以英朗的最低配1.3T 自動輕混動進取型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價為119900元，全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在137983元左右；如果想要貨款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要35970元才可落地，月供為2461元。
別克英朗2022報價，英朗2022款自動低配真實落地價？
以英朗的最低配1.3T 自動輕混動進取型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價為119900元，全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在137983元左右；如果想要貨款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要35970元才可落地，月供為2461元。
別克英朗2廂2022款落地價？
全款總落地價合計88,047元。雖然算是新款車型，但是優(yōu)惠價格基本上跟著老款車型走，全款購車最終優(yōu)惠價格談到了5萬。全款購車也沒太有什么套路，只是需要第一年在4s店內(nèi)買保險。買了交強險、車損險、不計免賠險和100萬三者責(zé)任險，費用合計5300元。英朗1.5升精英型指導(dǎo)價12.59萬，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬之后，裸車價7.59萬。
英朗2022款報價？
2022款英朗全款真實總落地價合計88,047元。雖然算是新款車型，但是優(yōu)惠價格基本上跟著老款車型走，全款購車最終優(yōu)惠價格談到了5萬。全款購車也沒太有什么套路，只是需要第一年在4s店內(nèi)買保險。買了交強險、車損險、不計免賠險和100萬三者責(zé)任險，費用合計5300元。英朗1.5升精英型指導(dǎo)價12.59萬，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬之后，裸車價7.59萬。
別克英朗什么時候出2022款？
上汽通用汽車別克汽車英朗是一款緊湊車，如今全新的版本是2021款，于2020年9月發(fā)售，依據(jù)英朗車系過去的升級規(guī)律性，新款英朗歸屬于中后期改款，大約到2022年便會發(fā)布。
中后期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設(shè)計，很有可能徹底承襲上一款的造型設(shè)計，也有可能僅僅改一下保險桿或是進氣格柵即使了。新款車系預(yù)估與該款的規(guī)格相仿，即長短為4609mm，總寬為1798mm，高寬比為1464mm，輪距為2640mm。
一樣的，中后期改款車系也不會對里裝大開刀，如今人們所看見的一幅產(chǎn)品造型設(shè)計各層面都還好，很可能會再次發(fā)生在新款英朗上。一般來說，中后期改款主要是對于多媒體視頻的作用實現(xiàn)提升，及其車系配備的調(diào)節(jié)，以保證更快的應(yīng)用感受，因此 配備是新款英朗非常值得了解的地區(qū)。
對于驅(qū)動力，如今的這套1.5L汽車發(fā)動機會沿用至新款英朗上，至大功率為83kW，最大馬力113Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速141N·m。
經(jīng)濟實用很重要？
英朗真實價格可下探4.5萬左右，該車品質(zhì)很低
九月是別克汽車“壓力山大”的一個月，其轎車陣營里曾經(jīng)銷量最高的選項是英朗，曾經(jīng)的月銷量動輒兩三萬輛；可是九月份的銷量只有2739輛，相比巔峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，這輛車怎么就不香了呢？
那就來看幾輛價格與其重合的國產(chǎn)轎車的同期數(shù)據(jù)吧，包括：
帝豪，10967輛逸動，11059輛繽瑞，5560輛名爵MG5，5801輛影豹，3047輛
這是價格覆蓋5~10萬區(qū)間的國產(chǎn)轎車的數(shù)據(jù)，超過10萬還有秦PLUS、星瑞、UNI-V等熱銷車，銷量最高接近四萬輛。
似乎都比別克英朗高得多。
英朗的銷量為何差了這許多？
有人說是價格沒有優(yōu)勢，說白了就是說這些國產(chǎn)轎車是因為價格低才能超越英朗；這個說法并不對，英朗的指導(dǎo)價為11.99-12.59萬，可實際售價只是8萬左右，該車的價格只是略比帝豪和逸動PLUS-1.6的自吸版本高，比其他幾款車的增壓版本要低。所以英朗是一輛走“以價換量”模式都換不來銷量的合資轎車，那么原因就只有可能是車輛品質(zhì)過低。
該車有兩個選項，其一為1.5L NA&6AT的自然吸氣版本，其動力儲備為83kw/141N·m，相比帝豪還要差一點；無非是A6T變速器確實比無級變速器的使用體驗更理想，但帝豪或逸動PLUS自吸版本的配置、設(shè)計或內(nèi)飾用料標(biāo)準(zhǔn)更高，綜合品質(zhì)是有領(lǐng)先優(yōu)勢的。
渦輪增壓版本的動力會好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的標(biāo)準(zhǔn)，而且還是一臺三缸發(fā)動機；該發(fā)動機的怠速共振問題非常突出，NVH只能給出大大的差評。與其價格重合的逸動PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的動力儲備，加速性能有優(yōu)勢，油耗表現(xiàn)相當(dāng)，重點是長安的七檔濕式雙離合變速器的換擋平順性也不輸通用6AT，質(zhì)量表現(xiàn)要比通用6AT更可靠。
而逸動PLUS是上述國產(chǎn)轎車里性能最弱的，繽瑞COOL、MG5、影豹的加速成績都更好，甚至能突破8秒。
這就是英朗，這輛車的賣點曾經(jīng)是不錯的設(shè)計和空間，槽點主要是三缸發(fā)動機；后期雖然換用了L2B-1.5L四缸自吸機頭，但是羸弱的動力還是備受吐槽，同時這臺發(fā)動機畢竟是五菱和寶駿一直在使用的機頭，那么這樣的別克又是否還有吸引力呢？英朗最終只剩下了品牌這一個賣點，可是合資汽車品牌一旦變得廉價，其品牌力則會折著跟頭的往下跌；所以善于打價格戰(zhàn)的美系汽車整體都在衰落，別克應(yīng)當(dāng)會首當(dāng)其沖。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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