺寸參數(shù)：4765/1837/1495/2718mm
僅是看到這個車身尺寸規(guī)格，我們就確認(rèn)比亞迪秦PLUS并不是一臺標(biāo)準(zhǔn)A級轎車，它在家用市場之中還能提供更高規(guī)格的享受。秦PLUS的三圍已經(jīng)超過了同級**最高的速騰，為此，秦PLUS得到了近似豐田凱美瑞的腿部空間體驗，但受到電池組布局影響，它的頭部空間僅會比卡羅拉稍好一些，但車艙綜合體驗感還是配得上高級二字的。
油耗上，與我們在唐DM等車型上看到的插電式混合動力系統(tǒng)，秦PLUS搭載的DM-i是為了經(jīng)濟(jì)效率而生的，無論是從媒體試駕、虧電測試，還是從官方工況測試的結(jié)果來看，車輛3.14L-3.8L/100km的油耗，都僅為A級燃油車的一半，最高可達(dá)1245km的綜合續(xù)航直接超過了豐田混動。
性能上，雖說只有一臺110Ps的1.5L自然吸氣發(fā)動機，但搭載電機后，其145kW/325N·m的綜合輸出卻是超了過本田地球夢260TURBO的動力。而且，令人意外的是，秦PLUS在動態(tài)**控中的車身控制性與車頭指向性都很不錯，不知道的會誤以為開的是臺運動轎車。
Venucia 啟辰 – 啟辰D60 PLUS
售價區(qū)間：8.88 – 9.98萬元
尺寸參數(shù)：4756(4761)/1803/1487mm/2701mm
現(xiàn)在的自主家轎車，不掛個A+級**都不好意思拿出來參與市場競爭，而啟辰D60作為東風(fēng)啟辰在“去日產(chǎn)化”過程中唯一暢銷過的轎車，懸掛上PLUS銘牌后也一下子變成了一臺“越級車”，尺寸規(guī)格使得它對于家庭而言有著不錯的乘載與儲物反饋，525L的后備廂在A級市場也是有明顯優(yōu)勢的。
盡管在“去日產(chǎn)化”，但它所搭載的HR16型號1.6L自然吸氣發(fā)動機（122Ps/155N·m）實際上還是來自日產(chǎn)，傳動上也是以平順為主的CVT無級變速箱，加上日產(chǎn)技術(shù)支持的其它機械總成，這8.88萬元的就是臺國產(chǎn)“軒逸”。
與此同時，新設(shè)計與此前的啟辰星一脈相承，點陣格柵與矩陣樣式大燈難說驚艷，但辨識度卻是一等一的。而進(jìn)入車艙后，貫穿的頂置出風(fēng)口、10.0英寸的液晶觸控屏，還有可觸控**作的三幅方向盤，啟辰D60 PLUS內(nèi)艙設(shè)計上仍有日產(chǎn)的痕跡，但它的技術(shù)匹配其價位，的確很難讓人不心動。
Volkswagen 大眾 – 大眾ID.4 X
售價區(qū)間：19.9888 – 27.2888萬元
尺寸參數(shù)：4612/1852/1640mm/2765mm
一切都以曲面與流線為主，大眾ID.4 X創(chuàng)新型設(shè)計讓人再次改變了對大眾的一貫印象，前臉中帶眉角的大燈全系都是矩陣式LED，它們之間穿插著的帶狀裝飾連同品牌標(biāo)志，都是可以點亮的，在過去幾年時間里，我們看到歐洲汽車品牌打造出來的那些概念車，就都是按照這樣的設(shè)計風(fēng)格呈現(xiàn)的。匹配被改造為標(biāo)準(zhǔn)化的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，大眾ID.4 X已經(jīng)成了目前最好看的大眾SUV。
2765mm的軸距在外讓大眾ID.4 X顯得足夠修長，在內(nèi)它帶來了與燃油SUV無異的空間能力。平直的地板、寬大的后備廂，還有足夠高挑的座椅設(shè)計，體驗者在車艙內(nèi)所能獲得的空間感體驗會十分接近途觀L這些中型SUV，更別提CR-V、RAV4這些燃油競品了。
當(dāng)然，加入了翻毛皮材料的座椅在動態(tài)中賦予了體驗者極高的工學(xué)支撐，而且**功能的存在，也會讓這套座椅成為同級中最高級的。
數(shù)字化是大眾ID.4 X的另一**寶，這讓它從丐版車型開始就能藐視包括Q3、GLA級在內(nèi)的所有緊湊型SUV。
開車時有全觸控設(shè)計的新樣式三幅方向盤，調(diào)燈光、調(diào)溫度可以通過駕駛艙兩側(cè)的觸控面板，而天生帶有三種互聯(lián)方式的12.0英寸觸控屏與極富創(chuàng)意的數(shù)字儀表盤，也讓大眾ID.4 X在信息娛樂科技方面成了這一時代的領(lǐng)頭羊。
想要獲得更極致的享受感，車艙內(nèi)外還有感應(yīng)式電動尾門、全速域范圍下實現(xiàn)的L2+級自動駕駛、30色氛圍燈與10喇叭哈曼卡頓音響等等，這些前沿科技與高規(guī)格娛樂硬件，都會把大眾ID.4 X帶到更高的級別之中，可它的價格卻并沒有比RAV4等燃油SUV貴上多少。
別忘了，在大眾的MEB平臺上，大眾ID.4 X還獲得了非常出色的三電總成，最長可達(dá)555km的純電動續(xù)航駕駛里程、最高可達(dá)230kW/460N·m的綜合動力性能、最快可在40分鐘內(nèi)完成快充的充電模式等等，大眾首次量產(chǎn)的完整三電在各項參數(shù)上都達(dá)到了高水準(zhǔn)，這也是最為新能源消費市場所看重的。
評在最后
秦PLUS與啟辰D60 PLUS兩款自主轎車，都是瞄準(zhǔn)于家庭通勤代步層面的，它們更加注重空間感、實用性，而大眾ID.4 X現(xiàn)在不僅以SUV身份將空間、通過性優(yōu)勢凸顯了出來，更是用明顯領(lǐng)先于同級一個時代的數(shù)字化技術(shù)給全盤托出，滿足家用的同時，年輕人追求的那些新潮它都有了，可謂是很適合剛進(jìn)入社會開始奮斗的打工人們。
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