• 1、2022皮卡汽車報價大全價格，五十鈴dmax2022款落地價？
• 2、奇瑞吉利宇通開始造皮卡？
• 3、五菱宏光6輪皮卡什么時候上市？
• 4、五菱宏光mini皮卡多久上市？
• 5、13萬多的長城炮自動擋四驅(qū)柴油？

1、2022皮卡汽車報價大全價格，五十鈴dmax2022款落地價？

1 五十鈴dmax2022款落地價在十萬以上。

2 五十鈴dmax2022款搭載包括2.0升TDI引擎，3.0升TDI V6引擎。汽油動力方面，包括2.8升FSI V6自然進氣式引擎，3.0升TFSI V6引擎。和新奧迪Q5一樣，與之匹配的變速箱將包括8速自動和7速雙離合器變速箱，未來還將推出Allroad版本和混合動力版本推出。

2、奇瑞吉利宇通開始造皮卡？

燃油動力陣營中長城皮卡地位難以撼動-破局需要「混動技術(shù)」

近幾年關(guān)于皮卡車型的利好是接踵而至，從取消外飾部分的反光條到雙證要求的取消，再到逐步加速600余城的進行限制解除；可以說皮卡必將成為熱門車型，這塊市場的潛力是巨大的，未來很有可能是千萬級（年）標(biāo)準。

所以不僅是老牌皮卡制造廠商在努力打造乘用皮卡，主攻乘用車型的奇瑞、吉利、比亞迪，包括商用車領(lǐng)域的宇通也都摩拳擦掌，但真的能撼動長城汽車的“江湖地位”嗎？怕是絕對不可能。參考吉利和五菱就能找到**，不過還是先了解一下長城皮卡的市占率吧。

長城皮卡有兩大系列，分別為：

風(fēng)駿炮

曾經(jīng)的銷量支撐是風(fēng)駿皮卡，主攻的是≤15萬區(qū)間的快銷車；于是長城皮卡也被視為低價車的代表品牌，然而炮皮卡的上市讓這種說法不再成立。普通乘用版和越野版的炮皮卡價格覆蓋到20萬左右，重合的競品為五十鈴D-MAX和日產(chǎn)納瓦拉；面對兩大合資品牌長城汽車不僅沒落下風(fēng)，反而實現(xiàn)了銷量的遙遙領(lǐng)先，這兩個合資皮卡的總銷量加在一起，最高時也只是接近長城汽車銷量的一半。

長城皮卡的市占率就算達到50%，剩下的日產(chǎn)、五十鈴、江鈴、五菱、長安、上汽、北汽、中興、黃海、福田、江淮等等品牌的皮卡，歸攏包堆也只是占一半；由此可見長城汽車的實力之強，那么奇瑞、吉利等知名乘用車品牌能與長城一戰(zhàn)嗎？

競品實力分析

1：吉利汽車是以其旗下的商品車品牌「遠程」打造的皮卡，型號為FX；這輛皮卡可以說是毫無競爭力，單月銷量基本都是兩位數(shù)。造成其銷量低迷的核心因素首先是外觀設(shè)計水平過于失敗，因為只是以博越SUV為基礎(chǔ)，強行拉出一個尾箱，這就像曾經(jīng)用兩廂車生拉硬拽出尾箱的三廂轎車一樣奇怪；同時車輛采用的是承載式車身，也就是沒有**底盤（俗稱大梁）的結(jié)構(gòu)，載重能力和抗扭強度都是很差的。

所以遠程FX說白了就是個“帶斗”的SUV，是沒有什么載重和越野能力可言的；而發(fā)動機用的又是老舊的4G18-1.8T，動力一般但耗油量“不一般”，變速箱用七檔濕式雙離合也不是越野車型的理想選項。以吉利汽車的技術(shù)儲備而言，怕是很難打造出游戲逇皮卡。

2：奇瑞汽車也難以打造出優(yōu)秀的皮卡，因為奇瑞似乎也想要打造承載式皮卡，研究的車型是菲亞特Toro，設(shè)計水平看齊吉利遠程FX吧；這樣的皮卡在哪塊車市都是冷門車型，選擇皮卡就是為了有載貨和越野能力，其次則是為方正的造型和足夠大的車身買單，承載式皮卡不具備這些特點，選擇它的意義究竟是什么呢？

然而奇瑞的問題也不僅是參照的這款車型有些尷尬，其內(nèi)燃機有2.0T全新直噴汽油機可選，綜合實力能看齊長城4C20B的高功率版本；但是在柴油機方面卻沒有看到優(yōu)秀的機型，這就無法和長城皮卡對標(biāo)了，因其裝備的4D20M-2.0T的雙渦輪柴油機還是很強的。其次在變速箱方面奇瑞也沒有技術(shù)儲備，能自主研發(fā)的只有無級變速器，濕式雙離合都是借助格特拉克和上汽，而皮卡需要的是AT。

關(guān)于宇通皮卡就不多聊了，目前只公布了設(shè)計草圖，會用什么結(jié)構(gòu)的車身無從判斷，發(fā)動機和變速箱的水平也無法判斷；所以在燃油動力皮卡的陣營中，吉利和奇瑞在長城汽車面前都是“弟弟”，想用承載式皮卡搶占非承載式皮卡的市場份額——五菱汽車都做不到。

五菱征途皮卡發(fā)布初期的銷量還算不錯，能達到6k＋的標(biāo)準；但是近期的銷量曲線已經(jīng)腰斬，未來也會持續(xù)下滑。因為會選擇入門級皮卡的用戶往往都需要車輛有足夠強的載重能力，征途也是載重能力較差的承載式皮卡；初期依靠品牌影響力尚能吸引一些不夠懂車的消費者，而關(guān)注皮卡車型的消費者普遍比較懂車，也就是說五菱皮卡的用戶市場本就非常小，那么綜合偏高的價格與足夠低的配置，征途皮卡還能熱銷嗎？

綜上所述，長城皮卡的熱銷依靠的是硬實力，想要“虎口奪食”的話，首先要做到具備能超越4C20/4D20M的汽柴油機，目前奇瑞和吉利都還沒有做到；然而炮皮卡已經(jīng)開始布局3.0T-V6的全尺寸「X炮」的量產(chǎn)計劃了，在這些“新秀”剛剛?cè)腴T學(xué)造皮卡的階段中，長城皮卡已經(jīng)開始沖擊高端，這是個“代差”的概念。重點是長城汽車已經(jīng)打造出了縱置9AT手自一體變速器，前提車企目前還沒有這項技術(shù)儲備，所以在燃油動力皮卡陣營中，長城汽車不會因吉利奇瑞的入局而受到影響。

至于宇通皮卡也很難趕超長城皮卡，因為商用車品牌打造的乘用車往往難以被認可，濰柴、重汽等品牌在SUV領(lǐng)域已經(jīng)驗證了；而皮卡正在往乘用車陣營靠攏，所以宇通不會是長城所懼的品牌。

如何破局

長城皮卡的一家獨大現(xiàn)階段來說是好現(xiàn)象，因為壓制了合資品牌，對民族汽車品牌的振興有極大的意義；但最終的獨大必然會“膨脹”，沒有競爭那也就是長城皮卡“想怎樣就怎樣”了，這也不利于行業(yè)生態(tài)的健康。所以未來出現(xiàn)能與長城汽車抗衡的皮卡品牌是很重要的，這個品牌可能會是比亞迪——混動皮卡。在燃油汽車領(lǐng)域的比亞迪也難以與長城皮卡抗衡，原因有“專業(yè)不對口”、也有內(nèi)燃機和變速箱的機型特點的關(guān)系，比亞迪的燃油動力系統(tǒng)的技術(shù)特點是「服務(wù)于混動汽車」。

為什么說比亞迪如果推出混動皮卡，會讓長城汽車感覺到壓力呢？

高標(biāo)準皮卡一定是非承載式車身，用這種車身就會讓車輛的整備質(zhì)量變得很高；說白了就是車身會很重，結(jié)果就只能用至少≥2.0T的汽柴油機。這樣的組合總會有偏高的油耗，城市道路代步通勤達到15-20L/100km很輕松，高速巡航也難以低于10L/100km；這對于使用轎車或≤B級SUV通勤的汽車用戶是難以接受的， 所以皮卡短期還很難達到“千萬級”的體量。

但只要通過比亞迪的DM-p/i技術(shù)，總能夠讓炮皮卡這種大型皮卡的平均油耗低于10L，日常代步通勤用純電模式、通勤成本可以下降10倍甚至更多；這就不會有用車成本的顧慮了，皮卡也才能開始替代SUV和越野車。比亞迪有這樣的技術(shù)儲備，且水平應(yīng)當(dāng)是高于長城汽車DHT混動系統(tǒng)的，所以只要比亞迪打造這樣的混動皮卡，這個車型的市場格局會有很大的變化。

結(jié)語：在混動皮卡沒有推出之前，沒有什么品牌可以撼動長城皮卡的地位；反之則長城皮卡的壓力會很大，能否穩(wěn)定品牌地位就要看長城汽車有沒有水平相當(dāng)?shù)幕靹蛹夹g(shù)儲備了，不過最理想的模式還是長城與比亞迪的戰(zhàn)略合作，比亞迪同時為其他品牌提供技術(shù)支持。

比亞迪預(yù)計會在2022年推出混動皮卡，長城汽車暫時沒有具體信息；期待「炮X-PHEV」，這兩皮卡很有看點。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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